Buongiorno a tutti,

Sto per acquistare un Jimny 1.5 DDiS nuovo e ho alcuni dubbi
che non riesco a chiarirmi facendo ricerche online:

Il Jimny attualmente in vendita ha 2 differenziali o uno solo?
E' vero che e' sconsigliato usare le 4WD se non e' strettamente
necessario?
Nella mia ignoranza, pensavo che in caso di pioggia, o su semplici
sterrati, usare le 4WD garantisce una maggiore sicurezza.
Dico castronerie?

grazie a tutti e scusate se ho detto bestialita'

Ciao,
ci sono due versioni di Jimny: quella a 4 ruote motrici e quella a due ruote motrici. Ovviamente la prima versione ha 2 differenziali (uno al ponte posteriore e una al ponte anteriore) mente l'altra ne ha uno solo (credo al ponte post).
Per quanto riguarda l'uso delle 4wd non è ch sia sconsigliato usarle se non strettramente necessario, è una questione di logica... Su alfalto asciutto non ha molto senso usarle, mentre su fondi scivolosi come aslfalto innevato, bagnato, su sterrato, fango ect ect è consigliabile usarla per avere maggiore aderenza.

Saluti,
Giampy

Se cammini col 4wd non succede nulla...solo che hai più attriti,più parti in movimento,più consumi,più rogne...

Quando piove (aldilà delle ruote che hai) mettere il 4wd ti puo' aiutare

oltre che ti aumentano i consumi e l'usura della trasmissione...
4x4 su asfalto bagnato????? e poi come fai a derapare??

Ciao ESP e ben arrivato, oltre a quanto ti hanno giustamente scritto tutti gli utenti precedenti, aggiungo che il problema più evidente riguardano le manovre fatte sterzando tutte le ruote o da una parte o dall'altra.

In quella condizione tutte e 4 le ruote, "descrivono sul terreno" 4 differenti raggi di curvatura, in pratica ognuna compie una lunghezza di strada differente dalle altre.

Il Jimny, non avendo il differenziale centrale, in quanto non ha la trazione integrale permanente, quando inserisci le 4x4, obbliga gli alberi di trasmissione che portano il moto al differenziale davanti e dietro, a compiere esattamente lo stesso numero di giri, sebbene le ruote di fatto non li compiono.
Per raggi di sterzata abbastanza ampi, i differenziali, riescono a compensare tale differenza, man mano che il raggio di sterzata, diminuisce, non riuscendo più a compensare tale differenza, obbligano di fatto ad una ruota di pattinare o strisciare sul terreno.
Solitamente, è sempre la posteriore interna alla curva.
A questo punto, capirai benissimo che se il terreno su cui compi la manovra, è a scarsa aderenza, la ruota, è più "libera" di slittare, mentre sull'asfalto asciuto con ottima aderenza, la gomma, si consuma molto di più, tralasciando poi lo sforzo che si crea nel differenziale.

Comunque, anche sul libretto di uso e manutenzione è ben spiegato il perchè su asfalto asciutto la trazione davanti non va inserita.

Ciao a tutti Gian

grazie a tutti per la pazienza e le risposte.

Qualcuno sa se e' reperibile in formato digitale il manuale d'uso del Jimny
attualmente in vendita? (parlo del modello 1.5 DDiS JLX)

Grazie ancora

Ciso ESP, non so se sia quello a cui fai riferimento, ma su
www.suzukiinfo.com trovi i manuali d'officina dei Suzuki
c'è anche quello del jimny che era la versione a benzina, non so se lo hanno aggiornato.

Ciao Gian

grazie infinite Gianluigi