ciao a tutti...dunque:
oggi io e un mio amico abiamo cominciato a rimontare il mio samurai (jappo) dell'88 (considerate che era completamente smontato) dopo la riverniciatura e il restauro....funziona tutto (incredibile!!!) tranne la lancetta della benzina...proprio nn da cenni di vita!
siccome sono passati 4 mesi da quando lo abbiamo smontato,potrei nn ricordare: al serbatoio arriva solo un filo,giusto?e la massa chi la fa?i fusibili sono ok,e il cruscotto funziona tutto,x cui dubito che possa essere un problema dei fili li dietro...potrebbe essere il galleggiante inchiodato?

altra domanda:dopo il filtro della benzina c'è una "cosa"che ha tutta l'aria di essere un'elettrovalvola,infatti ha 2 contatti,uno a massa del telaio..e l'altro...nn c'è!nel senso che un filo parte da li,ma poi mi muore dal cruscotto senza attaccarsi a niente!innanzitutto che cos'è quella "cosa" e cosa serve?e poi gli deve arivare corrente da qualche parte?

grazie a tutti coloro che vorranno aiutarmi!

...per il primo quesito ho risolto..era il serbatoio che nn faceva massa...

ma ancora nn ho capito cose quel diavolo di bombolotto...nessuno mi sa aiutare?

Ciao Se ti può essere utile qui trovi il manuale d'officina. www.suzikinfo.com

Ciao Gian

gianluigi il sito che hai messo non funziona...

Ciao Giuliano
Da come la descrivi sebra essere un elettrovalvola va da se` che se e` funzionante non ti arriva benzina se non alimentata, la puoi alimentare con i fusibili n 7 opp.8 opp.10 o 11 praticamente quelli che sono alimentati
solo da quando fai l`avviamento in poi a mio avviso e` una buona sicurezza ,in caso di emergenza girando la chiave non arriva piu benzina.
Ti conviene fare una prova alimentandola direttamente, sentirai un clik interno ogni volta che la alimenti e passando un cacciavite sulla parte superiore verra` attratto dal magnetismo .

Ciao jubei, eccoti il sito se non funziona, ti mando il link diretto

www.suzukiinfo.com

Ciao Gian

scusate se chiedo anch'io una cosa: per sj 410 dell'88 trovo anch'io li il manuale d'uso....
da quel sito sto scaricando..."1986-1988 Samurai Factory Service Manual " in inglese immagino...in italiano non si trova??
grazie

Ciao Luigi75, se non trovi nulla presso quel sito, fai una ricerca su qualche sito spagnolo.
Con molta probabilità troverai qualcosa, visto che la Santana è spagnola.
Inoltre, ricordo che scaricai un paio di numeri, della rivista che parla tutta degli zukko, redatta proprio dagli spagnoli, per farti capire quanto anch'essi sono interessati ai Suzuki.
Se riesco a recuperare qualcosa ti mando il link, ma non ti assicuro, dato che a posteriori, ebbi problemi con il computer e dovetti formattarlo.

Ciao Gian

probabilmente è davvero un'elettrovalvola che spegnendo la macchina chiude e nn fa più passare benzina...ora proverò a metterla sotto tensione e vedo se effettivamente funziona...al limite la alimento dai fusibili dell'avviamento...anche se sono tentato di toglierla,visto che molti nn ce l'hanno...

Io la collegherei a un bello stacca batteria così se succede qualcosa stacchi quello e ti si spegne la macchina

Simo_4x4 :

Io la collegherei a un bello stacca batteria così se succede qualcosa stacchi quello e ti si spegne la macchina

Dipende come colleghi lo stacca batteria ma se non installi un rele`sul cavo alternatore non si ferma un bel cavolo.

Si quello e vero ma se gli chiudi la benzina sfido che il motore non si fermi...

l'idea dello stacca nn è male....ma nn vorrei che in generale in un dato momento,si inc...e decidesse di chiudersi da sola...magari mentre sono in un bosco a mille anni luce dalla civiltà.....

le auto di oggi hanno un interruttore inerziale, cioè quell'interruttore che in caso di incidente si apre e toglie alimentazione alla pompa della benzina, (x iniezione), magari una volta usavano quel sistema, cioè se il motore si spegneva per qualunque motivo questa valvola si chiudeva per poi riaprirsi al nuovo avviamento.
La mia ex Saxo vts aveva un sistema simile, quando spegnevo il motore si sentiva un tac e se non digitavo un codice su una tastiera la valvola che non si apriva e potevi fare 10 ore di avviamento che non partiva...