Allora, ci sono vari tipi di differenziali, varie marche.
Vediamo un pò, cerchiamo di racchiudere in questa discussione tutte le informazioni che ognuno di voi sa per quanto riguarda i seguenti differenziali:

1)Autobloccante
2)Autosbloccante
3)A slittamento limitato

Per cortesia, indicate marche e modelli se li conoscete, il funzionamento e il loro comportamento nelle varie situazioni, sterrato/asfalto.

Vediamo che salta fuori....

aggiungerei anche il tipo " a bloccaggio manuale 100%" che è quello più utile in fuoristrada...

www.ingegnerando.it/te...odiff.html
Qui trovate parecchio poi c'e` anche il bloccaggio tipo Tira decis ca bloca ma non funziona sui zukki ma andava benissimo sul mio buggy .
praticamente due pulegge trapezioidali sui giunti omocinetici (esterni perche usavo il cambio del transporter)altre due puleggie collegate tramite un albero montato su di una culla sopra il cambio,che si muoveva e dava tensione alle cinghie tramite una leva tipo freno a mano in cabina.
semplice veloce economico e MOLTOOOOOOOOOOOOOOOOO funzionale

gastefano :

aggiungerei anche il tipo " a bloccaggio manuale 100%" che è quello più utile in fuoristrada...

Effetivamente tra quelli esistenti è quello che mi piace di più.... Io comprerei quello...
Dove però?

Complimenti manlio per il sito che hai suggerito.......

Ciao Gian

...e qui trovate la mia tesina d'esame per il diploma di perito meccanico: www.paolino4x4.it

Descrizione:
Autobloccante (definito anche a slittamento limitato, oppure LSD) ha al suo interno un pacco di dischi frizione che impediscono di lasciar girare liberamente i 2 planetari grazie all'attrito prodotto da questi dischi, a loro volta pressato da una molla. La differenza di nome generalmente è data dalla percentuale di bloccaggio, in ogni caso MAI arrivano al 100%.
(per dovere di cronaca vengono definiti autobloccanti anche i differenziali con giunto viscoso, differenziali Ferguson impiegati come ripartitore centrale per ripartire il moto ai 2 assali. Poi, sempre come ripartitori centrali, o raramente usati ai ponti, ci sono i differenziali Torsen, sempre degli auobloccanti grazie agli ingranaggi elicoidali presenti al loro interno).

AutoSbloccante: Ha una logica di funzionamento inversa rispetto agli autobloccanti. Normalmente sono bloccati al 100% in trazione, mentre in assenza di trazione si sganciano funzionando come normalissimi differenziali liberi.

Per uso fuoristradistico gli autobloccanti non valgono nulla, vanno bene giusto su strada dove son richieste basse percentuali di bloccaggio. Io mi trovo benissimo con l'autoSbloccante, veramente valido per uso velocistico.

PS: ho citato i principali differenziali, poi esistono una marea di varianti (elettro-idraulici, elettro-meccanici ecc...)

Chi conosce questa marca? transtad
Com'è??
Grazie....

E' montato sul mio ponte posteriore.
Originariamente prodotti dalla Kik, poi trasformata (assorbita o altra forma di acquisizione aziendale) dalla transtad.
Trattasi di bloccaggio manuale al 100% che comporta tra l'altro la sostituzione dei semiassi.
Ho dovuto sostituirne uno di recente e la spesa non è poca (375€)
Il risultato è però ottimo.

Ciao Ivano, quanto costa il differenziale ??
ed i relativi semiassi??

Ciao e grazie Gian

+++Ivano+++
Ho trovato uno che me lo vende usato ma mi ha detto che è autobloccante e basta.
Inoltre mi sono informato e sul loro sito c'è scritto che se lo vuoi devi spedirgli il tuo originale ed entro 72 ore ti fanno avere indietro il differenziale modificato, di conseguenza non mi viene da pensare che sia manuale, tu che dici, ne esistono vari modelli??

esatto ironroby, la transtad fa differenziali di tutti i tipi, anche gli autobloccanti...

Ciao ragazzi,
il costo del differenziale non lo conosco perchè quando ho comprato il samu era già installato.
COme dicevo i semiassi costano € 375 cadauno (aggiornati a feb. 2007)

Giusto come dice Paolino, la Transtad fa tutti i tipi di differenziali.

Ivano :

Ciao ragazzi, il costo del differenziale non lo conosco perchè quando ho comprato il samu era già installato. COme dicevo i semiassi costano € 375 cadauno (aggiornati a feb. 2007) Giusto come dice Paolino, la Transtad fa tutti i tipi di differenziali.

Si ma il tuo come funziona esattamente??

Il mio ha una leva all'interno dell'abitacolo con cui si blocca il differenziale al 100%.