di elettronica non me ne intendo molto, ma sul motore baleno 1.6 16v, ad esempio del 2002, avete detto che serve il blocchetto di accensione, dici che non si riesce a bi-passarlo in modo da usare il blocchetto originale samurai I.E.?, inoltre uno spinterogeno facilmente adattabile stile mazda sul swift non c'è in commercio?

un'altra cosa, la ventola e il radiatore? come conviene fare come semplicità e facilità di lavoro?

Dunque provo a risponderti
Detto anche immobilizer il blocchetto è anche facilmente bypassabile ma se alla centralina non arriva il segnale dal suo blocchetto non fa andare in moto il motore..quindi o hai il suo blocchetto oppure lo fai disattivare rimappando la centralina (che mi risulti il samurai IE non è munito di immobi...)
E qui sorge una domanda spontanea, come fanno i ladri a rubacchiare una macchina munita di immobilaizer?
In merito allo spinterogeno se si tratta di un modello di baleno sucessivo al 2000 non hai più questo problema perchè non è piu presente
Ventola.. Due le opzioni, o monti la conformazione baleno cioe ventola elettrica con convogliatore e il suo radiatore oppure cambi pompa acqua e monti quella del vitara che ha il mozzo per l'alloggio per la ventola con giunto termostatico

come immaginavo per la pompa acqua-ventola-radiatore.
esatto hai colto in pieno il discorso immobilizer....... comunque non intendevo che il 1298 avesse l'immobilizer ma solo se si riusciva a fare in modo da utilizzare quello già montato.
per il discorso spinterogeno quindi si potrebbe eliminare e montare la componente di una baleno successiva al 2000? cosa monta per esattezza?

tra l'altro la coppa dell'olio? bisogna cambiarla? è indispensabile?

Si riesce a metterla in moto utilizzando il blocchetto originale samurai ma necessita scodificare la centralina prima...
L'IE sucessiva al 2000 e molto diversa volendo si può anche montare su un motore d'annata precedente, ma forse è più facile recuperare un baleno sucessivo al 2000 (per perdere meno tempo)
Qui un'affare interessante (anche 4x4)
www.subito.it/auto/suz...969842.htm
In merito alla coppa non ti so rispondere ma credo sia sempre uguale a quella vitara quindi adattabile

già contattato

Ciao a tutti ! Un info l'accoppiamento tra motore e cambio necessita di qualche flangia ??

Il motore baleno è lo stesso dei vitara (monoblocco e testata) quindi per montarlo in un sj 413 o samurai senza problemi necessita di una flangia.
Volendo ci sono dei post che spiegano come accoppiare il 1.6 anche senza flangia

Franco413 :

Il motore baleno è lo stesso dei vitara (monoblocco e testata) quindi per montarlo in un sj 413 o samurai senza problemi necessita di una flangia. Volendo ci sono dei post che spiegano come accoppiare il 1.6 anche senza flangia

Grazie
Risolto

Buongiorno
Ho letto in vecchi post che per montare il motore della baleno bisogna anche prendere il cruscotto del samurai ad iniezione perchè c'è il sensore sella velocità ?
ma verve per il corretto funzionamento della centralina/motore ?

si.
E' un dato che la centralina utilizza. E' un sensore che fa uscire quattro impulsi a giro. Se capisci un minimo di elettronica lo sostituisci con qualcosa altro.

non è necessario cambiare il cruscotto, puoi anche solo prelevare il sensore e montarlo sul tuo. Lo strumento è lo stesso, ci sono lo spazio e gli attacchi, poi devi tirare il cavo in centralina.

Esatto
La centralina gestisce un tot di gradi d'anticipo (fase motore) in base alla velocità e giri motore, senza il segnale funziona comunque ma il motore perde elasticità nel funzionamento e rimane un ingessato.
Un po come se attualmente sul tuo sj ci tappi il tubetto che da depressione al polmoncino dello spinterogeno quindi rendi inutile il variatore dell'anticipo posto nello spinterogeno

Purtroppo sono un po' lacunoso sull'elettronica !
Mi hai detto che da 4 impulsi a giro , ma a giro motore ?
Io ho il cruscotto sj500 dell'85 che tra l'altro non funziona neanche il contachilometri
Mi potresti spiegare meglio quale sensore dovrei recuperare e dove posizionarlo ?
Grazie per la pazienza

Ok bene ho capito
Mi potreste indirizzare per recuperare suddetto sensore ? E dove posizionarlo ?

La soluzione più veloce è sostituire l'intero cruscotto con uno donato da un samurai ie che di norma è denso come marca
Verifica se il tuo sj413 monta un veglia o un denso
Se veglia lascia perdere troppi casini, sicuramente non funzionerà più correttamente sia il livello benzina che temperatura motore perche hanno sensori specifici
In quest'ultimo caso valuta di collegarci dietro al cruscotto sulla cordina del contakilometri un sensore da trip master (qualcuno ha risolto così)
Chiaro che la cordina e il contakilometri devono funzionare altrimenti sarebbe inutile
www.gt2i.com/it/tripma...aster.html

Perfetto ! se mi dici che il sensore da trip master invia 4 impulsi a giro (come vorrebbe la centralina) penso che sia la soluzione più adatta per il mio caso !
A memoria ti direi che gli strumenti sino proprio veglia
Se fosse rotto solo lo strumento ma la cordina fosse integra e girasse bene potrei collegarlo ugualmente giusto ?

Si basta che la cordina giri
Qui un altro sensore a basso costo dove da un lato si aggancia al cruscotto e dall'altro aggancia la cordina ma non so se ha gli stessi diametri di aggancio suzuki forse...
www.amazon.com/Motorcr...B000IYK5JE

pensavo a una cosa tipo questa
Devo solo verificare se il filetto sul riduttore è 18 o 22
www.ebay.ie/itm/Brantz...b8mbb9RPwg

Ho detto una cavolata mi sono confuso di cavo contachilometri !
quello del suzuki non ha filetti sul riduttore !
Allora penso di prendere quella universale