ciao a tutti confido in una vostra illuminazione in merito....
vorrei eliminare il motore vecchio del mio vitara (1992 con180.000 km) con un altro...il motore gira perfettamente ma manca di velocità,max 120,è un 1.600 8 valvole ma speravo meglio....oltre al motore 1.300 delle swift GT,quella vecchia,che motore posso mettere?il problema più grosso è il cambio vero??
grazie

NN so quanto ti convenga passare da un 1.6, pur carente di potenza, a un 1.3 (sara' piu cattivo ma nn so la coppia in basso dove va)...per fare un bel lavoro dieri 2.0 V6 della versione SW da 140 cv e anche i supporti sul telaio dovrebbero andare bene.

Una cosa...hai foto del vitara? Dall'avatar sembra interessante....potrei prendere spunti per il mio :D

Se ti interessa la acme adapters vende un kit per montare il vw tdi.
Però tieni presente che è un bel lavorone.
Se monti il vecchio td 75 cv allora il kit è completo di tutto,ma se vuoi mettere su un tdi il discorso cambia...
Ma poi il vitara non ha già un 1.9 td originale?
Perchè non cerchi quello?

Io ho il 1.9 TD ma di serie' e' un po morto, robustissimo, nessun problema ma e' morto....se si va di trapianto tanto vare il 2.0 HDI, meno robusto ma consuma meno e va molto di piu.

Pero' sai....mettere un motore diesel su un auto immatricolata benzina da propio tanto nell'occhio....piuttosto e' meglio mettere un benzina piu grande.


Bisogna solo capire se il vitara lo usi anche per strada o no

il vitara lo uso principalmente per strada...abitando a trieste periferia e lavorando in città....mi hanno proposto il motore del mazda 323 gti....un bel motore ma troppe modifiche da pportare e poi non so gli attacchi....di disel non se ne parla anche lì un casino di lavori....per il discorso 2000 V6 c'avevo già pensato ma scarsa reperibilità del pezzo....
avete alternative più semplici???

NN volendo rifare gli attacchi al limite potresti pensare alla versione piu nuova del 1.6, il 16 valvole a iniezione da 90 CV....il tuo e' l'8v a carburatore singolo giusto? Pero' il gioco nn vale la candela......per il 2000 V6 chiedi a Simo4X4 se lo hanno ancora in famiglia, una volta mi aveva proposto l'acquisto per montarlo sul mio, ma visto che il mio e' omologato come diesel preferisco mantenerlo come tale...

Perche i motori che montano senza problemi nn sono molti....

ciao no la mia è a iniezione.....sinceramente pensavo a qualcosa di impegnativo.......se trovassi il modo di far stare un5.000 lo metterei....ma non credo sia possibile purtroppo....quindi non resta altro che il 1.600 16V o il 2000 V6 0 il swift 1300 gti?

Il motore Swift lo scarterei.....verso il v6 punterei.

In alternativa....mi pare che come monoblocco siano uguali il tuo e il 16v...quindi basterebbe cambiare la testa....

Visto che hai voglia di estremo senza intaccare i supporti vedrei benissimo una bella elaborazione al tuo...testata 16v, montaggio turbo (una Garret ma nn so che T consigliarti, nn molto grande per evitare di incappare nel turbo lag) e compressore volumetrico per avere prestazioni agli alti e ai bassi

DaniloHummer :

Il motore Swift lo scarterei.....verso il v6 punterei. In alternativa....mi pare che come monoblocco siano uguali il tuo e il 16v...quindi basterebbe cambiare la testa.... Visto che hai voglia di estremo senza intaccare i supporti vedrei benissimo una bella elaborazione al tuo...testata 16v, montaggio turbo (una Garret ma nn so che T consigliarti, nn molto grande per evitare di incappare nel turbo lag) e compressore volumetrico per avere prestazioni agli alti e ai bassi

In parte ti do ragione, se vuoi mettere un 1600 16v ok, nulla da dire ma se vuoi applicargli una sovralimentazione forzata e non vuoi modificare il rapporto di compressione del motore ti consiglierei un vulumetrico anche a vite che rende parecchio di più e non fornisce quelle fastidiose onde d'aria come quello a lobi....
Tanto non potresti comunque aumentare eccessivamente la pressione di sovralimentazione altrimenti andresti incontro a fenomeni di autocombustione il chè non va assolutamente bene...
Io direi che se stai intorno ai 0.4-0.5 bar vai più che bene e una bella manciata di cv li vai a guadagnare senza fare grosse troppe modifiche al motore e senza sfondare le fasce alla prima accelerata...
Lascerei perdere il turbo... troppo lavoro che se non accompagnato da una corretta messa appunto del motore non serve una favazza...
Ciao...

Io parlavo cmq di un apertura del motore, visto che i km sono comunque 180 mila, prevedendo sostituzione di bielle e bronzine, montaggio pistoni stampati e diminiuzione rapporto di compressione