Ciao a tutti, ho questo problema: ieri sera mentre ero messo abbastanza male in un canalone molto scavato in salita ed abbastanza storto anche di laterale, (preciso che era un buon quarto d'ora che raspavo per salire) il pedale del freno dopo un po' che pompavo è diventato come di cemento, non riuscivo a buttarlo giù nemmeno con tuta la forza ed ovviamente frenata quasi nulla con rischio di farmi male!
Dopo un paio di secondi il pedale è sceso ed ha ripreso a funzionare, salvo rifare lo stesso scherzo un paio di volte poco dopo. Poi finito il pezzo impegnativo ho spento la macchina 10 minuti e da lì in poi tutto apposto.

A ben pensarci è qualche tempo che sento il freno un po' strano, quando premo il pedale a volte lo sento più duro all'inizio e poi scende morbido sino in fondo, non sempre ma alcune volte succede.

Secondo voi cosa può essere? Pompa freno, servofreno? Qualcos'altro?
Grazie a tutti

da come hai descritto sembrerebbe un problema di servofreno

Anche a me viene da pensarlo, ma vorrei un parere dagli esperti o da chi ci è già passato.

io ho avuto un esperienza simile ma non era il servofreno. In pratica il pedale del freno ha un blocco per evitare che la molla lo spinga fino alle ginocchia, diciamo un finecorsa. é una semplice piastrina di metallo piegata. Con il tempo e le botte il freno si è posizionato sempre più in alto (lasciando molto salto fra il pedale del freno e dell'acceleratore rimasto in basso). In questo modo il pompante si è sfilato dalla pompa e si era incastrato nel corpo della stessa e quindi non premeva piu lo stantuffo... Panico vero, se mi capitava 4 minuti prima che ero in modalità rally dei campioni ciao...

tubi freno INGOTTATI

Admin: verificherò quello che dici ma non credo perchè il pedale del freno è circa alla stessa altezza degli altri due

Kobretti: traduzione per favore

i tubi dei freni, col passare del tempo di deteriorano e si formano all'interno dei residui gommo(palline) che ostruiscono il tubo rendendo il flusso dell'olio molto ridotto e quindi il pedale non riesce a scendere, questi residui in pratica formano un tappo. se provi a fare lo spurgo quando il pedale non scende, noterai che non fuoriuscirà olio

Ho capito, allora ti dico questo particolare che non avevo considerato, dove il tubetto di rame passa sopra il differenziale posteriore per poi ripartirsi tra la ruota destra e la sinistra, tempo fa mi sono accorto che è pizzicato da qualche colpo preso non so come.
Non è rotto o forato e non perde, ma è un po' schiacciato, questo credo limiti un po' il passaggio dell'olio.
Però quello di ieri sera è stato un fenomeno isolato dovuto credo allo sforzo eccessivo ed al surriscaldarsi di qualcosa... dici che questo schiacciamento possa aver influito?
Esiste un modo per ripristinare quel tratto di tubo?

sostituiscilo

Metto una foto spero si capisca , praticamente interessa la ruota posteriore sinistra ed è un tratto di tubo rigido di circa un metro complessivamente dal cilindretto della ruota sino al raccordo tre vie sul ponte

Sinceramente per sostituirlo non so da dove cominciare, penso serva dell'attrezzatura apposta per sagomare i margini no? chi fa questo genere di lavori?
In ogni caso possibile dipenda tutto da questo restringimento in un punto perimetrale dell'impianto?

non credo che quella strozzatura ti comporti il problema, comunque è da sistemare

il problema potrebbe essere nei tubi in gomma

Ho notato una cosa ora mentre controllavo il livello dell olio nella vaschetta (che era giusto), da quel che ricordo l'olio dei freni é sempre stato praticamente trasparente o cmq molto chiaro... ora mi sembra grigio scuro! Possibile si sia sporcato?

sicuramente come ti ho detto, i tubi in gomma saranno vecchi ed usurati, come può essere accaduto anche ai gommini della pompa

In realtá i tubi hanno pochi anni di vita, parlo di quelli che vanno alle pinze sostituiti per via dell'assetto. Gli altri tubi ed i gommini della pompa per quanto ne so sono originali di 30 anni. Mi viene un dubbio: l'olio ogni qianto andrebbe cambiato??

ciao l'olio ogni 2 ma se fai un uso intensivo più spesso ,perchè col tempo assorbe umidità e sporco e perde le sue caratteristiche.

in teoria ogni 2 anni, spesso non lo si cambia mai per tutta la vita dell'auto, ma il liquido perde le sue caratteristiche fisico/chimiche

Allora credo comincerò dal cambiare quello perchè io in 6 anni non l'ho mai cambiato del tutto e il precedente proprietario non ne ho idea, lo farò contestualmente alla sostituzione della parte di tubo danneggiato.

ok, io dopo aver svuotato completamente il circuito, soffierei aria compressa dento i tubi per pulire completamente eliminando eventuali residui solido/gommosi