mi sembra strano visto che il mio zucco originale con balestre ormai piatte fa 44 e 51

le balestre anteriori originali è normale che siano quasi piatte, il problema è quando iniziano a piegare al contrario...

nduja_rc :

fra tutti quelli che hanno questo kit c'è qualcuno che dopo averlo montato (mantenendo i biscotti originali e prima di mettere le prolunghe dei finecorsa) ha misurato la luce fra tampone e ponte con la macchina in piano? che numeri vi vengono fuori? teoricamente dovrebbe essere ant 12 post 14 (cm) grazie

anche se hanno montato i finecorsa allungati basta togliere 5 cm dalla misura(ovvero l'altezza degli spessori...)

Per pareggiare l'assetto (prima il post. era basso) ho montato
dei biscotti boomerang.

Ora è piatta.

fulviux :

Per pareggiare l'assetto (prima il post. era basso) ho montato dei biscotti boomerang. Ora è piatta.

quindi anteriore hai lasciato gli originali e post maggiorati? di quanto?
e i finecorsa ne hai di più spessi avanti e meno dietro?

scusatemi ma c'è qualcosa che nn torna:

1. perchè c'è questa differenza fra ant e post sull'assetto?
2. succede a tutti coloro che hanno sto kit?
3. se devo riequilibrare mi perdo l'escursione al post..
4. ancora nessuno a misurato la luce fra tamponi anche ( maggiorati) e ponte?

se guardi e' leggermente piu' alta dietro, come estetica e' bella, ma io penso di tenere tutto cosi', il suzu e' leggero dietro, col culo leggermente piu' basso il peso si sposta indietro e su asfalto mi pare piu' stabile.

fanno l'anteriore più alto perchè si suppone che tu monti già un verricello o un motore maggiorato (che pesa di più...) quindi sparano su il muso!
Ma si risolve mettendo dei biscottini boomerang o più lunghi.

si giusto, ma e' normale che scricchiolino le balestre quando vengono compresse? si sentono scricchiolii piccoli ed altri piu' grossi...

le hai ingrassate bene bene??? io quando scricchiolano ( ti parlo per le originali di 20anni ) le spennello con il grasso.. in modo che non facciano più neanche un rumorino,

non vorrei ingrassarle, il grasso attira troppa polvere, se e' normale che scricchiolino e non si rompe nulla preferisco lasciarle cosi', solo per godermi le facce dei passeggeri che in twist sentono scricchiolare tutto e temono che si tronchi in due il suzu...malfidati!

mah guarda... io dopo 2 lavaggi non vedo tanta differenza... anche perchè entra tra i fogli!

bon, alloera se lo scricchiolio mi viene a noia ingrasso tutto e via!

ma su pendenze in salite senza distanziale con questo assetto nn sentiti l'albero che vi traballa??

non mi pare che traballi, ossia, non fa piu' fracasso di quello che faceva prima...

qualcuno ha lasciato il muso alto dello zukko rispetto al sedere?
che tipo di problemi si potrebbero avere?
magari dopo qualche giro con un minimo di assestamento delle balestre nuove le ant sotto il peso del motore potrebbero calare e riequilibrare la macchina.. è una cazzata?

grazie

non è una cazzata, l'anteriore cala maggiormente e più velocemente del posteriore, dato appunto il peso del motore...

l'unico dubbio e che finchè nn cala in fuoristrada credo sia più semplice trovarsi a piedi per aria rispetto al solito.. o spaccare qualcosa a livello di trasmissione visto le inclinazioni poco ortodosse..

che ne dite?

no, non cambia assolutamente niente, avrai l'albero anteriore che lavora leggermente più inclinato, ma se non ti vibra troppo non succede nulla.

infatti vibra a bestia appena becco una salita sterrata figuriamoci se salgo col ponte ant che inizia a muoversi..
rimedio: distanziale?

denkiu

se non hai problemi di "millerighe" il distanziale non serve.
vibra tanto perchè lavora molto inclinato l'albero, quindi le crocere "faticano" a gestire l'inclinazione.

potresti spessorare il supporto post dx del riduttore, in modo da inclinarlo in avanti e far lavorare meglio l'albero anteriore. ovviamente devi trovare un compromesso tra inclinazione albero anteriore e posteriore, albero cambio-riduttore.

PS: le crocere degli alberi come sono messe? non è che la vibrazione è "aiutata" dalle crocere secche?