sono riuscito a fare il controllo dei lampeggi ( apparte un dubbio sul numero di lampeggi fatti all'inizio, appena giro la chiave la spia e accesa poi inizia a lampeggiare) i lampeggi sono 4 pausa 4 e dalla guida dovrebbe essere un problema sul interruttore posizione valvola a farfalla
come procedo? ce modo di verificare con maggiore certezza? dove potrei trovare questo pezzo?
grazie

la macchina sta peggiorando notevolmente parte malissimo a 3 se va bene e non tiene il minimo, una volta in temperatura riesce a tenere il minimo ma comunque non gira bene, e tendenzialmente fuma nero

Sostituisci il monoiniettore con un weber, non dico più nulla.

Dovrebbe essere il sensore di apertura della farfalla. Questo e' posizionato sulla parte destra del mono-iniettore (guardandolo dal lato batteria rivolti verso lo scarico) e' di colore nero, ed e' ancorato con due bulloni (ha due guide per la regolazione) prova a registrarlo: ruotandolo verso il lato batteria smagrisci la carburazione, verso lo scarico invece ingrassi... Io proverei a smagrire, considerando che il fumo nero di solido e' sinonimo di carburazione grassa. (se non varia allora e' possibile che e' quello il pezzo andato).

vale73 :

Sostituisci il monoiniettore con un weber, non dico più nulla.

se mai deciderò di abolire l'iniezione originale sarà solo per farlo multipoint.... al carburatore non ci penso proprio

Fabiano-Corse :

Dovrebbe essere il sensore di apertura della farfalla. Questo e' posizionato sulla parte destra del mono-iniettore (guardandolo dal lato batteria rivolti verso lo scarico) e' di colore nero, ed e' ancorato con due bulloni (ha due guide per la regolazione) prova a registrarlo: ruotandolo verso il lato batteria smagrisci la carburazione, verso lo scarico invece ingrassi... Io proverei a smagrire, considerando che il fumo nero di solido e' sinonimo di carburazione grassa. (se non varia allora e' possibile che e' quello il pezzo andato).

proverò grazie

degiupe.zuko1.3 :

vale73 : Sostituisci il monoiniettore con un weber, non dico più nulla. se mai deciderò di abolire l'iniezione originale sarà solo per farlo multipoint.... al carburatore non ci penso proprio

Sono d'accordo, abbandonare un'iniezione per un carburatore e' si la via piu' semplice, ma sicuramente sarebbe un passo indietro...

Allora se volete apportare progressi tecnologici, fate un impianto a idrogeno (io c'ho provato e non ho avuto alcun risultato) oppure vi installate un paio di pannelli solari sul tetto, allora potete dire che vi siete progrediti, reinventando la Prius.

Compratevi una Prius, qui si va solo di benza e gasolio

vale73 :

Allora se volete apportare progressi tecnologici, fate un impianto a idrogeno (io c'ho provato e non ho avuto alcun risultato) oppure vi installate un paio di pannelli solari sul tetto, allora potete dire che vi siete progrediti, reinventando la Prius.

Vale73 perdonami ma che ragionamenti sono? Il fatto che si tenda a mantenere un'iniezione (evoluta o meno che sia) non e' per denigrare la categoria dei carburatori, ma semplicemente perche' l'erogazione e la stabilita' di flusso che offre un'iniezione, un carburatore non potra' mai offrirla. Specialmente in uno sport come l'offroad, dove il motore spesso e volentieri si ritrova a lavorare con inclinazioni ben differenti da quelle per cui e' stato progettato!

confermo nessuno dice che il carburatore fa schifo, ma semplicemente non può garantire le stesse prestazioni di un'iniezione (e per prestazioni non intendo i cv assoluti, ma semplicemente l'erogazione la fluidità e la "stabilità" tra 0 e 2000mt)
per quanto riguarda l'avanzamento tecnologico sinceramente ci ho pensato e mi sono anche informato, il top è l'elettrico solo che ad oggi la conversione costa veramente tanto, e non fatemi i soliti discorsi del tipo "benzina e bestemmie" perche un motore elettrico per l'offroad è il top date le sue caratteristiche di erogazione

Ragazzi nella funzione cerca no trovo nulla avete la tabella dei codice errori?? E poi nn ho capito dove va fatto il ponticello per il lampeggio...grazie 1000