tra poco avro per le mani un 2.0 6 cilindri di un bmw 320 del 89 da 150 cv completo di cambio.
Io sono della scuola del trial e non so come sia come coppia a i bassi; sapete se qualcuno lo abba gia montato.
Grazie anticipatamente Achille

scuola trial o velocità io non ci penserei due volte...

admin :

scuola trial o velocità io non ci penserei due volte...

150c son sempre 150cv .

adesso devo trovare i rapporti del cambio per vedere se si allungano i rapporti e la lunghezza complessiva di tutto l'insieme; il motore merita indubbiamente dato che sono salito sulla macchina che è ancora funzionante e ho sentito che la spinta c'è ma non vorrei che è quella classica spinta che appena aggiungi un pò di peso scompare

non penso che lo zukko pesi quanto il 320...

ma è 6 in linea ,penso che dovrai mettere ilradiatore dietro

no, il 320 è 4 cilindri. é lo stesso basamento dell'M3 vecchia e della Mercedes 190 2.3 16, infatti lo facevano sia 2000 che 2300.

Quel motore lo monta da anni Fanani sui suoi proto da CIVF, e hanno la particolarità del cambio molto compatto e con l'uscita per l'albero di trasmissione.

Di certo spinge sempre di più del 1600 vitara, poi da 4000 giri in su urla che è un piacere..........

Cavolo.......ho letto solo ora che hai per le mani il 6 cilindri (quello più nuovo)......come non detto!!!

se riesci a farcelo stare senza diventar pazzo sarò un gran bel motore, un mio amico ha quella macchina e riprende in quinta da 1000 giri tranquillamente! spettacolare

ok, ottimo, allora spero di concludere l'affare, dato che ormai a forza di aumentere la meccanica sto soffocando il motore; il 1.3 tira lo stesso ma se devo fare un qualcosa di potenza fa un pò fatica

guarda,io con il 1900 tdi della golf ci sto al pelo,però davanti devo mettere anche l'intercooler,tu no.
Il problema è che io ho su il cambio originale,quindi ho usato il vecchio supporto cambio.il motore potrebbe arretrare tranquillamente di 10 cm.
Forse ci sta un 6 in linea...
Io ci vedrei bene un v6 alfa ma se il motore ce l'hai a poco tanto vale provarci.
al massimo tagli davanti e fai qualcosa di artigianale.Tanto scordati tutti gli attacchi esistenti,dovrai rifare tutto.

per gli attacchi è il meno, il più è vedere l'uscita del cambio com'è disposta

per cece_s
ho sentito di motli che consigliano il V6 Alfa... anche rispetto a quello BMW... come mai c'è un motivo particolare per cui è più adatto a questo tipo di fuoristrada?