io ne ho smontati due di motori, uno 1298cc con compressione 9.5 e pistoni a testa piatta con incavi per le valvole e uno 1324cc con pistoni a compressione minore, entrambi i motori non toccavano mai

jessie :

io ne ho smontati due di motori, uno 1298cc con compressione 9.5 e pistoni a testa piatta con incavi per le valvole e uno 1324cc con pistoni a compressione minore, entrambi i motori non toccavano mai

Pertanto confermi che le valvole non toccano i pistoni che, se erano gli originali, è un dato che mettiamo al sicuro.
Puoi descrivere come hai effettuato la prova?

eiv73 :

La cinghia falla,per quello che costa.........ti servono questi pezzi: www.autoparti.it/contitech/1210654 www.autoparti.it/aisin/2225267 www.autoparti.it/reinz/7444457 www.autoparti.it/contitech/211253 Due ore di lavoro.........

Il meccanico mi ha detto che l'ha pompa dell'acqua sta bene ed è una cosa a parte , si può fare anche in secondo momento, non centra con il kit distribuzione.
Mi hai messo 4 link , io devo prendere solo il kit da 40.78 se voglio fare come dice lui?

Per esperienza diretta, non sul Suzuki, ma sulla mia Peugeot 206, quando mi si è strappata la cinghia di distribuzione, ho piegato valvole e sedi, e non vi sto a dire quanto mi sia costato sistemare il tutto !!!

A parte questa disavventura, il mio Suzuki è dell'88 JAP e dovrebbe avere la cinghia di distribuzione. Ovviamente avendolo preso usato con 95.000 km, non ho la minima idea se sia mai stata sostituita e pertanto lo volevo fare io, ma ho paura di fare qualche disastro (non che gli strapagati meccanici di dove abito io non lo facciano). E' una cosa complicata ? Quali sono gli errori in cui si può incappare ?

se è un 1300 8v non puoi rompere nulla, il lavoro se hai un minimo di manualità lo puoi fare anche da solo, è semplice. Cambia anche la pompa dell'acqua

Si, scusa non ho precisato bene, è 1.3, 47 KW, 8v ! Non so che tipo di manualità è richiesta, io ho solo sostituito da solo le boccole delle balestre, i prigionieri delle ruote, il carburatore e la pompa della benzina, però sento sempre parlare di problemi di fasatura del motore, quando viene cambiata la cinghia ... Ma capendoci poco, ci sta che mi sbagli

si quindi dovresti essere in grado di farlo. L'unica accortezza per la fasatura è allineare i puntini sulle pulegge con i segni sul blocco motore, poi stringere e girare il motore di due giri. Se si riallineano allora hai finito e puoi rimontare tutto

Mmm detto così sembrerebbe facile, però mi sento di dirti che non ci si improvvisa meccanici in un giorno! Un conto è se rompi una boccola di una balestra ed un conto è se sbagli qualche cosa a livello di motore! Praticamente se faccio danno, la posso rottamare direttamente!

se non ti senti sicuro rivolgiti da un meccanico, è un lavoro da un'ora a dir tanto, spenderesti poco comunque. E' una macchina semplice la nostra

Purtroppo nella zona dove abito io i meccanici prendono tanto e ci capiscono poco! Essendo un mezzo di trent'anni va trattato comunque con i guanti ed è per questo che preferivo farlo io, però ci penserò un po'. Per il momento comunque ti ringrazio per le spiegazioni.

Io la cinghia di distribuzione l'ho fatta da solo. Ho preso in affitto un angolino di officina del mio amico meccanico però, perchè senza pistola pneumatica seria non venivano via i bulloni delle pulegge (in rettifica li avevano stretti alla grande, abbiamo dovuto usare una pistola tanto grande e pontete che siamo stati costretti a tirar via la mascherina frontale, se no non entrava.

Per il resto è un lavoro davvero da 10 minuti che può fare chiunque abbia un minimo di manualità e di esperienza meccanica. Più che altro bisogna allineare bene i segni di fase, e segnarli col bianchetto anche sul bordo della puleggia e sul carter.

Sia il 1000 che il 1300 non sono ad interferenza, quindi le valvole e i pistoni non posso toccarsi mai.