61000 adesso

Se con le gomme "vecchie" andava bene....
il problema puo solo essere nelle gomme "nuove"
(magari hai perso qualche peso della bilanciatura..)

Boh non ci capisco piùnulla. Le ruote son state ribilanciate. Domani lo ritesto

boh, secondo me dipende dalle gomme. parlo per esperienza sia mia personale che di altri zukkisti che conosco: hanno avuto lo stesso problema ed è stato risolto sempre allo stesso modo. coincidenza???

inoltre, ora che le mie gomme si avvicinano a
reclamare una sostituzione, ogni tanto vibra.
non sempre, dipende anche dal tipo della
strada.

Paolino4x4 :

quanti km ha su? solo per capire se possono essere le testine/boccole/cuscinetti usurati...

il mio ne a su 41000 e non penso che si siano usurati gia' quei componenti...mi viene piu' a pensare che siano le scorpion che abbiano questo difetto pero' boh e un ipotesi che butto li...

Ciao a tutti, Misya, vibra a 70 e se freni?
Prova pertendo da una velocità più alta, e gradatamente tenendo sempre frenato rallenti sino a raggiungere i 60, in modo che i 70 li passi con il piede sul freno.
Magari la prova falla due volte in una freni molto docemente, mentre nell'altra freni in modo più energico e osservi il comportmamento dello sterzo.

Magari potrebbe esserci qualcosa d'altro, al di la della bilanciatura gomme.

Ciao Gian

GIANLUIGI :

Ciao a tutti, Misya, vibra a 70 e se freni? Prova pertendo da una velocità più alta, e gradatamente tenendo sempre frenato rallenti sino a raggiungere i 60, in modo che i 70 li passi con il piede sul freno. Magari la prova falla due volte in una freni molto docemente, mentre nell'altra freni in modo più energico e osservi il comportmamento dello sterzo. Magari potrebbe esserci qualcosa d'altro, al di la della bilanciatura gomme. Ciao Gian

se faccio come hai detto tenendo il piede sul freno il volante vibra leggermente di piu' di quando non freno...gomme o freni questi il dilemma...

Ok allora prova ad invertire le due ruote davanti con quelle dietro, non credo che improvvisamente possano sbilanciarsi come d'incanto tutte e 4

Su un altro sito fuoristrada.it, si era trattata la questione ed erano emerse risposte e prove un po' di tutti i tipi.
Il fatto è che non è sempre facile individuare la causa, comunque diffiderei anche da coloro che sono propensi ad un'eventuale inizio di sostituzione pezzi.
Non è ammissibile che per risolvere un problema si inizia a cambiare pezzi a go go. Almeno questo è il mio parere.

Per Trbo benza, non è che per caso il tuo 330 era afflitto dallo stesso problema? Giusto per curiosità ad un mio amico con un 318 gli hanno cambiato molte coppie di dischi e pastiglie ma alla fine erano i bracci che tengono le ruote.
Questo, per allacciarmi al discorso del cambiare pezzi.

Ciao a tutti, e Misya, non demordere. Per caso, non è che l'auto è in garanzia??

Gian

GIANLUIGI :

Ok allora prova ad invertire le due ruote davanti con quelle dietro, non credo che improvvisamente possano sbilanciarsi come d'incanto tutte e 4 Su un altro sito fuoristrada.it, si era trattata la questione ed erano emerse risposte e prove un po' di tutti i tipi. Il fatto è che non è sempre facile individuare la causa, comunque diffiderei anche da coloro che sono propensi ad un'eventuale inizio di sostituzione pezzi. Non è ammissibile che per risolvere un problema si inizia a cambiare pezzi a go go. Almeno questo è il mio parere. Per Trbo benza, non è che per caso il tuo 330 era afflitto dallo stesso problema? Giusto per curiosità ad un mio amico con un 318 gli hanno cambiato molte coppie di dischi e pastiglie ma alla fine erano i bracci che tengono le ruote. Questo, per allacciarmi al discorso del cambiare pezzi. Ciao a tutti, e Misya, non demordere. Per caso, non è che l'auto è in garanzia?? Gian

no il 330 non ha questi problemi ho solo cambiato una volta i silet block perchè erano andati,ma quando si hanno i silet block andati lo sterzo da dei colpetti nelle frenate secche...
x il jimny adesso vedro che fare e appena posso lo porto in assistenza per capire che possa essere,tanto tra un mese ci devo andare per la revisione e vedrò di rompere per ben benino le balle poi l'ho appena preso ed ha ancora un anno di garanzia

Caspita, mi sa che ho preso un'abbaglio.
Ma il problema, di vibrazione, ce l'hai sia tu che Misya??


Ciao Gian

GIANLUIGI :

Caspita, mi sa che ho preso un'abbaglio. Ma il problema, di vibrazione, ce l'hai sia tu che Misya?? Ciao Gian

E si l'ho aperto io sto topic

Allora riepilogo quello che mi è successo nei vari passaggi:

con cerchi originali e gomme bridgeston un pò vecchiotte dopo la bilanciatura era sparito il problema.

Per sfizio ho cambiato i cerchi e montato le Scorpion Atr.

Appena montati vibrava quindi rifatta bilanciatura e per 1300 km non è successo più nulla.

Dopo i 1300 km ha ricominciato a vibrare attorno ai 70 km, vibrazioni molto forti, fatta convergenza, rifatta bilanciatura ma il problema persiste. Frenando ci sono piccole vibrazioni ma nulla di significativo, ho provato anche a fare qualche frenata d'emergenza (senza nessuno dietro ) e mi pare tutto ok

A questo punto ho il dubbio che i cerchi Dakar 7x15 con Et -12 non siano adatti anche se venduti per il Jimny.

Non mi resta che provare a rimontare i cerchi originali con le scorpion e vedere che succede.

Non voglio azzardare, ma credo che si siano ovalizzate le gomme, magari a seguito di una lunga permanenza parcheggiata nella neve con molto freddo oppure ad una sosta prolungata con una o entrambe le gomme molto sgonfie.

Una cosa analoga, era successa anche a me sulla mia auto dopo una settimana bianca, in cui ha fatto parecchio freddo.
Risultato non spostando mai la macchina per ben 8 giorni, mi si sono ovalizzate le ruote davanti, al punto che ogni tentativo di bilanciatura risultava pressochè vano.
Sostituito le due gomme con altre nuove risolto definitivamente il problema e l'auto è tornata a viaggiare molto stabile sia in frenata, accelerazione e marcia normale.

Immagino che il j abbia l'ABS e che durante una frenata al limite, non ti si siano bloccate le ruote, con evidente fumata di gomma bruciata, altrimenti spiattellata di battistrada e li ti assicuro che è un altro caso in cui la bilanciatura non fa pressochè niente.

Quando si ovalizzano, risulta difficile accorgesene da una sommaria vista ad occhio.
Inverti le due davanti con quelle dietro. Solitamente questo fenomeno, viene accusato dalle ruote su cui grava il maggior peso che nel tuo caso specifico sono quelle davanti.

Altrimenti cercate uno che abbia un altro jimny che non accusi il difetto e sia disposto a prestarvi le sue ruote davanti e lui a montarsi le vostre.
Se fossero ovalizzate, il difetto si sposterebbe immediatamente sul suo Jimny e il vostro tornerà normale.
Altra prova, potrebbe essere quella di gonfiare le gomme davanti ad una pressione molto alta, diciamo anche 2,5 BAR o anche più.
Il motivo è rappresentato dal fatto che la carcassa della gomma, quando si ovalizza, prende letteralmente una pancia, gonfiandola con molta pressione, tale pancia, viene spinta verso l'esterno cosicchè tenderebbe a ritornare pressochè rotonda.

Una bella prova su strada, per verificare a 70 orairi il difetto ma non vi venga in mente di andare forte o farci uno slalom. Vi ricordo che tale artificio, deve essere impiegato solo per testarne il difetto. In ogni caso, non si deve circolare con una pressione così alta. Tuttavia, se il difetto fosse imputato all'ovalizzazione ve ne accorgerete subito.

Terminata la prova è d'obbligo ristabilire la corretta pressione.

Ecco perchè chi possiede un' auto d'epoca e le usa molto di rado, quando questa rimane parcheggiata in box, posiziona sotto l'auto 4 cavalletti affinchè stacchino le ruote dal pavimento e non gravi su di esse alcun peso.


Un saluto e spero che riusciate a risolvere l'inconveniente quanto prima.
Comunque sono sempre a disposizione per altre dritte.

Ottimo e chiaro il riassunto della vicenda brava Mysia.

Acci picchia quanto mi sono dilungato speriamo che non vi ho stancato.

Ciao Gian

Grazie,
ma la coa strana è che le gomme sono nuove di pacca. montate 10 gg fa assieme ai cerchi nuovi,e l'auto sta ferma solo la notte in garage. Praticamente ci ho fatto da casa mia ad omegna alle 5 terre, girato là e ritorno. Due giorni dopo il ritorno a casa sono ricominciati i problemi. Quello che mi fa arrabbiare è che tra cerchi e gomme nuove ho sborsato circa 700 eurini

Ciao Mysia, ok da quello che mi dici escludo la mia ipotesi del parcheggio al freddo.
Ho ancora qualche perplessità in merito all'ovalizzazione che non mi torna.

Sul fianco esterno della gomma, tra le tante scritte riportate, ci sono solitamente riportati 3 o 4 numeri inscritti in un leggero bordino in gomma dalla forma ovale.
Tali numeri identificano inequivocabilmente la settimana e l'anno di produzione di ogni pneumatico.
Ti faccio un esempio: 5 07 significa che quella gomma, è stata costruita la 5° settimana del 2007
oppure 34 06 corrisponde come avrai certamente capito alla 34° settimana del 2006.

Ora verifica la data di produzione di tutte le tue gomme avente stessa marca e stesso modello.

Il dubbio che mi viene e che ti vorrei far venire anche a te è che se per assurdo hai sotto gomme che sono state prodotte circa una anno e mezzo fa, e tu le hai comprate dieci giorni fa come mi hai detto.
Deduco che sono nuove per te ma non per il gommista o il grossista che se le è tenute in casa da parecchio tempo.

Questo preambolo, per dirti che se quelle gomme, le ha conservate poggiate come quando sono montate sotto il Jimny per un anno intero, credo che si siano ovalizzate.
Viceversa se sono state conservate impilate poggiando fianco con fianco, il doscorso ovalizzazione lo escluderei.

Tuttavia, ti esorto a fare quelle prove che ti ho descritto sopra, almeno per escludere tutta la meccanica freni compresi.

Se proprio non vieni a capo della cosa, dovresti dato che hai sostituito anche i cerchi, montare quelle gomme sui cerchi originali, almeno sei sicura andando per esclusione dei cerchi.

Comunque prima di stallonare le gomme dai cerchi, io farei quelle prove che ti ho suggerito, minima spesa, massimo rendimento come si dice.

Ti lascio alle prove e all'identificazione.
Qualora avessi problemi nell'individuare la data di produzione, in rete, trovi foto e disegni con spiegato per bene dov'è stampata la data di produzione.

Un saluto e tieni duro.
Quando hai identificato e verificato la causa, allora è giusto passare all'attacco magari del gommista.

Ciao Gian

gentilissimo, grazie
Seguirò i tuoi consigli

PS non ho ABS e la frenata d'emergenza va fatta in modo diverso per tenere la macchina dritta, così come è diversa se frenando devi evitare un ostacolo

Per Gian.......
Se riesci a spiattellare le gomme con una frenata 6 un fenomeno.........

Anche una gomma che diventa quadrata in un anno da smontata mai vista..........