ciao a tutti ho iniziato a fresare il collettore per raccordare le flange che ho acquistato da vinz4x4, e sto procedendo cosi.



volevo sapere se quel foro che c'è nella parte superiore posso fresarlo visto che tanto la flangia lo andrebbe a coprire , perche fresandolo verrebbe molto piu preciso il lavoro rispetto alla linea che ho disegnato con il pennarello che sarebbe poi la flangia, attendo vostri consigli su come avete fatto o su come fareste , grazie mille

quel foro lo devi tappare con un grano se non ricordo male da 6 mm.

Anche No, quel foro è solo un passaggio d'aria e basta la semplice guarnizione a tapparlo
Necessita al carburatore Aisan originale affinchè crei la turbolenza (che vedi in figura) sulla camera di scoppio per una migliore combustione chiaramente montando atri carburatori non ci sarà più.

io mi ricordo che lo tappai colmetallo liquido bicomponente, proprio per essere pignolo

perfetto, provvedero a tapparlo, e comunque quindi se raccordo come si deve il foro non ho problemi di nessun tipo?
per quanto riguarda la raccordatura , va fatta pari pari alla misura della flangia giusto?

non devi lasciare/creare scalini

Cerco di raccordare tutto in modo che sia tutto liscio, poi posto alcune foto così vedi se va bene

A proposito, te tante volte hai le misure dei getti aria e benzina che vanno bene sui nostri 1324?

Oppure lascio tutto come mi hai spedito te?

lascia tutto com'è poi dopo averlo montato si fanno gli aggiustamenti

Ok perfetto

Franco413 :

Anche No, quel foro è solo un passaggio d'aria e basta la semplice guarnizione a tapparlo Necessita al carburatore Aisan originale affinchè crei la turbolenza (che vedi in figura) sulla camera di scoppio per una migliore combustione chiaramente montando atri carburatori non ci sarà più.

controllando il collettore, quel foro si dirama in 4 fori da circa 6 mm che entrano nella testa, ma poi?
dove arrivano? subito prima del fungo di ogni valvola di aspirazione?
dentro c'è sporco nero, tipo quello del condotto egr...

Arrivano come vedi nell'immagine su 4 tubetti proprio dietro alle valvole d'aspirazione
Nello specifico non so dirti se nei condotti passano fumi di scarico credo di no, ma appena mi capita un Aisan smontato ci guardo, più che altro ci soffio nel foro a capire dove è collegato

gas di scarico mi sembra impossibile, dato che viene dal carburatore
magari lo vedo sporco di nero perchè a 30 anni!

a logica dovrebbe passare solo aria,
se non che senso ha buttare aria + benzina in un tubetto che finisce...nel condotto di aspirazione 10 volte più grande?

nel fare la testa un pò scriccata, credo di eliminare tutto e tappare i fori

E bo! solo con un aisan in mano riesco a scoprirlo, come vedi nell'immagine che ho postato sopra il senso della turbolenza è antiorario sembra quasi che dai tubetti esca pressione non credo depressione, pressione puo arrivare dai fumi di scarico o da qualche forellino posto però sopra alla farfalla del carburatore.
Fossi in te non li toglierei, anni fa mi era balenata un'idea assurda mai messa in pratica, dal collettore uscire con un portagomma esterno dove poter piazziare un eventuale collegamento per attaccarci il nos (protossido di azoto) tanto usato negli states per incrementare la potenza al motore
In questa immagine la condotta presente sul carburatore originale

affermativo frankie, infatti alla fine dell'asola c'è un forellino nell'aisan che va su in verticale, e immagino che arrivi prima della farfalla

cavolo, voglio fare una testa scriccata, non posso lasciare quei tubetti li in mezzo, per di più non utilizzati, perchè monterò un weber...

robciab :

http://www.pirate4x4.com/forum/suzuki/639274-facts-suzuki-cylinder-heads-2.html

beeeello!

anche lui, dopo calcoli e seghe mentali, ha eliminato i tubicini e tappato con ottone

si ma alla fine tutto questo lavora che benefici reali porta?

sono migliorie finali, quando il resto è già tutto fatto