farti qui un corso di meccanica e impraticabile, ma con quelle 31" l'auto diventa molto pigra se non cambi rapporti finali.
rarissimi i casi dove la gente abbia messo anche rapporti differenziali piu corti insieme con le gomme maggiorate. chiedi, forse, ma dubito.
le 31" fanno figo/macho al bar, ma impattano in modo negativo tiro, frenata, sterzo, e altro.... ma se ti interessa piu la apparenza che la sostanza (legittimo), si e "bella"....
per il tuo utilizzo, io cercherei un'auto "stock"

come motori, tutti sono 1.6, i piu vechi sono 8 valvole TBI, i piu moderni 16v multi point un pelo piu potenti. ce il V6 2.0 e montato solo sulle 5p piu moderne

Provata questa mattina, purtroppo il messaggio l'ho letto solo ora. Non ho chiesto nulla dei rapporti: ho fatto le cose ordinarie: controllato i fondi, i passaruota, gli attacchi dei rialzi per vedere se ci fosse ruggine. dato uno sguardo al motore per controllare eventuaki perdite d olio. La macchina sembra abbastanza in ordine: carrozzeria da rivedere e cavolatine interne a parte: motorino alzavetro, maniglia interna.

Sul quadro c'era una spia accesa Engine qualcosa... : è una problematica grave?

non sono pochi x un suzuki, il 1600 16V è un pochino piu' longevo ma solitamente sono i km in cui cominciano a mangiare olio e uno che vuole prevenire guai maggiori tira giu' tutto e va di rettifica...poi va anche a culo ,.il mio samu ha quei km li e x ora tra un cambio e l'altro gli aggiungo al max ul litro (quindi benissimo grattandosi le palle x scaramanzia) ...il vitara è sui 120 e x ora nulla fa presagire guai (aggiungiamo varie corna ...) e il jimni pure....

In un' auto di 25 anni, difficile credere a contachilometri di 60mila o 100mila, salvo si conosca,effettivamente, li storico dell'auto, il proprietario etc... da quello che "ho letto" non è nemmeno troppo difficile scalarli. Il motore sembra girare bene: un'auto che fa un uso ordinario e qualcosa in fuoristrada: ormai nemmeno ogni tanto, il cambio non ha sollecitazioni, le marce entrano bene da fermo ed in momivento, ci può stare che mangi un po'd olio ma il tipo, ovviamente, dice no. c' è distanza sul prezzo ma credo sia colmabile.

La domanda che mi spunta è

Questa auto secondo voi che siete conoscitori, attualmente, quanto vale? Ovvio che chiedo un prezzo orientativo: non è plausibile valutarla bene senA vederla di persona: sotto non presenta ruggine

ma l'hai guidato? tutto fila liscio? l'hai portato in statale e fa 110-120 tranquilla, senza vibrare? sei andato a un sterrato per provare se il 4x4 funziona? la macchina era fredda e si e anche accesa bene da freddo? frena bene? tutte le modifiche omologate a libretto?

sui raporti, chiama il tizio e chiedi.

se non hai fatto tutto questo (e di piu) non l'hai provato a dovere.

i valori a cui si vendono auto simile lo vedi da solo in autoscout24 o subito.it. il prezzo di 6500 ci puo stare ma non con la luce "check engine" accesa.

la luce "check engine" accesa non e mai un buon segno, potrebbe essere una cavolata, ma anche qualcosa di molto piu serio.

pensa un attimo da solo, se fosse una cosa facile da risolvere, il proprietario l'avrebbe già fatto, no?

Visto che sei inesperto, ti ho raccomandato di andare accompagnato da un meccanico. Dalle tue domande e le cose superficiali che hai guardato davvero rischi di portare a casa un disastro. Non offenderti, nessuno nasce esperto.

statale portato ma nn va oltre i 90, ho avvertito una sorta di stallo ed usciva tipo aria calda in corrispondenza del cambio, purtroppo c era traffico. sterrato si, le ridotte vanno bene. Vibrazioni non ne ho avvertite, si è accesa subito e l'auto era fredda.
Gomme non omologate, dalle mie parti nn fanno storie, però: rompono le.scatole solo in caso di rumore eccessivo.

Non ho portato il meccanico perché la mia proposta è 5000, e non sapevo se l' avesse accettata: infatti siamo in stallo.

Sono consapevole della mia ignoranza per quello sono qui: nessuna offesa, anzi grazie mille per l aiuto.

Il meccanico l ho avvertito ed in caso di accettazione della proposta, prima di chiudere andrei con lui. Oggi, avviserò il meccanico delle mie sensazioni per avere anche da lui un primo parere.

Quella scritta quindi può significare di tutto ma è riferita al motore: quello che ho notato è che era già qccesa appena ho messo in moto.

con gomme che sono alte 31 vs 27 di serie, equivale rapporto 15% piu lungo, tarpa le ali al motore.... vedrai che appena vedi una salitina devi scendere a terza marcia. in fuoristrada si sente meno perche ce il riduttore, ma per strada lo sentirai e come.

se la spia motore rimane accesa dopo che il motore si accende, ce un modo per leggere il codice errore della centralina e capire cosa non va secondo i lampeggiamenti della spia. verifica che il meccanico che porti lo sappia fare, queste auto non sono OBD2, ma cmq puoi leggere errori di ECU.

www.suzukivitara.alter...ralina.htm

la storia delle auto con modifiche e molto semplice: fighe, ma ti porti a casa la qualità del lavoro fatto del proprietario, per bene o spesso, per male.

per quanto riguarda omologazioni: sono contento che la polizia da le tue parti non faccia storie.... fico. ma il problema piu grosso e con la RC. se ce un incidente e feriti con auto modificata ma non omologata, paghi tutto e tutti da tasca tua. la RC se lava le mani.

Certo, completamente d'accordo. Ho colto il consiglio e passo altrove. Non ho fretta e spererei di trovare un'auto quanto più normale possibile: fino ad ora ho capito che per le mie esigenze devo scartare le auto con balestre e puntare a qualcosa di meno "estremo", evitare le auto modificate per stare alla larga da brutte sorprese(problemi penali inclusi). In tutta onestà, non credevo fosse così difficile trovare un fuoristrada cabrio(magari con hard top) pratico in strada e sterrato di una trentina d'anni ponendo un budget di 5000, anche 6000 se li vale... 😮 💨😮 💨😮 💨

Una alternativa ci sarebbe...una Daihatsu Feroza o meglio ancora Rocky. Peccato che non se ne trovino in condizioni accettabili.

I dahiatsu sono belli, ma di ricambi situazione molto più difficile che per Suzuki. Tutto il mercato del usato e cambIato dopo COVID. Belle auto che costavano 2500 - 3000 (come la mia cabrio) adesso costano più del doppio. Non solo Suzuki, tutte, devi fare un switch mentale....nel 2021 ho cercato parecchi mesi fin che ho trovato la mia.

Un altra da considerare per il tuo utilizzo e la Toyota Rav4 3 porte cabrio, sempre benzina.

La Feroza la stavo considerando ma ho ritenuto non fosse il caso di scriverlo qui😅. Ho ragionato anche sui Toyota ma il budget cambia. Vorrei un' auto old school, squadrata dal look anni 90. Samurai, Feroza, Vitara, Toyota lj73 o hzj73... non me ne vogliate ma le Toyota sono da museo per quanto son belle🥲

La rav 4 prima serie l ho considerata ma non sa ne di carne e ne di pesce: era meglio se l avessero fatta con hard top e soft top ma quella cappottina mi fa un po' senso ed è mooolto difficile trovarle

meh... se metti nella tua lista quelle toyota, allora aggiungi anche nissan patrol, mitsubishi pajero, Mercedes G, land rover....

buona fortuna con la ricerca!

Ho considerato tante auto ovviamente ma ho optato per Suzuki. Ieri sera ho avuto modo di guidare un samurai di un amico di un amico: non vuole vendere me lo ha solo fatto provare. Esperienza gesdevole anche se il mezzo era messo davvero malissimo. l'ho guidato per circa un'oretta ed è stato divertente: non lo avevo mai guidato per così tanto tempo. Non mi sento di escluderlo totalmente. In questi giorni farò lo stesso col Vitara: totalmente originale, in tal modo potrò farmi un'idea di cosa voglio. La mia scelta ricadrà su uno di questi 2 mezzi: questa è la mia unica certezza.

Buongiorno a tutti, ritorno a scrivere da qui, senza aprire un altro topic. La speranza è avere l'aiuto da parte di qualcuno😅

Ho fatto una rilettura totale prima di riscrivere...

Dopo aver guidato un Sj 410 ed un Vitara 8v ho capito cosa cerco.
Vitara decisamente più comodo e molto meglio su strada rispetto all' SJ.

La mia scelta consapevole e quella di andare sul mezzo meno comodo.

Da ciò che ho appreso il 413 ed il samurai(SJ 500) hanno motori simili ma rispettivamente uno a carburatore e l altro ad iniezione(e gomme 205 e ponti più larghi ed altro..).
Santana se nn ho capito male è l'equivalente del sj 413 prodotto in spagna: quindi a carburatore.
Molto probabilmente avrò omesso diverse differenze...
Sulla macchina che andrò ad acquistare vorrei montare un' idroguida e senza dubbio installerò un impianto gpl sottoscocca.

-Viste le mie esigenze quale modello mi conviene maggiormente cercare?

- La conversione da carburatore a iniezione e molto complessa e onerosa? se necessaria, perché ?

- Qualsiasi consiglio è sempre cosa gradita.

Grazie a tutti

C'è un po di confusione ed è comprensibile, per Santana si definiscono tutti quei mezzi prodotti dalla omonima fabbrica in Spagna, identificativo telaio VSE, ANCHE I SAMURAI di ultima serie per il mercato europeo. Per il discorso legato alla iniezione elettronica, in teoria tutti i mezzi a benzina costruiti dopo il 1991 dovrebbero già possedere il mono iniettore, ma molti di essi sono stati convertiti a carburatore allo scopo di ottenere più affidabilità e potenza...su questo non mi pronuncio. Per ottenere una vettura con iniezione elettronica e idroguida di serie dovrai concentrarti sui modelli costruiti dal 1999 al 2004, il mio è esattamente così, 13 km al litro in città e super affidabile in tutte le situazioni, peccato che sia un rottame da demolire.

"- La conversione da carburatore a iniezione e molto complessa e onerosa? se necessaria, perché ?"

se fai gia questa prima domanda, vuol dire che la facenda non e per te: si, e molto complicata, e sarai sempre fuori legge. Si puo fare anche con componenti fiat a low-cost, guarda qui se saresti capace.

www.zukimania.org/home...id=41.html

perche? perche I kit GPL per motori a carburatori sono introvabili ormai.

morale, cerca una ad inezione originale, ti costerà ancora circa 2500 installare il GPL. O magari trovala con GPL gia installato, che cammina senza problemi, ti risparmierai non solo mal di testa, ma anche soldi e tempo.

Chiaro il discorso.
No, non sarei in grado, almeno non da solo.

Quindi, se ho capito bene: se la trovassi a gpl con carburatore vuol dire che è un vecchio impianto?

Spesso trovo i 410 con gpl, attualmente ne ho trovata una(un po' distsnte con impianto gpl sottoscocca: è un Santana 1000

Si nota molto la.differenza tra un motore 1000 ed uno 1300?(non ho mai guidato un 1300)


posto qualche foto per avere qualche vostro consiglio. Il prezzo è apparentemnte onesto: 3500 Con sedili messi male e paraurti piegato. Domani parlerò col proprietario per capire altro.

Ogni consiglio è sempre ben accetto: se credete.debba lasciare stare non esitate a dirmelo(magari vedete o sapete qualcosa che nn vedo o che nn so)

non sono samuraista, non saprei giudicarla.

ricordati sempre che con gpl avrai questo "coso" dietro, sia in samurai che vitara, visto che vuoi portare in giro il cane...

non ce un altro posto dove metterlo

FYI

Volevo ringraziare tutti per i suggerimenti e le informazioni. alla fine ho trovato il mio suzukino: un sj410 dell'87 con motore 1.3 e servofreno della panda 4x4. Il mezzo non è messo male. motore quasi nuovo e carburatore nuovo, nessuna perdita d'olio. Impianto frensnte ok, ridotte funzionan bene. Al momento dell'acquisto sono andato col mio meccanico che ha notato una frizione non super ottimale ma non ancora da sostituire. La carrozzeria ha qualche segno di ruggine ma nulla di rilevante. In ogni caso ho già fatto visionsre l'auto al carrozziere ed a metà settembre procediamo con lo smontaggio ed il restauro totale. Ho preso l'auto ad un buon prezzo ed ho intenzione di renderla impeccabile . Piccolo passaggio dal meccanico per piccolezze e poi diritto in carrozzeria.