weber per il 1300 ..facciamo una lista?

Spettacolari entrambe le soluzioni.. è quasi un peccato nasconderli sotto il cofano ahahah

e si, ma sai che suono....... spettacolo

Confermo, oltre al Suzukino ho un'Alfa 75 1.6 e spesso spengo lo stereo per sentire... il motore... Molto Felice

Ciao ragazzi, attualmente monto un 32-34 TLDE e, come solito, mi è partito un altro treno: cambiare il carburatore (se lo trovo, al prezzo che dico io XD).
Volendo e potendo scegliere tra i seguenti modelli, quale sarebbe migliore dei tre?
Per "migliore" mi riferisco essenzialmente a pochi criteri, tipo reperibilità del carburatore e dei ricambi, sulla facilità di installazione, manutenzione, consumi e resa ai bassi giri.

34 DMTR
34 DMS / DHS
34 DAT

Inoltre, avendo il motore originale, qual'è il giusto carburatore buttando un occhio anche ai consumi? 32, 34 o 36?
Ovviamente non pretendo di farci 15 km/l, ma è anche vero che se è troppo grande, magari è più la benza che esce inconbusta che quella che realmente viene usata e sfruttata a dovere

Grazie!

Dmtr tutta la vita

dopo il 15 febbraio disponibile un 32 dmtr

Ok, DMTR.. e tra il 32 e il 34?
A me interessa la coppia ai bassi (tanto non è che la uso per l'auto cross)

32 e' ottimo per il 1300

Ok, metto tra le cose "To do" il prima possibile.. appena dopo il montaggio delle nuove balestre Molto Felice

Allora ragazzi.. per una strana coincidenza mi sono trovato ad avere per le mani i seguenti carburatori:

34 DMTR
34 DHS

Il secondo è poveretto bello vecchio e mostra tutti i suoi anni, quindi voglio provare a rimetterlo in sesto giusto per vedere se mi riesce.. appena riesco prendo un kit di revisione e gli do una bella lavata. Non avete idea di cosa ho trovato dentro la vaschetta.. eppure la sua meccanica è molto raffinata, davvero bello!

Il DMTR è quello che invece vorrei montare.. ora però viene il difficile: non ho idea di come carburarlo, qualche idea?
Domani faccio due foto, se riuscite ad aiutarmi vi ringrazio assai Molto Felice

Dmtr tutta la vita. Per la carburazione io l ho montato, regolato la vite della miscela e ora va benissimo, senza cambiare I getti

Meglio così se è "semplice".
Al collettore hai applicato le piastre adattatore o hai fresato allargando il condotto?

la prima volta ho preso le piastre. Poi ho montato un altro filtro dell'aria molto alto e quindi sono stato costretto a toglierle perché il cofano non si chiudeva. Quindi ho usato un collettore del samurai ad iniezione che avevo, che ha il pattern dei fori simile al dmtr (un paio di millimetri più largo in diagonale), ho modificato le viti e montato cosi, senza piastre. Ti consiglio di raccordare il condotto e di mettere un filtro aperto, come ho fatto io, la differenza si sente

Filtro aperto? Tipo questo in foto?
Sono bellissimi, ma costano un rene!

Si esatto, ho preso proprio questo. Mi pare che ce ne fossero alcuni piu economici su ebay, solo che ora non ricordo quali fossero e quanto costassero

Questi stanno sopra i 100 euri + spedizione.. se consideriamo che solo il filtro k&n standard (circolare o a cono) costa sui 60-70, i 40 rimanenti sono per la scatola vera e propria.
Sono bellissimi, non si discute.. e fanno il vano motore in stile Holley americano