Ciao ragazzi, volevo chiedere se è possibile montare l aria automatica in un carburatore Weber 32-34 tidl con aria manuale, per farla scaldare devo rimanere io ad accelerare un po perché non scorre bene il cavo nella guaina e fatico a tirarla. Mi sapete dare qualche soluzione a parte cambiare il cavo?

se si puo fare non lo so, ma spruzza un po di wd 40 nella guaina di sicuro un po migliora

L altro problema è che la placca di metallo dove è attaccato il cavo quando lobtiro sfrega nel collettore di aspirazione. Non so se levigarla qualche mm o no

forse le flange di accoppiamento carbu e collettore sono poco spesse , dovrebbe essere un po di piu rialzato , se levigandola non la indebolisci fai cosi , altrimenti rischi che ti si incastra o graffi tutto .
metti una foto se puoi perche me lo sto ricordando a memoria ma non e' che sono un fenomeno

Mmmh non ho nessuna flangia di accoppiamento tra carburatore e collettore, mi hanno dato la macchina con il motore smontato e non c era nessuna flangia, come rientro a casa metto 2 foto

Penso di aver risolto per il momento, la parte finale della guaina del cavo si era staccata dalla vite che la tiene bloccata e faceva molta resistenza, e avevo anche una curva bella stretta CGE non mi faceva scorrere bene il cavo. L ho lubrificato e rimontato e ora sembra molto meglio, ci allegò 2 foto per farvi vedere come tocca la placca sul collettore

Ma non deve stare così piegato, altrimenti non tira e non spinge, dovrebbe essere dritto

Lo dovevo ancora tirare in quella foto, l avevo appena rimontato. Ho il dubbio che non ci fosse la piastra e l hanno persa smontando il motore.

Tocca alla grande, devi sistemarlo

Tocca alla grande, devi sistemarlo

Sapete anche spiegarmi perché mi sporca e brucia le candele continuamente? Ci metto la foto ti una candela tolta 2 giorni fa

sembra olio, se lo stai tenendo acceso solo al minimo e' normale , se invece ci stai girando no...

Certo lo sto usando, lo tengo al minimo a freddo perché ci mette un po a scaldare.

Si sporcano così anche le mie, il mio samurai consuma un litro di olio ogni 1200 km circa, ogni tanto le pulisco ma poi le sostituisco spesso tanto non costano granché

fisher.sj500 :

Penso di aver risolto per il momento, la parte finale della guaina del cavo si era staccata dalla vite che la tiene bloccata e faceva molta resistenza, e avevo anche una curva bella stretta CGE non mi faceva scorrere bene il cavo. L ho lubrificato e rimontato e ora sembra molto meglio, ci allegò 2 foto per farvi vedere come tocca la placca sul collettore

Io ho risolto montando un cavo flessibile di acciaio usato tipicamente per i freni delle bici. Per favorire il ritorno dopo che è stato tirato, ho poi collegato una molla all'estremità libera del cavo fissandola alla carrozzeria. In questo modo lo scorrimento viene molto facilitato e sicuramente non si verranno a creare delle brutte pieghe sul cavo.

ciao marco f. potresti fare una foto ?

marco62 :

ciao marco f. potresti fare una foto ?

Ciao marco62, scusa il ritardo, ma non sono stato molto presente ultimamente sul forum.

Ad ogni modo ecco le foto che mi hai chiesto

Come puoi vedere è un concetto piuttosto elementare, ma tale da evitare che il cavo rigido si blocchi nella guaina.
Unico inconveniente, è che se hai bisogno di mantenere l'aria tirata per un periodo di tempo più prolungato devi farlo manualmente , cioè mettendo una molla di richiamo del cavo, l'aria non rimane tirata da sé (a meno che tu non la blocchi con uno spessore tra manopola e battuta del cruscotto).

Spero di esserti stato di aiuto, per ogni dubbio chiedi.

Più o meno anch'io ho fatto qualcosa del genere con una molla di richiamo, ma per il cavo non complicatevi tanto la vita con guaina e cavo rigido, trovate già tutto completo se comprate un cavo aria fiat 127 ...... come ho fatto io.

vale73 :

Più o meno anch'io ho fatto qualcosa del genere con una molla di richiamo, ma per il cavo non complicatevi tanto la vita con guaina e cavo rigido, trovate già tutto completo se comprate un cavo aria fiat 127 ...... come ho fatto io.

Già fatto, ma dato le numerose curve che il cavo deve compiere (dalla destra della paratia del vano motore deve raggiungere la parte sinistra anteriore) spesso e volentieri si bloccava e alla fine mi si è spezzato a metà all'interno della guaina.

Strano quello mio fa solo una curva a destra (dentro il vano motore) da dentro l'abitacolo al carburatore, passando sopra il coperchio punterie