adesso che ci sono le spiegazioni nn è che qualcuno ne fa qualche kit in più e inizia a venderli a prezzi concorrenziali??
magari...

Rabber :

Esemplare! Unica domanda,cos'è la imbuattatura?

l'imboattatura è:
teniamo presente le due ruote dentate da unire, queste ruorte devono stare in asse. sia da un lato che da un altro gli facciamo uno scalino in modo da andare ad incastro, efffettivamente è difficile da spiegare senza gesticolare o fornire disegno ma nella realtà è semplicissimo, forse anche scontato.

se avete domande scugnizzo è lieto di rispondervi, come avrete capito...

scugnizzo visto che non siamo molto lontani se ti mando i pezzi da lavorare me li puoi far lavorare e accoppiare dalla tua officina che ti ha fatto il lavoro?

Complimenti!!!!!!
hai fatto veramente un ottimo lavoro e penso che tutti i suzukisti d'italia ti saranno riconoscenti a vita.

due domandine:
Posso utilizzare il case e gli ingranaggi del 1.3 per le marce lunghe?
Come ti sei trovato con la retromarcia, leggevo in siti americani che è un po troppo corta?

grazie dell'articolo
un salutome Mauro

lucal :

scugnizzo visto che non siamo molto lontani se ti mando i pezzi da lavorare me li puoi far lavorare e accoppiare dalla tua officina che ti ha fatto il lavoro?

è brutto dire di no ma mi dispiace non posso, tra lavoro, famiglia etc etc, ti consiglio invece di cercare, sicuraemnte anche dalle tue parti ci sarà un tornitore con una saldatrice in modo da risparmiare su tempi e costi ciao a presto

scugnizzo SANTO SUBITO!!

maurosj413 :

Complimenti!!!!!! hai fatto veramente un ottimo lavoro e penso che tutti i suzukisti d'italia ti saranno riconoscenti a vita. due domandine: Posso utilizzare il case e gli ingranaggi del 1.3 per le marce lunghe? Come ti sei trovato con la retromarcia, leggevo in siti americani che è un po troppo corta? grazie dell'articolo un salutome Mauro

non si possono utilizzare gli ingranaggi del 1.3 delle marce lunghe inquanto il rapporto di riduzione finale con le ridotte scenderebbe a 1.300 e dispari :1 quasi quanto le normali

Comumque veramente COMPLIMENTONI....

scugnizzo :

l'imboattatura è: teniamo presente le due ruote dentate da unire, queste ruorte devono stare in asse. sia da un lato che da un altro gli facciamo uno scalino in modo da andare ad incastro, efffettivamente è difficile da spiegare senza gesticolare o fornire disegno ma nella realtà è semplicissimo, forse anche scontato.

Se ho caito bene,si fa un gradino di "battuta" per mantenere le ruote perfettamente parallele e in asse.Ma sull'albero però?

si, sull'albero.... in ogni caso se spiegate il problema ad un tornitore saprà gia lui come fare. Io personalmente, avendo anche fatto il tornitore, farei in questo modo. Porterei l'albero ad una dimensione x senza battute, l'ingranaggio che andrà ad accoppiarsi invece avrà il foro a dimensione x-0.1mm (un decimo). I due ingranaggi poi andranno incastrati a pressione l'uno nell'altro con l'ausilio di una pressa idraulica. Una volta incastrati farei due fori in corrispondenza della giuntura in modo da inserirci, sempre a pressione, due spine di bronzo (in modo che all'ingranaggio non venga in mente di girare sul perno...) senza saldature ne niente. Se poprio voglio essere sicuro do un paio di punti praticando prima una cianfrinatura... Ciao

Vero admin è quasi come la vedo io ma mi sembra esagerato 0,1 io farei al massimo 0,02 per evitare che l'ingranaggio si spezzi quando lo pianti(essendo materiale temperato)
se invece delle spine forassimo di 6.8 e filettiamo 8MA ed avvitiamo dei grani con blocca filetti .

Si potrebbe fare con 0,1 se si scaldasse l'ingranaggio da spingere dentro a pressione, poi raffreddando si bloccherebbe molto bene, certo poi per sicurezza uno ci potrebbe mettere delle spine....

ma proprio nessuno si specializza e decide di farne anche per "gli amici" ??..

bene sono contento ke a una mia domanda ci sia stata una risposta positiva e un ottimo articolo con il quale tutti noi possiamo risparmiare parecchi euri i ringraziamenti vanno a admin grazie

SECCO4 :

bene sono contento ke a una mia domanda ci sia stata una risposta positiva e un ottimo articolo con il quale tutti noi possiamo risparmiare parecchi euri i ringraziamenti vanno a admin grazie

grazie a tutti per i complimenti, spero do far risparmiare qualche eurino.

ho iniziato l'assetto con balestre cj7, se funzionanono faccio un'altro articolo

ciao ragazzi ma io volevo capire ma la imboattatura è stata eseguita completamente di tornio opp. hanno anche rettificato?

Ho letto la spiegazione però non ho capito benissimo, in pratica bisogna tenere le marce lunghe del 413 e le ridotte del 410 no ??? E poi sufficiente un riduttore 410 qualsiasi o deve per forza essere un prima serie ??

boni4x4 :

ciao ragazzi ma io volevo capire ma la imboattatura è stata eseguita completamente di tornio opp. hanno anche rettificato?

si l'imboattatura va fatta al tornio ma come ho già spiegato vi sono soluzini migliori per accoppiare i due pezzi