oggi dopo un uscita il motore ha iniziato a battere. gira bene, non perde potenza, ma fa rumore di battimento metallico sulla testa. rotto il martelletto dell'albero? valvole? albero a camme? situazione drammatica

Apri il coperchio punterie e controlla le viti che mantengono bloccati i semialberi, capita abbastanza spesso che si mollino e uno o piu bilanceri prendano gioco e iniziano a battere...

Situazione drammatica. Bloccata.

In pratica si è grippato li il martelletto e non riesci a farlo rientrare nella sua sede di lavoro sopra la molla valvola?
Giusto per capire va anche a Gas questo motore?
L'ultima volta che ci hai registrato le valvole quando?

anche la morchia di olio lascia pensare a non proprio frequenti cambi e scarsa qualita'.....sarebbe opportuno fargli un bel lavaggio interno con prodotti specifici...anche piu' di uno, i primi con miscela al 50% di olio nuovo e gasolio x sciogliere il grosso.....l'ultimo con prodotto specifico, poi olio di qualita' e i primi 2 cambi ravvicinati (3/5000 km) sperando che poi vada bene....ps, durante il lavaggio motore in moto al minimo fino a che raggiunge la massima temperatura, poi svuotare bene a caldo e rifare. sarebbe opporuno sostituire ogni volta il filtro anche con usati non specificatamente x il suz, basta che si avvitino , devono restare su pochi minuti...naturalmente fare tutto dopo aver sbloccato e rimesso in sede il bilanciere

bell'aspetto l'olio....

Attenzione. la morchia può ostruire i passaggi.

premetto che l'auto l'ho presa da un "disgraziato" e mi ero già accorto di come veniva trattata, quindi avevo provveduto a cambiare filtri ecc, peccato che non avevo pensato fosse in questo stato. bilancere rimesso in sede a forza di bestemmie, cmq adesso non pate più. sembrano le valvole sfasate, ma speriamo non sia qualcosa di più grosso, visti i rumoracci che fa. domani provo a finire la pulizia. oggi ho provato, ma non riesco a togliere la morca. sto valutando se tirare giu tutto e buttare in discarica per poi prendere un motore nuovo. viste le condizioni di questo mi sa che spendo meno.

se lo scarico rimaneva chiuso dentro a quel cilindro ci trovi di tutto, pulisci le candele di sicuro, in teoria danni non ne ha fatti la valvola stava chiusa e non ha spaccato nulla.

se si è indurito anche l'asse a camm potrebbe aver saltato denti la cinghia, metti al pms con la tacca sulvolano, lato sx sulla campana trovi il foro (col tappo se c'è ancora) e controlla la tacca sull'ingranaggio camm, se sei pratico puoi anche verificare tramite il bilanciamento valvole sul 1 o 4 cilindro....

Domani provo a fare qualcosa. La distribuzione l ho guardata oggi, ma non avendo tempo ho solo allentato il coperchio per darci un occhiata è sembrava ok. Vediamo domani. Grazie per ora

Chissà cosa c'è nei passaggi dell'olio... sarà un tappo unico, io smonterei tutto per lavare e verificare tutto, sicuramente senza lubrificazione i martelletti si non usurati perchè sono in alluminio e gli alberini in acciaio, se si usurano prendono gioco e non ci puoi fare più niente, sia martelletti che alberini, l'albero a camme uguale, lui è d'acciaio, le sedi della testa di alluminio, a te le conclusioni.

Infatti non mi ci sto neppure a sbattezzare, ho deciso di tirare giù tutto il.motore e metterne uno nuovo, tanto viste le condizioni faccio prima e poi me lo ritrovo negli anni.. Spendo una volta e non spendo più. Sto valutando che motore montarci.

Ciao guarda se vuoi mantenere un motore originale da libretto ti consiglio di rifare il tuo....almeno sai quello che compri x rifarlo, guarnizioni, fasce, ecc ecc....se loprendi ricondizionato forse risparmi qualcosa però non sai che materiali sono stati usati per farlo.. esistono fasce guarnizioni molto scadenti...

dopo un periodo di assenza e meditazione, mi è venuta la brillante idea di inserire una video camera nei condotti delle candele per verificare i pistoni.
allora il rumore che fa è una valvola che sbatte su un pistone. dalla videocamera si vedono evidenti i segni. gli altri pistoni sono ok. quindi in teoria devo tirare giu la testa e sostituire le valvole. secondo voi un pistone segnato, ma comunque non sfondato, cosa comporta? lo dovrò sostituire obbligatoriamente?
appena ho giù la testa, tiro via pure la coppa e metto mano alle bronzine, lavo tutto il motore perbene e speriamo non ci sia altro, ma non credo che girava tutto bene prima del blocco dell'albero a camme.

dipende molto anche dal tipo di segno che ha sopra, tipo quanto è profondo, se ha delle venature intorno ecc....
Se è una cosa superficiale potresti anche tenerlo in quanto magari la valvola lo sfiorava appena ma se non sei sicuro di poter valutare da solo ti consiglio di farlo vedere ad un meccanico fidato

Credo che alla fine un pistone o cmq tt e 4 non costano così tanto a sto punto se apri xke il pistone non è più Bono, cambia fasce e pistoni

allora, ieri ho controllato la distribuzione e la cinghia aveva saltato un dente, rimesso tutto in fase, ma il rumore persisteva, anche se diminuito.
stamani ho tirato giu la testa. le valvole aprono e chiudono ma non a tempo.
i cilindri sono ok, il pistone ha solo lievi segni di battimento. non tali da pregiudicare qualcosa. solo uno fa rumore tipo sibilo nella fase di ritorno. domani smonto la coppa e li tiro fuori. ormai cambio tutto. trovati pistoni, bronzine, guanizioni complete il tutto per 200 euro.

Alla fine ti conviene

ragazzi, non riesco a rimuovere la puleggia dell'albero a cammes. ci ho avvolto un cacciavite fino a spezzarlo,ma il bullone della puleggia non vuol saperne. l'ho già scaldato, ma non si schioda. lo taglio?