ricapitolando...quindi tu hai solamente tolto il cat laciando fino alla flangia con i bulloni i tubi suzuki.

poi l'ultimo pezzo l'hai rifatto da 0 con tubi e silenziatore opel, oppure hai usato itubi suzuki anche nell'ultimo pezzo e hai solamente cambiato silenziatore?

io volevo provare a rifarmi tutto il finale dalla flangia centrale alla fine della marmitta da 50mm e mettere un sile da 50 interno.

tolto il cat lasciando tubi e bulloni suzuki, poi il silenziatore opel con tubi di diametro adeguato al silenziatore (più grossi di quelli suzu).

se vuoi rifarla...occhio....l'avevo fatto pure io....se la usi su strada fa troppo rumore (l'ho usata 6 mesi circa ma mi è sempre andata bene, a 2 km penso mi sentivano già)...

per il rumore basta premere la frizione quando vedi la pula e sfruttare l'inerzia, il brutto e' se capita in salita...

ma l'effetto sara'
BROOOOOOOAAARR----- (silenzio)-------BROOOOOOOOOOM!
la seconda volta se ti riconoscono te la fanno pagare pero'!

ma farebbe talmente BROOOOOOAAAR che dovresti avere un inerzia di 2-3 km minimo.
mi è capitato in quella "configurazione" di scarico andando in pista col club. per fortuna che ero tra altre jeep e in leggera discesa così ho potuto premere la frizione. il brutto che sarò passato davanti alla pattuglia a 40km/h perchè non andava più avanti!!!

Paolino4x4 :

tolto il cat lasciando tubi e bulloni suzuki, poi il silenziatore opel con tubi di diametro adeguato al silenziatore (più grossi di quelli suzu). se vuoi rifarla...occhio....l'avevo fatto pure io....se la usi su strada fa troppo rumore (l'ho usata 6 mesi circa ma mi è sempre andata bene, a 2 km penso mi sentivano già)...

Ho intenzione di fare lo stesso lavoro, ma con un centrale golf.
La sonda l'hai tolta? al posto del kat hai messo un tubo rigido
o flessibile?
Grazie.

la sonda l'ho lasciata.
anche il cat c'è ancora solo che.....è vuoto

Paolino4x4 :

ma farebbe talmente BROOOOOOAAAR che dovresti avere un inerzia di 2-3 km minimo. mi è capitato in quella "configurazione" di scarico andando in pista col club. per fortuna che ero tra altre jeep e in leggera discesa così ho potuto premere la frizione. il brutto che sarò passato davanti alla pattuglia a 40km/h perchè non andava più avanti!!!

si il brutto e' se ti ci fermi proprio davanti, a quel punto che fai?

EmaRacing :

per il rumore basta premere la frizione quando vedi la pula e sfruttare l'inerzia, il brutto e' se capita in salita... ma l'effetto sara' BROOOOOOOAAARR----- (silenzio)-------BROOOOOOOOOOM! la seconda volta se ti riconoscono te la fanno pagare pero'!

..Se ti fermi di fronte a loro dici:"mha ho sentito un rumorino..oppure ho una pipì impressionante!"

hahahah!

sul mio terminale vecchio e pieno di olio esausto forse, 3 buchi col trapano han fatto miracoli, il zukko è rinato!!

ciao a tutti...scusate la mia insistenza nonchè ignoranza....

oggi sono andato tutto fiero dal ricambista x farmi dare il centrale opel astra 1.6 del 93.....ma dal catalogo risulta diametro INTERNO 45mm.....

mentre da 50mm INTERNO è quella dal 98....

quale devo prendere in considerazione?anche perche il suzu diametro ESTERNO prima del finale è 42/43 quindi starebbe bene con il 45mm...

scusate l'incompetenza,ma se compro un centrale di un astra e nn va bene lo posso usare solo come flauto poi.....

va bene anche quello con il 45mm così è leggermente più grosso dell'originale...
diciamo che il 50 va benissimo se rifai lo scarico da cima a fondo con un motore pompato....
io devo misurare il mio, ma è inferiore a 50....

ok,allora ci sparo il 45mm...e vediamo se riesco a mascherare un pò il ticchettio di valvole...

grazie paolino!

EmaRacing :

marmitta quasi montata, e' legata col fil di ferro ed il tubo di uscita e' solo appoggiato... ma che sound! fa anche dei ritornetti di fiamma in rilascio! sono molto molto soddisfatto! grazie a tutti!!!

Ciao, mi son letto tutte le pagine precedenti al commento di cui sopra,per abbreviare, avendo io lo scarico originale con vettura a carburatore,per avere un sound discreto senza esagerare ne in costi ne in rumori, mi riassumi dettagliatamente cosa fare? ho letto cento messaggi e ho solo confusione... altrimenti monto lo scarico originale della C2 VTS di mio fratello che e' una belva, sound spettacolare...

sostituisci il terminale con quello della golf II 1.8 benza.

troll?

EmaRacing :

sostituisci il terminale con quello della golf II 1.8 benza. troll?

Intendi la pancia finale che si vede anche da sotto il paraurti posteriore?migarantisci il rombo?

proprio quella, garantito al limone! unica cosa dalla flangia di raccordo fino al terminale fai tutto con tubo da 50mm e fai in modo che dalla pancia all'uscita rimanga meno tubo possibile=piu' rumore.

EmaRacing :

proprio quella, garantito al limone! unica cosa dalla flangia di raccordo fino al terminale fai tutto con tubo da 50mm e fai in modo che dalla pancia all'uscita rimanga meno tubo possibile=piu' rumore.

e che mi dici della marmitta terminale golf II serie 1800 16 valvole , a doppio scarico?ho trovato quella, a venti euro..

ciao ragazzi

visto che ho appena comprato un collettore calmini volevo cambiare anche il resto dello scarico....dunque parlando e leggendo pare l'ideale sia GOLF II 1.6 o 1.8 che ha tubi di 50mm.

Ora girovagando sulla rete ho trovato questo:

www.speedup.it/index.p...51,1014714

Secondo voi può andare bene ? Costa quanto il ricambio originale più o meno...nota negativa è che a quanto pare ci vuole un finale della stessa marca...

Che dite ?!?
K

SJ413JX :

EmaRacing : proprio quella, garantito al limone! unica cosa dalla flangia di raccordo fino al terminale fai tutto con tubo da 50mm e fai in modo che dalla pancia all'uscita rimanga meno tubo possibile=piu' rumore. e che mi dici della marmitta terminale golf II serie 1800 16 valvole , a doppio scarico?ho trovato quella, a venti euro..

Vado....lo compro e vi faccio sapere...magari dopo le ferie..