Ciao, il mio suzu 410 preso da poco, a freddo è un macello!! partenza buona, ma se chiudo l'aria muore, devo tenerlo sempre ben accelerato, fino a quando non riscalda dopo di chè va benissimo mantiene il minimo perfettamente anche se "l'anticipo" prima accelerata resta un pò indietro come se tentasse di ingolfarsi ama gli alti giri il carburatore è originale AISAN
il motore è un orologio praticamente nuovo per il resto è un divertimento favoloso!!!!
cosa mi consigliate di fare?

fallo scaldare!!a parte gli scherzi,non so se da te fa freddo,ma l'unica cosa che mi viene in mente è quella,me lo faceva anche a me la panda 4x4 della mia morosa!!!!la facevo scaldare un pò e poi andava che era un piacere!!!

Potrebbe essere semplicemente scarburata, anzi, scusa, non carburata bene per le temperature basse...
Poi se non ricordo male sul 1000 devi posizionare la presa d'aspirazione sul filtro aria in modalità invernale, così facendo fai aspirare aria calda da sopra i collettori di scarico, prova a spostarlo, magari è solo quello, poi ci dici se continua lo scherzo o smette...
In ogni caso, solo a livello di riferimento, tu cosa intendi per temperatura bassa? Quanti gradi ci sono nell'ambiente quando ti fa lo scherzo?
Ciao...

non è che ti rimane sempre la ventola accesa?

giak :

Ciao, il mio suzu 410 preso da poco, a freddo è un macello!! partenza buona, ma se chiudo l'aria muore, devo tenerlo sempre ben accelerato, fino a quando non riscalda dopo di chè va benissimo mantiene il minimo perfettamente anche se "l'anticipo" prima accelerata resta un pò indietro come se tentasse di ingolfarsi ama gli alti giri il carburatore è originale AISAN il motore è un orologio praticamente nuovo per il resto è un divertimento favoloso!!!! cosa mi consigliate di fare?

Tutto normale, è un millino!

andyfaifer :

non è che ti rimane sempre la ventola accesa?

Quale ventola?

lo fa anche il mio,dopo che metto in moto metto lo start a meta parto faccio scaladare per un paio di km e va che è una meraviglia

in pratica ho 2 ventole una direttamente ai giri del motore, l'altra si può attivare manualmente da un pulsante sul cruscotto queste le modifiche del vecchio propretario "meccanico" si la posizione della presa di aspirazione è posizionata sul n" 3, ho letto nella sezione manutenzione che quella è la posizione estiva devo provare a cambiarla sulla posizione 1 vi terro informati
Grazie!!!

Tutto normale, purtroppo ci si deve abituare. Il mio millino fa lo stesso.
E' inutili, ha il sangue caliente, quindi vuole solo il caldo (d'estate và che è una meraviglia!!!)..

bravo,ma è solo questione di pazienza,tutte le macchine datate o a carburatori fanno di queste marachelle,aspetti un po scalda e dopo 5 minuti di jogging vai che è un meraviglia

confermo l'inconveniente anch'io...ho cambiato la presa di aspirazione su invernale e la situazione è migliorata...adesso ho aumentato un pò il minimo alzando i giri...sarà un problema???

e il vostro almeno è a carburatori , il mio vitara a iniezione se non lo faccio scaldare fino alla temperatura ideale , non lo riesci a smuovere.
poi va che è un piacere.

meno male che non son da solo...anch'io col 1000 da freddo è un disastro...quando cambio nei primi 2 km che sia da 1a2 da 2a3 etc...mi si chiude come se staccassi corrente per 1 secondo e poi "riprende"...certo è che se mi dimentico anche di spostare l'aspirazione su invernale non gli do certo una mano...:)

Confermo... e' tutto assolutamente normale, io col millino al mattino (soprattutto quando la temperatura va sotto lo zero) devo tenere l'aria aperta con una molletta e metto in folle il riduttore lasciando dentro la prima cosi' che nel frattempo giri un po d'olio anche nel cambio altrimenti le marce non entrano manco a pagarle... 5 minuti a 2000 giri ed e' in ottima forma! (giusto il tempo per la colazione )

wildcat :

metto in folle il riduttore lasciando dentro la prima cosi' che giri un po d'olio anche nel cambio

questa si che mi risolve il problema...geniale. grazie dell'idea

Confermo quanto detto da wildcat. La mattina apri l'aria e tienila 5 minuti a 2000 giri, ci cammini un paio di km e chiudi tutto. Io faccio così e dopo va che è un piacere.