Al raduno di domenica, parlando così sel più e del meno, è saltato fuori il discorso del carburatore, in quanto (così mi è stato detto), il carburatore originale Suzuki è una grossa cagata....
Mi è stato detto di sostituirlo con qualcosa di più performante, ma soprattutto di più "regolare". Di che auto mi consigliate? Aumento anch un po di cavalli? casino installazione??

...E QUI A VOI I CONSIGLI + ESPERTI....

Ciao, anch'io ho saputo questa cosa.
A me hanno consigliato di installare un weber, quello della tipo 1.4,1.6 .....
a detta dei miei amici calano i consumi e rende meglio...poi non lo so...lascio parola ai + esperti.

Come sempre,consiglio di dare un'occhiata qua,di topic a riguardo dovrebbero già essercene un bel pò...

www.zukimania.org/home...earch.html

Se avete l'originale e vi va bene, nel senso che non presenta vuoti, o irregolarità di alimentazione, risponde bene e vi fa consumare il giusto, consiglio di lasciarlo stare.
Per un'eventuale sostituzione c'è sempre tempo.

Dico questo perchè io ho ancora l'originale e mi va benissimo.
L'unico aspetto è che esige pulizia.

Mediamente il mio suzu, 1300 percorre con un litro fra i 12 e i 14 km
con CO di 1,1 quindi carburazione magra considerando valori di riferimento che vanno da 1 a 2,5
E' vero che è complicato, ma non è affatto una cagata.

Sono diffusissimi i trapianti con i weber.

io ho montato quello del 112 abarth e va nettamente meglio

quoto gianluigi.

Se il tuo originale và bene e non ti da noie non sostituirlo...
è vero in ordine di potenza coppia hanno qualcosa in più ma non troppo per sostituire un buon originale.

personalmente monto weber 32/34 e và molto bene poi accoppiato con collettori 4/2/1 e cammes mi rende davvero tanto.
ma solo il carbu aumenta si ma parere personale non vale la pena se l'aisan funziona bene.

Ho letto moltissimi post riguardo ai carburatori, ma ognuno concentrato su un solo modello in pratica..
Ho visto il weber 32-36 DGEV, non ho ben capito come funziona l'aria elettronica... vogliono 200€ negli usa..
Ammesso che non conosco le spese doganali e aggiuntive, cosa ne dite?
Ci sono molti altri webwe 32-36, compreso quello ad aria manuale...
Cosa mi consigliate? Nel raggio di moolti km non conosco nessuno che se n'intenda di carburatori per adattarmi uno di una 112 (in ogni caso non sono riuscito a trovarlo..) quindi la scelta è caduta sul nuovo per avere una garanzia...
Lo cambio perchè il mio originale con aria automatica fa vuoti sistematicamente, sulle rampe ripide si spegne e fa i 5km/l

Il fatto è che non va proprio bene, si scarbura continuamente e in più a freddo....da morire, non parte nemmeno l'aria. Ormai è vecchio e ha lavorato tanto.
Ho letto l'articolo, mi sembra abbastanza complicato per farlo da me...

non è complicato alla fine sono quattro tubetti e due flange, al massimo devi odificare leggermente l'attacco accelleratore sul carbu che a me restava corto.

ciao a tutti
In questi giorni sto cercando di carburare il carburatore della tipo 1400 sul mio suzuki
Ho provato in tutti i modi ma continua ad essere scarburata...
Consigli?
Oltre al carburatorista

Ti dico che è un carburatore eccezionale, ma ha un gravissimo problema nelle salite ripide, si ingolfa e si spegne, e per colpa di questa cosa ho dato una bella botta sotto la macchina in un salto.
In USA risolvono montandolo al contrario in modo da avere il problema in discesa, ma non è una soluzione ottimale.
Poi c'è un'altra modifica particolare che trovi su internet.
In realtà molti dicono che bisogna regolare perfettamente il livello della benzina nelle vaschette.

Appena risolvo ti faccio sapere, però io ho l'impianto GPL quindi non mi faccio troppi problemi.

Ciao
K

Allora, il 32/36 ontato sulle ford Cortina vecchie e sulle escort primo modello, è a quanto si dice il più performante

Se invece vuoi un modello più semplice da trovare monta il 32/34 della Tipo/Tempra e Uno 1400

Va bene anche il 30/32 che dovrebbe essere un pelino più piccolo ma dovrebbe favorire i bassi. era montato sulle fiat inferiori al 1400

PER TUTTI E TRE :
L'aisan originale è un 28/30 quindi per avere un guadagno reale dovresti allargare i fori. se chiedi a ironroby ha un collettore pronto con già la modifica fatta.

Per il discorso delle salite che si ingolfa, basta alzare il livello del galleggiante nella vaschetta,per fare un lavoro al 100% metti una pompa elettrica che garantisce un flusso continuo di benza senza "singhiozzi"

quindi non mi consigliate il modello venduto in america??

io rimango per il 32/34 fiat facile installazione e ottima resa,
se ne parla in questo post. www.zukimania.org/home...art=0.html

Fisch non è che te lo sconsiglio, è solo che ti costa una bordata....
il weber lo paghi in tutto 150 euro con flange, guarnizioni nuove e carburatore intero.. e il risultato è lo stesso perchè se non porti a misura i fori del collettore rimane sempre un 28/30

ok allora mi son messo incerca del 32-34.. ma è della tipo 1.6 non 1.4...
Cmq vogliono 40€, dite che prendo il kit per revisionarlo? Dove lo trovo e quanto costa? Quali sono i condotti da lucidare? Quello di aspirazione dell'aria?

ti confermo tipo/tempra 1400 ma probabilmente lo montava anche il 1600, se vuoi ti dò il numero del carburatorista dove l'ho comprato, paghi di più ma te lo manda revisinato un ogni sua parte ed è praticamente nuovo.

Se non ricordo male sia la tipo 1400 che 1600 avevano lo stesso carburatore, unica differenza sono i getti e gli emulsionanti.

a me a demolizione hanno detto che la tipo 1400 aveva un altro carburatore (decisamente più piccolo..)
manuweb007 quanto vuole?

quoto...anche io ho lo stesso problema...