Si ma si nota troppo...alal fine con lo scarico vuoto il rumore e' quasi lo stesso ma esteticamente no

io dovessi farlo casino x casino tengo un fantastico tubo tritto non eccessivamente grosso....

tutto dritto secondo me no, il rompifiamma a mio parere ci vuole, senno si possono rovinare le valvole, senza sillenziatore fa gia un bel rumore.

perchè rovinare le valvole?

io sul mio monto il silenziatore della golf 1.6 mi sembra, è cilndrico e lungo tutto dritto.però ho ancora il catalizzatore che devo togliere al piu presto perchè puzza. così ha un bel rumorino molto corposo.

l'altro giorno ho fatto una prova. ho staccato tutto l'ultimo pezzo di marmitta e ho lasciato solo i collettori e il catalizzatore. risultato il suzu nn andava una cippa e faceva un rumore bruttissimo.
speriamo che mo che tolgo il cat non peggiorino le prestazioni...

io ho tolto il catalizzatore e montato il silenziatore di una Opel.

Senza catalizzatore cambia dal giorno alla notte, fantastico !

Si ma nn vi va in protezione senza catalizzatore?

DaniloHummer :

Si ma nn vi va in protezione senza catalizzatore?

solo l'euro 4 va in protezione l'euro 1/2/3 non hanno la seconda sonda che analizza i fumi dopo il kat

Ma questo solo per i samurai o per tutti i veicoli con prima dell'Euro 4?

DaniloHummer :

Ma questo solo per i samurai o per tutti i veicoli con prima dell'Euro 4?

Vale per tutti i veicoli prima dell'euro 4,però è meglio informasi bene prima

ma se tolgo la prima marmitta dopo il collettore, che non ho capito se e' un cat senza sonde o uno spaccafiamma si rovinano le valvole? mio nonno marmittaio dice di lasciarlo e fare qualcosa al terminale(cambiarlo-svuotarlo) non so se dargli retta o no perche' di solito e' sempre contrario a certi"lavori".

ricapitoliamo: si toglie o no la prima pancia??

EmaRacing :

ma se tolgo la prima marmitta dopo il collettore, che non ho capito se e' un cat senza sonde o uno spaccafiamma si rovinano le valvole? mio nonno marmittaio dice di lasciarlo e fare qualcosa al terminale(cambiarlo-svuotarlo) non so se dargli retta o no perche' di solito e' sempre contrario a certi"lavori". ricapitoliamo: si toglie o no la prima pancia??

E' il dilemma di un po' tutti il primo kat e quello che da le maggiori prestazioni se cambiato se lo si svuota la vettura perde un po' in basso ma la resa in alto e maggiore,pero' qualche scottatina le valvole le pottrebbero prendere per via dei ritorni di fiamma che si potrebbero scaturare poi va sempre a quanto si svuota tutta la marmitta...per un uso normale sportivo la migliore soluzione sarebbe sostituire il kat con un 200celle,eliminare lo spaccafiame(che e' un normale silenziatore) e montare un terminale piu' aperto,poi bisogna vedere se la vettura non e' equipagiata con anche un prekat che e' posto prima del vero kat che funziona solo a motore freddo,questo lo si puo' togliere tranquillamente o se si vuole restare dentro le norme si puo' anche qua montare un 200celle

ma non mi torna, voi quante pance compreso il kat avete?
io ho il primo panciotto piccolo che esternamente e' fatto come un kat e dovrebbe fare da spacca fiamma, poi ho una pancia grossa all'altezza del ponte posteriore e poi basta, mi manca qualcosa?
totale 2 marmitte.

un' altra cosa, i ritorni di fiamma vengono soppressi dallo spacca fiamma per diminuire il rumore e per altri ovvi motivi, ma nel tratto dalla valvola di scarico allo spaccafiamma non si verificano lo stesso questi fenomeni?

la mia è uguale alla tua! rompifiamma e pancia grossa (cilindrica) dietro. non ti manca nulla perchè non hai il catalizzatore.
Io volevo tenere il primo rompifiamma e poi un tubo da 50 mm oppure fare come Paolino. che dovrebbe avere fatto

collettore----centrale opel------ tubo dritto----

a proposito... che diametro hai usato??? 50 è esagerato?

a me i ritorni di fiamma non dispiacerebbero, anzi li vorei proprio, pero' vorrei sapere se togliendo il rompifiamma si rovina qualcosa o no...

EmaRacing :

a me i ritorni di fiamma non dispiacerebbero, anzi li vorei proprio, pero' vorrei sapere se togliendo il rompifiamma si rovina qualcosa o no...

Se vuoi dei bei ritorni di fiamma fai tutto libero e lo fai uscire da sotto la portiera,l'unica cosa che si può rompere come detto son le valvole x ovvi motivi...

no per avere gli scoppi devi avere lo scarico corto. gli scoppi sono prodotti dalla benzina incombusta che si trova nello scarico. quando c'è nè abbastanza scoppietta

io nella mia suzukina ho tolto tutto il terminale a seguire del rompifiamma e ho sostituito con un tubo flessibile che va verso la portiera lato guida a cui è collegato un mini scarico che passa sopra il telaio ed esce sotto la portiera. il rombo è da makkina da rally e in rilascio o in freno motore scoppietta, l'accelerazione è un tantino migliorata ma niente di eccezionale

whitemud :

no per avere gli scoppi devi avere lo scarico corto. gli scoppi sono prodotti dalla benzina incombusta che si trova nello scarico. quando c'è nè abbastanza scoppietta

io ho uno scarico lungo come l'originale, però scoppietta lo stesso in rilascio (poco). l'importante è che lo scarico sia libero e che il motore sia "regolato" bene...