Nessuno ti sta dicendo che sei un'esibizionista ti stiamo semplicemente consigliando per esperienza e, per l'uso che ne fai, che le tue balestre anche se un pò piatte sono più che ottime, in modo da farti risparmiare qualche soldo.
Non ti stiamo dicendo di sostituire le balestre e gli ammo con degli originali, ma vogliamo solo che tu prenda confidenza con il tuo mezzo, con il tempo sicuramente, conoscendolo meglio, saprai tu in base alle tue esigenze dove intervenire.
Installando un kit, sia in strada che in fuoristrada, lo zucco resterà sempre lo zucco, buche avvallamenti dossi per rallentare, tombini rialzati resteranno sempre na mazzata, anche cambiando i sedili.

attenzione questo è solo un consiglio,

poi se vogliamo parlare di assetti, con o senza kit, siamo ben felici di parlarne e discuterne. Lo zucco lo possisamo trasformare come meglio crediamo, a molle con balestre più lunghe, bugghy left, e tante altre diavolerie, che ognuno di noi ha sperimentato nel bene e nel male, in questa comunità penso, ma forse ne sono sicuro, che ogni zucco da noi modificato è unico e non ve ne sia un'altro uguale, questa varietà ci permette di avere, illimitate informazioni, besta solo stabilire cosa ci serve,
quì c'è.
Ciao a presto

ho scritto sul forum perchè non conosco le diferenze tra questu assetti e non so quale sia il giusto compromesso per la mia macchina, che uso per prove di regolarità, ma anche per i raduni con qualche passaggio hard, insomma un po per tutto dalle pietraie alle fangaie agli sterrati veloci ma non di certo molto regolari. quindi li sto paragonando per cercare di capire abbiate pazienza. quale mi devo comprare o abbinare tra balestre e ammortizzatori ....

scugnizzo :

bolognazuki1300 : non credo che siano cosi' malaccio con quello che costano... non è detto che tuto quello che costa caro sia ottimo ed indispensabile

non e' solo una questione di costo....io ho visto lavorare gli orap,e lavorano bene non capisco enricos perche' dice cosi'....senza offendere nessuno ma gli scola,non sono da paragonare ad assetti aftermarket....

Grazie scugnizzo della spiegazione , aspetterò ad acquistare un kit e magari avrò anche la fortuna di trovarne uno usato . Allora secondo voi anche avendo le balestre piatte riescono a lavorare bene comunque ?
Io pensavo che il mio Zukino era molto rigido perchè avendo le balestre molto piatte facevano fatica ad ammortizzare invece no ?!?
Quindi non serve nemmeno farle ricurvare ?
Grazie
ZUKIWING

la centinatura è ottima per alzare il mezzo, il problema è che s'irrigidisce magiormente, peò rimane bella alta

vi ringrazio per i consigli, non ho le idee chiarissime ma meglio di prima

enricos, un ragazzo del pontercole (che corre nel civf) aveva sotto degli scola, adesso li ha cambiati e ha preso gli orap ci ha già fatto alcune gare (tra cui il ciocco che è bella tosta) e non ha mai avuto problemi..........in compenso un ragazzo che conosce anche cabo (anzi me lo diceva lui) nel pegeaut li doveva cambiare ogni 2 mesi perchè scoppiavano

c...o pero' li' c'era un problema....e sono loro i primi che lo devono risolvere....

bolognazuki1300 :

c...o pero' li' c'era un problema....e sono loro i primi che lo devono risolvere....

infatti glieli cambiavano in garanzia....ma che palle

io come detto in precedenza gli ho visti su un toyota e in gare di extremo che e' diverso rispetto al civf....pero' sono 2grosse palle....

Io ho le balestre completamente piatte (davanti) ma mi trovo 44 mm (contro i 45 dichiarati), invece sul posteriore ho 51 mm anzichè 60.

A questo punto non ci capisco più nulla, le balestre sono piatte per cui mancano di centinatura ma la distanza tra ponte e tempone è abbastanza corretta . . .

cosa ne pensate?
wingwing tu che misure hai?

beh ma le balestre anteriori anche da nuove sono piatte, e quelle posteriori sono leggermente piu' curvate. Guradate le foto sulle brochure dell'epoca, io non ci credevo...

mah piatte.... non mi sembra!!

piatte piatte no, ma quelle anteriori dove toccano sul ponte non sono curvate qusi per niente.

la balestra psteriore essendo piu lunga deve avere una centinatura piu accantuata per risultare alta come quella anteriore... non so se sono stato chiaro....

chiarissimo

La balestra posteriore è più curvata perchè l'attacco posteriore è più in alto e quindi lavora leggermente inclinata all'indietro.

Gli attacchi della balestra ant invece sono circa alla stessa altezza e la balestra lavora al meglio delle sue possibilità e cioè piatta e più orizzontale.

Si vede bene nella vista laterale qui sotto, ovviamente bisogna tenere conto dei biscottini (70 mm).

Lucamtb , sinceramente non ho ancora misurato ma sicuramente domani o dopodomani lo faccio sicuramente !
Dove devo prendere esattamente le misure ? E quanto dovrebbero essere da originali ?
Grazie

Forse le avevo già postate , in tal caso chiedo scusa , altrimenti vi chiedo : come vi sembrano le mie ?

le misure le devi pendere dal tampone fine corsa al ponte, mi è stato detto che davanti dovresti avere 45 mm e dietro 60 mm.

per comodità, tanto non dobboamo spaccare il capello in 4 io ho tagliato una striscetta di cartone a 45 e poi l'ho accorciata fino a quando non poteva passare strisciando tra i due elementi.

davanti ho 43 e dietro 51 (per cui non sono poi così male).

attendo tue info che così capiamo come siamo messi (dalle foto le tue anteriori sono uguali alle mie)