Fammi sapere come va, purtroppo sono ripartito proprio stamattina altrimenti ti avrei fatto qualche foto ai vari pezzi...

Ciao te ne sono grato se mi puoi inviare le foto quando è possibile per Te naturalmente.
Ciao e grazie infinite per la Tua cortesia e disponibilità.

Ciao te ne sono grato se mi puoi inviare le foto quando è possibile per Te naturalmente.
Ciao e grazie infinite per la Tua cortesia e disponibilità.

volevo ringraziare tutti per la dritta di sostituire la bobina e lo spinterogeno del 410 con quello delle 1300. io ho trovato quello della santana monoignettore e montato ieri sembra vada benone. il nmotore gira benissimo e cosi spero di aver risolto un bel problema. grazie ancora e alla prossima.

pistone :

Suzuki413 : Ciao pistone non sono riuscito a cavar niente oltre che a comprarne uno dal forum, ma se sei così gentile da istruirmi ancora forse riuscirò a riparare quello rotto. In pratica devo sostituire il modulo a quattro fili non quello a due, e lotrovo su un qualsiasi spinterogeno Fire Y10 - Punto ecc. da adattare all'esterno dello spinterogeno originale. dammi conferma se puoi, grazie. Buone ferie. Almeno adesso cammini e ti godi lo Zuki, per la modifica sei sulla strada giusta, le macchine da cercare sono però quelle con motore Fire a carburatore, quindi Uno, Panda (non 750), Y10, prendi tutto lo spinterogeno, la bobina e il relativo cablaggio che li collega, quando smonti fai caso a quale capicorda arriva il positivo sulla bobina, dopodichè a casa apri lo spinterogeno e quando stacchi il moduletto che stà di lato (quello alettato con sù scritto BKL) vedi quali sono i fili che vanno al pick up e quelli che vanno alla bobina, utilizzando e allungando i cablaggi dello spinterogeno Marelli quindi vai a collegare il pick up originale suzuki al modulo marelli e alla sua bobina. Il moduletto lo puoi fissare con due viti autofilettanti alla paratia parafiamma nelle vicinanze della bobina così starà pure più fresco che non sullo spinterogeno e avrai sicuramente una buona massa, e dovrebbe quindi funzionare senza problemi, comunque, se hai in mano lo spinte marelli e quello Suzuki vicino è molto più facile da capire, calcola che le due scatolette fanno la stessa cosa, hanno quattro fili entranbi, devi soltanto remotizzare la posizione allungando i fili e usando le spinette che trovi nello spinte marelli.. P.s. ti ho detto di prendere anche la bobina marelli e il relativo cablaggio così non hai problemi di compatibilità e il cablaggio è già quasi pronto (magari lo devi allungare o accorciare)

Ciao Pistone, ho seguito con molta attenzione il post, perchè intenzionato ad effettuare la modifica.
Avendo un Sj410 Santana ed avendo già cambiato il suo spinte con un Japp, ma credo che con uno spinte elettronico sia tutta un'altra musica e quindi ti volevo chiedere se lo spinterogeno Marelli da cui prelevare i moduli è quello montato su Panda-Uno-Y10 dagli anni 1988 al 1991?

ciao a tutti volevo ringraziiare per la dritta datami nel sostituire lo spinterogeno con quello del vitara . ottimo consiglio. il mio Zuki cammina ma pultroppo devo rifare la testata. è un assetato d'acqua.....!!!

scusa pistone ma bisogna prendere per forza tutto lo spinterogeno bobina e cablaggi o va bene anche solo il modulo grazie mille

suzukino90 :

scusa pistone ma bisogna prendere per forza tutto lo spinterogeno bobina e cablaggi o va bene anche solo il modulo grazie mille

Basterebbe anche il solo muduletto ma se hai tutto lo spinterogeno ti trovi anche il cavi cablaggio con le relative spinette..

Salve...volevo sapere quale tipo di Spinterogeno elettronico si può montare sul motore F10A del mille...se vanno apportate modifiche particolari o basta il montaggio!!!

ciao a tutti, forse qualcuno riesce a darmi una dritta, domenica in autostrada di punto in bianco il mio millino ha cominciato a scalciare fino a che non si è fermato, mi sono accorto tirando giù la calotta del mio femsa che le puntine non combaciavano, muovendole ho capito che mancava un pezzetto che non so come sia fatto e non trovo da nessun ricambista...c'è qualche buon anima che riuscirebbe ad inviarmi la foto dello spinterogeno femsa che monta l'sj 410 così che possa capire cosa devo cercare...grazie.

oppure se esiste qualche modifica economica...

Basta che leggi questo Topic...c'è scritto tutto...io ho ordinato il kit di modifica dello spinterogeno proprio oggi...

Buonasera a tutti, io invece ho questa situazione, motore 1.6 vitara 16 v con doppio carb dell'orto da 40 e spinterogeno a puntine quindi credo quello del 1000 anche se non mi sembra ci sia scritto femsa, mi da qualche problema prima erano le puntine poi il condensatore, sempre una, vorrei fare questa modifica, si trova già un kit pronto? Altrimenti passerò a vedere per qualche sfascio se trovo qualcosa, ma uno spinterogeno elettronico compatibile? Se montassi quello del vitara potrebbe andare o mi dovrei montare anche cablaggio e centralina?

Buongiorno, archiviato il modulo elettronico lukas (ne ha bruciati) due) ho rimesso puntine e condensatore, ora ho un altro problema arriva poca corrente al commutatore del metano, mi serve individuare il fusibile D+ per prelevare corrente Direttamente da lì, qualcuno mi sa indicare quale?

in area download c'è il manuale scaricabile, gratis....

Grazie per la risposta, tuttavia non lo trovo, la mia è sj410 giapponese, nel download c'è per la Santana ma comunque non me lo fa scaricare dice che il file non esiste

cerca bene che c'è

Manuale tecnico a pagina 70 dovrebbe essere quello spero

Buongiorno gente, qualcosa è andato storto e la mia sj410 ha bruciato 2 moduli elettronici, sono tornato all'accensione con puntine e condensatore, però il meccanico ha lasciato la bobina che avevo montato per l'accensione elettronica da 3ohm mentre l'originale se non erro è da 0,7 ohm, può essere un problema?