ciao a tutti, quest'anno contrariamente agli anni scorsi che ho sempre viaggiato con le tassellate, ho montato per la bella stagione (diluvio universale a parte) un treno di gomme estive/stradali...su asfalto bagnato dove l'aderenza è minima, il sedere dello zukko in accelerazione è normalmente di traverso (già si sapeva)...

domanda...su asfalto asciutto dove le gomme stradali "tengono" più delle tassellate...l'autosbloccante si trova a dover svolgere un extralavoro?...può essere dannoso per gli organi di trasmissione?

l'autosbloccante a regola su asfalto fa il suo lavoro, ovvero si sblocca. non e' cosi'?

EmaRacing :

l'autosbloccante a regola su asfalto fa il suo lavoro, ovvero si sblocca. non e' cosi'?

...normalmente si, ma ad esempio nei tornanti (raggio di curvatura stretto) con le gomme stradali "strattona" molto di più che con le tassellate e non vorrei che mi "tritasse" altri componenti della trasmissione...

io ho il diff saldato e non ho mai avuto problemi... e le mie stradali sono 30x9.50x15

ma il diff saldato e' saldato, al massimo si dissalda, mentre mi sa che con l'autosbloccante su asfalto quello che subisce di piu' e' proprio l'autosbloccante stesso.
penso sia progettato per quell'uso, senno' che lo vendono a fare?

EmaRacing :

ma il diff saldato e' saldato, al massimo si dissalda, mentre mi sa che con l'autosbloccante su asfalto quello che subisce di piu' e' proprio l'autosbloccante stesso. penso sia progettato per quell'uso, senno' che lo vendono a fare?

non dovrebbe essere sbloccante su asfalto, ma in rilascio del gas qualsiasi sia il terreno, quindi quando sei su asfalto con gomme stradali in curva e dai gas lui blocca e tende ad andare dritto...

Premesso questo non so se soffre il differenziale o le crociere prima, ma penso proprio le crociere....

Paolino ha il solito diff. adesso aspettiamo i suoi commenti....

io monto l'autosbloccante,ho girato poco con le gomme normali perche' sentivo che comunque lavoro il doppio dato all'atrito dei pneumatici....

l'ausbloccante si deve sbloccare sempre con qualsiasi gomma.
se per "sbaglio" si aggancia in curva o in un tornante, con le gomme stradali (proprio per l'attrito maggiore) tutta la trasmissione sforza maggiormente.
Io è 9 mesi che ce l'ho montato, ci faccio circa 1000 km al mese quasi tutti su asfalto con gomme stradali e per ora non ho mai avuto problemi.

O.T. ON
AZZ paolino quanto ci giri col suzzukino..

O.T. OFF

BYE

Ma le gomme cosa dicono?? Come stanno?

Paolino4x4 :

l'ausbloccante si deve sbloccare sempre con qualsiasi gomma. se per "sbaglio" si aggancia in curva o in un tornante, con le gomme stradali (proprio per l'attrito maggiore) tutta la trasmissione sforza maggiormente. Io è 9 mesi che ce l'ho montato, ci faccio circa 1000 km al mese quasi tutti su asfalto con gomme stradali e per ora non ho mai avuto problemi.

...io ce l'ho montato ormai da settembre/ottobre 2006 ma ho rimesso il treno di stradali solo 4/5 gg fa, e mi sono accorto solo domenica in tornanti in salita su asfalto asciutto che stentava a sbloccarsi e strattonava, non vorrei sforzassero troppo altri componenti la trasmissione..

si, inevitabilmente se la curva è troppo stretta o ripida su asfalto, richiede trazione....e il blocco si aggancia senza pietà..
se il tornante è ampio e non troppo ripido lo fai in trazione leggera e costante così il blocco non aggancia.
se è troppo stretto lascialo agganciare e vacci cauto col gas.

PS: io al posteriore tengo le gomme a 2,0 bar così anche se si aggancia il blocco non sforza molto.

Ironroby, le gomme son precise a quando non avevo il blocco, nel 99% dei casi il blocco non si aggancia, una volta che lo conosci è una rarità farlo agganciare.

...in parole povere...acquisire sensibilità al piedino destro...

P.S. grazie per aver tolto il messaggio doppio...

infatti per quel motivo ho deciso di tenere su' le tassellate,si sente che sforza meno sicuramente dato dal fatto che queste gomme hanno meno attrito!

come dice babaccione.
o acquisti molta sensibilità con il piede dx o ti vien voglia di buttare via tutto
(quelle poche volte che mio papà usa SuzuCAT, non essendo abituato al blocco, mi maledice sempre quando torna a casa).

In poche parole: bisogna adattare il proprio stile di guida !

Paolino4x4 :

come dice babaccione. o acquisti molta sensibilità con il piede dx o ti vien voglia di buttare via tutto (quelle poche volte che mio papà usa SuzuCAT, non essendo abituato al blocco, mi maledice sempre quando torna a casa). In poche parole: bisogna adattare il proprio stile di guida !

però nelle rotonde quando piove è divertente....soprattutto con le gomme stradali...

sicuro, è uno spasso (soprattutto sei hai un buon assetto)

Anche io ora ho l'autosboccante (GRAZIE ENRICO!!!!! )
funzionante, fino a ieri, avendolo montato in modo sbagliato, era solo bloccato.

Come avete già scritto, con le gomme stradali, nelle curve strette strattona un po'... ma una volta presa la mano, ehmmm, il piede, tutto va ha meraviglia.

Ora non mi resta che provarlo in off-road.

avrei voglia di metterlo anch'io l'autosbloccante (ed anche le super ridotte, ma senza spendere un botto per entrambi), ma a parte l'usura dei pneumatici (dicono sia di molto maggiore) ho un pò di titubanza per la tenuta di stada, specie su neve o fondi scivolosi (vedi prime pioggie su asfalto). potrei montare un blocco a cavo o pneumatico, ma siamo su cifre "marziane" secondo me (e secondo il mio portafoglio).se enricos o qualcuno ferrato in materia come lui volesse rispondermi in modo esauriente (anche sui costi e sulla "semplicità" d'installazione) gliene sarei molto grato.

nessuno che voglia rispondere?