via tranquillo simone, i dobinson sono paragonabili alle altre due marche..
sono gialli s non mi ricordo male!!! ma che modifica hai fatto alle balestre post?? i trampoli???

no niente trampoli... ho fatto fare una specie di ricciolo vicino all'okkiello delle balestre in modo da frenare la torsione del ponte e le ho aggiunto un foglio.... poi le mie povere boccole non c'è l'ha facevano più....
Cmq sono blu scuro...

scusate una domanda un po' da ignorante cosa si guadagna con delle boccole piu' o meno buone di materiale.....il consumo di esse!? chiedo perche' e' una cosa che non ho mai curato!

c'è una gamma di boccole che va dalle più morbide alle più dure. le prime sono indicate per il trial in quanto garantiscono un coefficente di torsione elevato, quelle più dure tipo poliuretano rendono la macchina più precisa però limitano la capacità di twist ad esempio.
A mio parere quelle originali per fare trial vanno ancora molto bene.

io ho optato per boccole in poliuretano (le dobinson)... quelle blu... all'anteriore, mentre al posteriore quelli in gomma morbide.... davanti è un po piu precisa di sterzo e dietro la balestra si muove anche di lato...

quelle blu che vende p 4x4 son dure vero?

www.zukimania.org/home...=3498.html
qui trovi tutti i tipi di boccole....

ok grazie a tutti....credetemi e' una cosa che non ho mai preso in cosiderazione,non credevo avessero queste differenze!

io ho quelle della calmini azzurro chiaro nella foto, mi sembrano un buon compromesso al tatto paiono morbide ma non come quelle in gomma, su strada non sento molto la mancanza della barra antirollio, in or devo ancora provarla...

PS: la barra anti-rollio non la si sopperisce minimamente nemmeno con boccole dure....

hai ragione, ma non ho sentito tutta la differenza che mi aspettavo dopo averla tolta, sara che gli ammo che avevo erano completamente scoppiati

Io ho blestre originali, biscottini che alzano 1" e ho rifatto le boccole (solo quelle sui biscottini)in nylon, la macchina è molto più precisa in inserimento tuttavia non mi pare che abbia perso twist.

un elemento elastico è indispensabile, il nylon è troppo duro.
e durante un twist la boccola deve lasciare libertà alla balestra, altrimenti con le boccole inchiodate, tutta la torsione se la deve sopperire il foglio balestra (il che non è salutare).

Sostituire le boccole è davvero molto SEMPLICE
E milgliora in :
+ PRECISIONE nella guida
+ MORBIDEZZA NELLE SOSPENSIONI

Le mie Boccole a vedersi erano molto screpolate e per questo le ho sostituite, ma alla prima Boccola che ho smontato mi sono accorto che il problema non era quello ,ma il foro della Boccola che con l' usura si era OVALIZZATO .

CAMBIARE LE BOCCOLE E' QUASI UNA MODIFICA

Pepo 73

che boccole monti?

Le BOCCOLE le ho prese da PERFORMACE4X4
Pagate 25 euro (sconto zukimania) ordinate e pagate alla consegnia , totale euro 50. (la Suzuki dalle mi parti mi aveva chiesto 160 euro)
Le boccole che ho preso sono quelle base

Ma il fatto è che quelle che avevo sotto io erano vecchie anzi vecchissime

P.S. Il bulloni interni li ho dovuti tagliare , propio come mi avete anticipato voi ,ma grazie ai vostri consigli non ho perso tempo a capire qual' era il problema ho subito tagliato

Grazie ancora dei vostri consigli ,non mi stancherò mai di ringraziarvi,GRAZIE E BUONANOTTE A TUTTI VOI.

Pepo 73

peccato solo che la spedizione costi quanto le boccole!

tra un mese le tue boccole diventeranno come le tue vecchie appena sostituite...quelle da 25€ sono troppo tenere e si ovalzzano e rompono.

visto che c'eri potevi predere quelle poliuretaniche.

Quelle poliuretaniche costano un po' di piu', ma
durano mooolto di piu'!

scusate la domanda da deficiente purtroppo io non pratico fuoristrada che giovamento si ha ad istallare delle boccole in poliuretano in tutto l'assetto originale ,perche ho visto kit che costano fino a 200 euro, emi domando che giovamento se ne abbia,ma per un uso stradale vanno bene ci sono riscontri