Ciao a tutti,
Mi appresto a revisionare il differenziale posteriore che ha un gioco esagerato e rumorosissimo in marcia.
NON ho trovato niente a riguardo sul forum la domanda è questa:
sapete le coppie di serraggio di precarico dei cuscinetti a contatti obliqui?
esiste qualche manuale d'officina?
P.S. ho il 1.9 td
Grazieeee

Scaricati il manuale da area download li son scritte tutte le coppie di serraggio anche se è per i modelli a benzina ma a parte il motore il resto è quasi tutto uguale

Grazie 1000
il differenziale del td dovrebbe essere uguale a quello del 1300 giusto?

Uguale nella forma e dimensioni del ponte bulloneria cuscinetti ecc ma non nel rapporto i D e TD hanno il rapporto coppie coniche più lungo di tutta la gamma samurai

Grazie Franco,
vado un pò offtopic visto che mi parli di rapporti, fatto il differenziale revisionerò anche il riduttore e sono molto indeciso se prendere ingranaggi 4.16 purtroppo trovo poche informazioni sul diesel, sono pochi.

L'idea è questa:
ho preso il kit rialzo 5cm da traction 4x4
distanziali da 2 cm
nel frattempo sto montando la pompa bosch,
filtro aria kn
tappo l'egr
tiro su un pò la press del turbo

si dovrebbe arrivare sui 90HP o quasi

FORSE più avanti delle gomme leggermente più grandi 215 80 15 con eventuale body lift se non dovessero starci

ora se dovessi mantenere la misura di gomme originali avrei giovamento a mettere i 4.16?
e
se montassi le 215 80 r15 è indispensabile il 4.16?

Il punto è sempre quello, fai molta strada e poco fuoristrada o viceversa?
Stravolgere il zukko per far poi poco fuoristrada non ha senso in strada risulterà scomodo e in questo caso limitati solo a migliorare la potenza motore.
Se invece decidi di fare raduni ad ogni fine settimana oltre a percorsi vari con qualche club o amico di fuoristrada vai di assetto, 4,16 e 215 in questo caso ha un senso stravolgere il zukko.
Qui da noi in questo mese fanno un bellissimo raduno il club Magredi però di solito c'è tanta acqua da fare quindi snorkel assetto e 215 sono il minimo necessario altrimenti ti pianti ad ogni buco

l'auto l'ho presa per lavoro, NON è per uso quotidiano se non per piccoli spostamenti, a volte devo fare manutenzioni in zone montane e per arrivare ci sono mulattiere a volte belle scassate.

Inoltre non mi dispiacerebbe cimentarmi in qualche percorso e togliermi qualche soddisfazione qualche guadino qualche passaggio ma in autonomia quindi no raduni no club etc

detto ciò le balestre che ho su sono piatte e gli ammo scarichi quindi cambio tutto e cambiarli per cambiarli ho pensato di mettere un + 5 che non penso sconvolga l'assetto dell'auto visto che è anche un passo lungo e di mettere distanziali da 20mm per riequilibrare un pò

potrei fermarmi qui con delle buone gomme misure originali tassellate e snorkel

le 4.16 magari le metto solo quando sarò sicuro di usare gomme + grandi

Usala prima, fai qualche bel passaggio con le ridotte e vedi come sale con eventuali problemi, da li decidi e vai di modifiche su l'uso che vorrai farci.
Dirti adesso che devi cambiare questo e quello non ha senso magari ti basta un semplice blocco al posteriore con l'assetto originale per farci le mulattiere che fai in sicurezza senza problemi.