ciao raga il mio suz è in elaborazione di nuovo ed essendo che è senza le balestre e la trsmiss dietro la pera è un po' in discesa e adesso gocciola un poco sara la posizione o dovrebbe tenere lo stesso....

beh metti sotto qualcosa così sta dritta e non ti perde olio

ma è appena inclinata sta perdita non mi convince un gran che.....

boni4x4 :

ciao raga il mio suz è in elaborazione di nuovo ed essendo che è senza le balestre e la trsmiss dietro la pera è un po' in discesa e adesso gocciola un poco sara la posizione o dovrebbe tenere lo stesso....

deve tenere lo stesso.
dovrai sostituire il paraolio....oppure se la cosa è minima tieni così e ogni tanto controlla il livello.

oggi ha cominciato a perdere il mio paraolio deldiff posteriore...non perde tanto, ma lo voglio cambiare, come procedo allo smontaggio? devo aprire tutta la scatola del differenziale o mi basta togliere l'albero di trasmissione?

....aprire tutta la pera differenziale....

davvero? o mi prendi in giro?

davvero, sembra che stavo scherzando?
staccando solo l'albero ci trovi la flangia col dadone centrale.

però, mi fai venire un dubbio......! forse staccando la flangia si arriva al paraolio....qui chiedo aiuto a un esperto sorry !

no no...allora mi hanno spiegato...devo aprire quel dadone e togliere la flangia, solo che devo farlo fare dal meccanico perchè per svitare il dadone devo agire con una certa coppia...
cazzarola! qualcuno mi puo dare qualche consiglio per farlo in casa?

stacca l'albero, con un punteruolo o bulino allarga il fermo del dado, buttaci un po di svitol, se hai una pistola pneumatica usa quella, altrimenti prendi una bussola (bella resistente) e mettici un tubo per allungare la leva.....

Io l'ho appena sostituito il paraolio o meglio l'ho fatto fare dal meccanico...c'ho provato in tutti i modi a svitare quel DADONE(svitoil, fon da carrozziere,bussolotta con prolunga e col dremel l'ho inciso in + punti) ma a meno che nn hai un compressore cazzuto nn lo togli. Forse al mio zukkotto in vent'anni nn era mai stato svitato e quindi si era saldato alla grande...xò penso che sia una cosa comune anche xchè se si svitasse facilmente sarebbe un pò dannoso

ok ok...allora se è solo questione di usare un compressore potente, vado da un mio conoscente meccanico e gli chiedo il favore! mi hanno detto che una volta allentato il bullone devo cambiare anche il collassabile...ma che cos'è il collassabile?

Forse con il collassabile si intende il bullone stesso, io infatti l'ho messo nuovo perchè prima di svitarlo praticamente devi tirare fuori con un cacciavite o qualcosa a punta la parte del bullone(la ghiera sulla testa) che è battuta sulla filettatura e nn gli permette di svitarsi quando è in movimento. Quando l'ho fatto io l'ho dilaniata la ghiera e quindi nn potevo rimontarci quel bullone

Visto che si parla di perdite d'olio sul differenziale devo farvi una domanda a cui non so darmi risposta da solo.
Oggi ho scoperto che magicamente il paraolio del pignone del differenziale anteriore esce olio.... L'ultima volta che sono andato sotto la macchina era 6 giorni fa e non perdeva, va beh, non importa poco male.... Il problema che gocciola proprio di conseguenza devo sostituire il paraolio al più presto, la domanda è questa:
Avendo io un sj500xa in suzuki (dove mi servo abitualmente) quale paraolio devo ordinare? Mi spiego, loro non hanno nessun dato per l'sj500 di conseguenza non mi sanno dire se è uguale aaaaa.... che cosa?? sj413? Santana? ammesso che ci sia differenza... qui civorrebbe la parola espera di qualcuno di cui non ricordo il nome... vediamo comincia x En.. e finisce per ..co

Guarda anch'io ho un sj500 sto a l'Aquila e x tutti i pezzi originali mi rifornisco da Totani, fino ad ora nn ho avuto problemi. Il paraolio x esempio l'ho ordinato lì semplicemente dandogli il libretto di circolazione, l'ordine lo fanno con quello. Ha anche il sito x la vendita dei pezzi on-line mi pare, puoi provare...

ironroby :

qui civorrebbe la parola esperta di qualcuno di cui non ricordo il nome... vediamo comincia x En.. e finisce per ..co

Tutti i 1300 (sj o samurai e il 1000 a ponti larghi ) sui ponti montano lo stesso paraolio,
40 / 72 / 10
che io compro in una ferramenta-utensileria
o in un qualunque posto dove vendono cuscinetti..
l'unica differenza che hanno rispetto agli originali,
1) che non hanno il labbro esterno parapolvere, e quindi durano un po meno.......
2) che costano intorna a 3 € contro i 18 e dispari degli originali...
3) con il costo di uno originale di questi ne compro 6

Grazie Enrico.... ne ordino 1 kg.....

per quanto riguarda l'apertura del pignone come bisogna procedere? che chiave dovrebbe usare un meccanico?
mi hanno detto che bisogna sviluppare una certa coppia per aprirlo senza scassare nulla...quindi?

Pistola pneumatica....

no no, con la pistola pneumatica sfondo tutto!