Salve a tutti,
Ho bisogno del vostro aiuto! Sto sostituendo il motore al mio SJ410 con uno del Samurai IE trasformato in carburatori. Ho alcuni problemi ad adattare l'impianto elettrico dell'alternatore e mi ritrovo un mazzo di fili che non so dove vanno.
Nell'alternatore del 1000 ho 2 fili colore giallo-bianco, che sono ponticelli tra di loro ed un filettino bianco-rosso. Nel Samurai mi ritrovo un filo di grande sezione giallo-bianco avvitato all'alternatore e un connettore a due poli con un filo di piccola sezione rosso-bianco ed uno bianco-nero.
Se non ho fatto errori i fili giallo-bianco sono la ricarica della batteria, il bianco-rosso è il filo che fa spegnere la spia sul quadro strumenti. Fin qui tutto ok. Mi rimane da capire dove devo collegare il filo nero-bianco presente sull'alternatore del Samurai, poiché non ho trovato nessun cavo simile sul 1000. E' un positivo sotto chiave, ma nell'impianto del 1000 dove lo attacco? Ho poi anche un connettore multifilo, che immagino fosse attaccato alla centralina, ma avendolo trasformato a carburatori immagino si possa eliminare tutto. Aspetto consigli dagli esperti..

Non scrivi che impianto elettrico vai a montare direi meglio che mantieni l'impianto del 410 se il 1.3 è a carburatore.
Nel caso tagli lo spinotto quadrato, colleghi i giallo/bianchi all'attacco a vite con il dado (sull'alternatore) poi tagli lo spinotto tondo con 10 cm di filo e ci colleghi il rosso/bianco (spia alternatore) e al nero/bianco un positivo sotto chiave che trovi in zona (sdoppi quello del cutoff carburatore)

L’idea era proprio quella. Mantenere impianto 1000 Santana e montarci i componenti del motore 1300 iniezione trasformato a carburatore. Ma mi hai già risposto, prendo il bianco nero dal cut off del carburatore del 1000 che nel Weber DMTR che vado a montare non serve e lo collego all’alternatore.

Mi aggancio a questo argomento perché effettuando i miei primi lavori sul mezzo, ho visto che in zona alternatore ho un filo bianco/nero tagliato e lasciato lì a penzolare. Il precedente proprietario mi ha detto che ha fatto montare un alternatore maggiorato e non vorrei si fossero "dimenticati" il cavo.

Ad ogni modo ho il classico giallo/bianco collegato alla batteria a sezione grande e che va all'attacco filettato e poi un cavo bianco/rosso collegato poco più sotto e che va al quadro.

La batteria viene caricata correttamente quindi sto benedetto cavo biancoe nero a cosa serve? meglio collegarlo ad un positivo sotto chiave?

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Mi aggancio a questo argomento perché effettuando i miei primi lavori sul mezzo, ho visto che in zona alternatore ho un filo bianco/nero tagliato e lasciato lì a penzolare. Il precedente proprietario mi ha detto che ha fatto montare un alternatore maggiorato e non vorrei si fossero "dimenticati" il cavo. Ad ogni modo ho il classico giallo/bianco collegato alla batteria a sezione grande e che va all'attacco filettato e poi un cavo bianco/rosso collegato poco più sotto e che va al quadro. La batteria viene caricata correttamente quindi sto benedetto cavo biancoe nero a cosa serve? meglio collegarlo ad un positivo sotto chiave?

Certi alternatori hanno bisogno di essere eccitati (la maggior parte di quelli montati in origine su sj/samurai) altri no, si autoeccitano quindi non gli necessita il positivo sotto quadro. (il filo bianco/nero)

Grazie mille Franco, sempre preciso! Non ero a conoscenza di questo particolare.