Ciao ragazzi, ben ritrovati.
Sono arrivato al mare da qualche giorno e ho ripreso in mano il mio Suzukino.
Oggi ho avuto il problema in oggetto, che mi ha costretto a fare portar via il Suzu dal carro attrezzi.
È successo che mentre andavo si è improvvisamente spento e non ne ha voluto sapere di ripartire. Sul momento ho pensato di essere rimasto senza benzina (ho qualche problema elettrico e credo che l'indicatore del livello carburante non sia affidabile), ma dopo aver rabboccato circa 5l con una tanichetta non è comunque ripartito.
L'addetto dell'autosoccorso mi diceva che anche lui ha avuto per anni il 413 e diceva che secondo lui è la pompa elettrica di mandata benzina. Io ho obbiettato che c'è solo la pompa meccanica, ma lui insisteva col dire che c'è anche quella elettrica, posizionata sotto il sedile posteriore sinistro.
Chi ha ragione? Io nel dire che c'è solo la pompa meccanica o lui nel dire che c'è anche la pompa elettrica???

Solo meccanica , ho guardato l'SJ 413 di in mio vicino , sotto il sedile posteriore destro vi è il filtro .

Ammiocuggino meccanico....
Hai solo quella meccanica o quella elettrica. Se vedi quella meccanica, l'altra non c'è.

Ah ecco, volevo ben dire.
Mah, sentirò settimana prossima la diagnosi.
Per fortuna il meccanico NON è il tizio del carro attrezzi...

La cinghia distribuzione in che condizioni è?

zeman :

La cinghia distribuzione in che condizioni è?

Rifatta la testata l'anno scorso. Al netto del "blackout" odierno il motore gira bene. Sì è spento proprio di punto in bianco, senza mostrare alcun "segno premonitore"...
Mentre tentavo di riavviarlo si sentiva che non partiva o per mancanza di benzina o di corrente, non faceva rumori strani.

Ciao secondo la mia esperienza è la pompa meccanica mi è successo la stessa cosa spenta non è più ripartita messo benzina nulla motorino avviamento gira e niente rimorchiata fino in garage vicino per fortuna sostituito pompa e problemi risolti!!

prima fase, la piu' semplice, vedere se arriva corrente alle candele,basta staccare un filo , se no è problema elettrico , facile la centralina nello spinterogeno ma bisogna controllare che arrivi corrente a bobina e spinterogeno,condizioni calotta ecc o delle puntine de ancora con quelle , se arriva si passa a problema alimentazione, si stacca il tubo al carburatore (se non ha l'iniezione) e si fa avviamento girando il tubo fuori da componenti elettrici, non arriva.....o filtro intasato (quello dietro alla ruota post dx sul longherone del telaio) o pompa andata o tubi crepati che tirano aria invece che aspirare dal serbatoio ( succede piu' spesso di quanto si creda) ...arriva...da qua bisogna esserci fisicamente x capire cosa potrebbe essere...
se a iniezione stessi controlli ma piu' complicato nel caso sia problema elettrico....

bigh :

Ciao secondo la mia esperienza è la pompa meccanica

Sono sicuro al 90% che sia quella, infatti. La settimana prossima lo saprò.

V Twin te la puoi sostituire facilmente da solo due bulloni e una guarnizione con un po’ di sigillante per guarnizioni !!

👍

Ritirato il Suzu.
Secondo il meccanico il responsabile del guasto era un filo sotto la plancia che faceva una falsa massa. La pompa è ok.