Ci sono di nuovo , ho rimontato il mio santana sj410 a cui ho revisionato la testa fatto fare fase e carburazione , perchè entrava olio nel circuito di raffreddamento.
adesso però sono ripartito e la temperatura dell'acqua fàdegli sbalzi improvvisi quasi sul rosso , la pompa gira regolarmente ,il bulbo non oho potuto testarlo , il mio quesito è il seguente :
forse è il radiatore otturato dai grumi di olio ? forse è la pompa ? forse il bulbo termostatico?
intanto provo a togliere il bulbo termostatico , poi volevo pulire il radiatore perchè al suo interno ancora cè olio con che cosa sipuliscè ?
puo essere la pompa che fà i capricci ? (è stata sostituita circa 3000 chilometri fà
aiutatemi vi prego

sbalzi improvvisi?
non è qualche falso contatto elettrico del bulbo temperatura?

niente falso contatto l'acqua è davvero alta , il bulbo è stato sostituito 1 anno fà circa che sia quello ?
ma se lo tolgo cosa succede ?

ma parli di blubo che legge la temperatura o termostato?

Sei sicuro non si tratti di problema di masse? ti và in ebolizione l'acqua?

l'acqua è già andata in ebollizione una volta ,infatti ho rifatto la testa , ma durante la prova una volta rimontata mi sono accorto che se stò fermo con macchina accesa la temperatura sale di brutto nel giro di qualche minuto
paolino intendo la valvola termostatica non il bulbo del sensore.

Prova a rimuovere il termostato e vedi se cosi sale ancora. SE cosi la temperatura non sale cambia il termostato senza esitare.

esatto prova a toglierla e l'acqua dovrebbe girare nel circuito continuamente anziche entrare l'acqua fresca solo quando il motore è in surriscaldamento.potrebbe essere quella valvola che non si apre quando deve e non fa entrare l'acqua raffreddata nei cilindri.io l'ho tolta completamente anche se funzionava tanto in estate la makkina riscalda velocemente e senza quella valvola il motore raffredda meglio.

Se la valvola funziona bene non è vero che senza raffredda meglio in quanto quando aperta e come se non ci fosse! Poi io non sono d'accordo nel eliminarla definitivamente visto che cosi, facendo il motore ci mette di più a scaldarsi e bene di sicuro non le fà!

Franco ti dò ragione. togli la valvola solo per scoprire se è la causa! ma non eliminarla del tutto....se c'è, ci sarà un perchè...

o se no togli la valvola, la metti in una pentola d'acqua sul gas e guardi se apre o no, evitando di rismontare il tutto se è quella...

ci mette di + a scaldarsi e sicuramente di inverno servirà ma d'estate almeno da me di giorno ci sn 35 gradi all'ombra e per riscaldarsi ci sta poki secondi quindi non credo cambi molto..cmq sicuramente a qualcosa serve ma volevo solo fargli capire che togliendola non succede nulla.

succede che invece che lavorare il motore a 90 gradi ne lavora a meno...

Se vuoi lavare il radiatore dall'olio smontalo, riempilo circa per metà di benzina tappandolo sotto e poi tappando anche sopra scrollalo per bene per qualche minuto, ripeti l'operazione fin tanto che la benza non esce pulita o quasi, dopodichè ci ficchi sopra la canna dell'acqua e fai scorrere fin tanto che non esce pulita, il radiatore così dovrebbe essere ok.
Comunque l'olio nel circuito di raffreddamento rimane comunque e forma dei grumi bianchi che possono otturare anche la pompa dell'acqua, devi dare una lavata gererale almeno con la canna dell'acqua....

ironroby :

Se vuoi lavare il radiatore dall'olio smontalo, riempilo circa per metà di benzina tappandolo sotto e poi tappando anche sopra scrollalo per bene per qualche minuto, ripeti l'operazione fin tanto che la benza non esce pulita o quasi, dopodichè ci ficchi sopra la canna dell'acqua e fai scorrere fin tanto che non esce pulita, il radiatore così dovrebbe essere ok. Comunque l'olio nel circuito di raffreddamento rimane comunque e forma dei grumi bianchi che possono otturare anche la pompa dell'acqua, devi dare una lavata gererale almeno con la canna dell'acqua....

A volte io faccio dei lavaggi con acqua e acido da motore con tutto montato così si lavano anche i condotti...

tra poco verifico se la valvola apre e chiude poi vi faccio sapere.
io nel circuito ho solo acqua e non liquido per radiatori
ci può entrare qualcosa con il surriscaldamento ?

no

si che c'entra!!!

l'acqua a pressione ambiente gela a 0° e bolle a 100°...
le soluzioni a base di acqua, sempre a pressione ambiente, tipo i liquidi per radiatori, gelano a -20° circa e bollono a 120° circa.

e quando il liquido comincia a bollire, non c'è più scambio di calore, perchè le bolle d'aria scambiano molto meno calore rispetto al metallo a contatto con un liquido.

Paolino4x4 :

si che c'entra!!! l'acqua a pressione ambiente gela a 0° e bolle a 100°... le soluzioni a base di acqua, sempre a pressione ambiente, tipo i liquidi per radiatori, gelano a -20° circa e bollono a 120° circa. e quando il liquido comincia a bollire, non c'è più scambio di calore, perchè le bolle d'aria scambiano molto meno calore rispetto al metallo a contatto con un liquido.

Si ma l'acqua nel motore non deve assolutamente raggiungere i 120°C!!!!!
Dovrebbe stare qualche grado più sotto dei 90 e se proprio è sotto sforzo in una giornata torrida i 100° ci possono stare dentro, ma se come dice lui fermo al minimo gli va in ebollizione li liquido o meno non c'entra una fava, c'è qualcosa che non va...
E poi i 2 punti di soglia variano in funzione della percentuale di liquido che metti... e non si deve esagerare perchè troppo liquido fa solo danni in quanto rende la soluzione più densa di conseguenza mette più sotto sforzo la pompa dell'acqua...
In ogni caso non gli deve bollire l'acqua, non deve raggiungere i 100°....

vero, era solo una "chicca"...