praticamente qui lo abbiamo quasi tutti...
fanno il trapianto del carburatore quando si paga il trapasso....

l'unica cosa che mi frena è che tra un paio d'anni mi passerebbe d'epoca
e leggendo su altre discussioni all'asi se non è perfettamente originale non te la passano..

ma forse per questo argomento non sto nella sezione giusta..

Tranquillo... beh, è una modifica reversibile, cioè, quando vai dalla commissione asi rimetti il tuo carburo no??

come detto da iron è una modifica reversibile a parte forse il collettore sul quale bisogna intervenire un po'.
per la commissione ASI da quel ke ho letto qui sul sito io mi preoccuperei di altro..... come ad esempio la vernice (perfetta) e gli interni

hai pienamente ragione..
però ho visto che sul sito di zanfi c'è la sequenza passo passo per montarlo
e per farlo si devono allargare dei fori e rifilettarli..
poi non so se l'originale rifunzioni come dovrebbe una volta rimontato..

Fabio0383 :

hai pienamente ragione.. però ho visto che sul sito di zanfi c'è la sequenza passo passo per montarlo e per farlo si devono allargare dei fori e rifilettarli.. poi non so se l'originale rifunzioni come dovrebbe una volta rimontato..

No, aspetta, il mio (come tanti altri) è montato su una flangia per adattare le 2 diverse geometrie carburatore/collettore di conseguenza se vuoi tornare all'originale basta smontare carburatore e flangia e rimontare il tutto.... Per questo ti dico che è reversibile...

pensavo che gli adattamenti da fare fossero gli stessi..

ma secondo te ci sono grosse differenze tra un carbu
riadattato vedi quello per la Tipo 1400 ed uno comprato ex novo
progettato esclusivamente (credo) per il nostri suzukini?
naturalmente non mi riferisco solo alla differenza di prezzo...

Beh, escludendo l'originale sicuramente il weber 32/36 è quello più utilizzato per rendere brioso il proprio motore, è una modifica che vendono in tanti nel settore... Ovviamente se poi vuoi mettere qualcosa di più consistente si può fare senza problemi... Esistono 38/38 verticali e se non ricordo male anche dei 40/40 (corregetemi se sbaglio).
Quello che so di per certo è che esistono vari 40/40 orizzontali, sia weber che dell'orto che solex.
In ogni caso l'unica ditta che produce ancora carburatori in spagna e la weber, gli altri non esistono più, anche se trovi tantissimi usati anche perchè i kit per le revisioni dei carburi ci sono ancora di concorrenza forse ma ci sono... (non so se sono fondi di magazzino o vengono ancora prodotti).

Puoi dirmi il nemero della rivista
Grazie

Lucobert :

Puoi dirmi il nemero della rivista Grazie

Ciao, scusa ma non ho capito cosa ti interessa, vuoi forse i link dove trovare i carburi?

shop.performance4x4.it...TORE~.html

www.zanfi.it/modules.p...cts_id=355

www.webercarburatori.c...ti&s=2

cgi.ebay.com/ebaymotor...ccessories

Ciao.....

Le flange ti servono. Ma per il resto puoi fare in maniera più semplice di come descritto da Zanfi. Io, per le tue stesse remore, ho fatto così:

www.zukimania.org/home...id=86.html

Poi, dopo mesi, visto che andava una meraviglia, ho fresato il collettore senza nemmeno smontarlo (con le dovute precauzioni).

grazie acquilante!!
quella sezione non l'avevo ancora scoperta..
e devo dire che è molto utile!

Di niente!
Se hai dubbi, chiedi pure.

hai fresato senza smontare il collettore??????????

tu hai coraggio!!! hai tanto coraggio!!!

Se mi metto io al 99% o mi freso una mano o so già che finisce con un danno...

hai raccordato i due fori facendo un'asola sola? e credo che tu abbia anche spostato i fori e tappato quelli vecchi...justo?
domanda.. senti differenza??? va meglio? così lo faccio anche io.. ( smontando il colettore )

Asolatura fori collettore aspirazione.

Sono abituato a fare lavori in piccoli spazi e a "rischio". Ho valutato che per me era più rischioso smontare un collettore non toccato da 20 anni che fare quello che ho fatto. Ho tappato per bene i condotti e ho fresato con cura. Ho poi usato un potente aspiratore per tirare via tutta la polvere della fresatura, mettendo un sottile tubo di gomma che potesse entrare anche nei condotti (ho controllato che non ci fosse la minima limatura prima di stappare il tutto). Per i fori vecchi o nuovi, a quali ti riferisci?
Si, va decisamente meglio. Più elastica in basso e senza vuoti. Se accelero bruscamente quando si apre il secondo corpo è come sentire il turbo che attacca... una figata!

avevi quindi su anche tu la doppia flangia.. mm interessante discorso...

Non hai dovuto spostare dei fori per accoppiare il collettore e il weber??

allora si sente la differenza?? bene bene.. ma hai anche lo scarico?

No, non ho spostato i fori del collettore. Le due flange servono proprio a questo: evitare di fare nuovi fori nel collettore. La fresatura è pressochè uguale a quella della foto di Iron.
Ho lo scarico originale, e già cosi la differenza con l'aisin è notevole.
E i consumi sono anche migliorati. Non so di quanto, non sono stato a fare calcoli, ma l'impressione e che siano migliorati.

a chi ha aperto il topik
proviam a chieder a lui che ci ha fatto al motore

canta che è un piacere!

it.youtube.com/watch?v...re=related

marco_rapetto :

a chi ha aperto il topik proviam a chieder a lui che ci ha fatto al motore canta che è un piacere! it.youtube.com/watch?v...re=related

Mah... il titolo da TURBO sarà forse per quello?? Da come sale di giri mi pare il motore di una moto.... Che figata.... buaaaaaa!!!!