Salve gente ho un po' di domande da porvi sul motore mille.Sul mio libretto risultano 33KW ovvero 45Cv.Il mio millino è addobbato con un carbu Weber doppio corpo montato tramite una flangia specifica (per quello che mi hanno detto non si puo' montare il doppio corpo sul millino senza questa modifica).Come filtro ho un BMC Pro Type...con il seguente set quanti cavalli ho recuperato 2,3?

esiste per il millino il collettore 4-2-1??chi lo produce?vantaggi/svantaggi?

e ancora,esiste un albero a cammes che incrementi le performance?chi lo produce?

ho trovato solo roba per il 1300cc .... di cambiare motore per ora non se ne parla proprio,l'ho fatto rifare un anno fa e non mi ha dato mai problemi,non mangia neanche olio...e liscio come la seta e parte a primo giro di chiave....

...come si dice dalle mia parti...sai cosa lasci non sai cosa prendi...quindi finchè va me lo tengo....volevo solo un po' pomparlo senza strafare...perchè non voglio restare a piedi o fare 3 a litro...

..a dimenticavo...fa 10 a litro

con i soldi che costano i 4-2-1 buoni e gli alberi a cammes riprofilati (ammettendo che si dovessero trovare per un millino) compri tranquillamente il 1.6 vitara (motore) e ancor più tranquillamente il 1.3 (revisionato e messo a punto come il tuo). quindi....

questo lo so...ma non è la risposta che aspettavo

Ma dimmi, con il Weber si ottiene un incremento di potenza o resa oppure non c'è differenze rispetto al carburatore originale ???

Neanche io voglio cambiarlo il 1000 va troppo bene 100.000 km e mangia solo un po' d' olio...

allora ho parlato con millino e mi ha fatto venire un po' di dubbi circala marca del mio carbu...io di motore nello specifico non me ne intendo moltissimo ma me l'hanno indicato come weber....

....sulla testa è riportato il logo fiat (stile panda 750) e quest'ultima è trasversale a 45°. Che è doppio corpo è sicuro perchè l'ho aperto e ho verificato. Che la flangia è modifcata è sicuro perchè si vede che è artigianale..che carbu è?della tipo?della duna?boh

...sentendo pareri qua e la nessuno vorrebbe spendere 5 euro su un millino preferendo passare al 1300....ma oltre alla spsa del motore,dovrei coprarmi il cambio,pagare il meccanico,ecc...ecc... credo che toccherei quota 700/800 euro....un collettore 4in1 credo costi un po' meno....

boh magari adesso mi faccio fare uno scarico ad hoc e mi fermo lì...

per quanto riguarda le prestazioni...ho provato un mille originale e a parer mio va molto meglio....l'ha provato un preparatore e mi ha detto che va veramente forte per essere un millino...

Il tuo va molto meglio rispetto all' originale..........giusto ???

per il carburatore montane uno buono (fatti consigliare da un buon carburatorista) incrementerai eccome. per lo scarico fattelo fare artigianale in inox (i prezzi sono uguali a quelli in vendita già fatti e buoni per il 1300). come risultato finale avrai un buon incremento percepito come tiro ai bassi (sempre che carburazione e scarico siano fatti a regola)

O.T. qui da me uno scarico fatto bene costa intorno ai 450€. tu quanto lo paghi?

domus73 :

per il carburatore montane uno buono (fatti consigliare da un buon carburatorista) incrementerai eccome. per lo scarico fattelo fare artigianale in inox (i prezzi sono uguali a quelli in vendita già fatti e buoni per il 1300). come risultato finale avrai un buon incremento percepito come tiro ai bassi (sempre che carburazione e scarico siano fatti a regola) O.T. qui da me uno scarico fatto bene costa intorno ai 450€. tu quanto lo paghi?

Già fatto lo scarico ! ! ! ! Il collettore ho lasciato il suo 4>2>1 perchè mi sembra che renda meglio un 4>2 ai bassi piuttosto che un 4>1 (e comunque le finanze scarseggiavano) in poche parole l' ho fatto rifare da prima del ropmifiamma (dove i 2 tubi si uniscono) fino all' uscita con un silenziatore più aperto e non più a camere, spesa totale 350 €

@simo: sì, l'ho confrontato con un mille totalmente originale (perdipiù anch'esso samurai 1000)


@domus:beh dici di mettere un carburatore buono....ma hai capito qual'è il mio???la macchina è sicuro che spinge più della configurazione originale dato che me l'hanno detto in molti.per quanto riguarda lo scarico...beh come in tutte le suzuki dei dintorni lo faremo artiginale con un mio amico...

@zukko: nn ho capito quale sia il tuo carburatore (nn lo sai neanche tu). artigianale lo scarico è perfetto, ma sai quanto ti costa orientativamente?

domus ho detto che non lo so neanche io che carbu ho...ve l'ho descritto per cercare di capirlo....

lo scarico non so quanto mi costa....se nel garage di un mio amico troviamo i pezzi neanche un euro...ciao

ah capisco. a questo prezzo....fai pure lo scarico. vedi se te ne avanzano di pezzi e fanne due...uno per il mio 1300

Io tempo fa ho investito sulla preparazione del 1000 perchè ci credevo, ma come ho già detto almeno 123 volte il solo carburatore non rende nulla.
Per sistemare bene un motorino del genere si deve intervenire dal coperchio valvole al basamento, quindi se hai voglia di investire puoi pure cominciare, altrimenti tienilo così finchè va, poi magari un trapianto è più ecomico, a patto che il motore che si va a montare funzione bene altrimenti punto e a capo.
Concludendo: se lo devi far fare a un meccanico sti fermo.

appena posso metto la foto del mio carburatore..

ragazzi finalmente il piccolo è tornato a casa è ho fotografato il carbu !

beh...chi mi sa dire di cosa si tratta ?grazies

ragazzi...non è il gioco di trovare la parte misteriosa...si vede chiaramente il mio carbu....MA CHE COS'E'?

visto così sembrerebbe un weber 30/32 di panda/uno e fiorino.. per una verifica quasi precisa puoi fare una foto senza il coperchio del filtro?

ok

ecco

cercando qua e là...credo sia un WEBER 30/32 DMTE.

Aspetto conferme.