Buonasera a tutti.
volevo chiedere se qualche caro amico del forum a messo le mani sul carburatore AISIN.
Se c'è qualche schema di questo benedetto carburatore e se ci sono in giro i kit di revisione, perchè ho deciso di metterci le mani....

Schemi non so ma kit di revisione al 99% ci sono, ne ho visti per un infinità di carburatori, non vedo perchè non debba esistere un kit anche per aisin...
Scusa ziomarco, potresti cortesemente inserire nel titolo il carburatore per che mezzo è? Almeno per sapere se è x un 1300 o x un 1000 grazie, ciao!

Si scusami l'ho notato dopo.
Comunque in merito al carburatore non sapete se si pùo tentare di dargli una pulita con degli spray per corpi farfallati.
Ho il minimo altissimo e appena si scalda si spegne.....(la solita tiritera che ho letto anche da altri...).
Se riuscissi ad avere uno schema oppure contattare qualcuno che lo ha già fatto ci vorrei mettere le mani.

Mmmm non parlarmi di spegnimenti a me in questo periodo che mi vengono le crisi isteriche...
Beh, se hai un pò di manualità potresti smontarlo pezzo per pezzo anche senza disegni, usi della benza per pulire i vari componenti e con l'aria compressa gli dai una bella asciugata...
Prova a chiedere a sergio di partsonline se ha un kit revisione...
Altrimenti dovresti provare a parlare con un carburatorista ma mi sa che quelli che ci sono, sono in pensione di conseguenza è dura trovarli...
Io purtroppo quel carburo non l'ho mai smontato non saprei indicarti...

Nè ho uno in pensione vicino casa, ma non vorrei che quando alzo il cofano e gli faccio vedere che tipo di carbu si tratta....mi ci richiude la testa mandandomi a quel paese con un 4x4...

Ma perchè dici così?? Dai prova, chiedere non costa nulla e se poi ti manda a fare in cubo troviamo un'altra soluzione... O no??

Il mio l'ho smontato e pulito più di una volta. Ma niente!!!!!
Alla fine ho messo il weber!!!! L'avessi fatto prima.....

nn so come sia quello del 1300, ma conosco a memoria quello del vitara.
avevo lo stesso identico problema e dopo averlo smontato pezzo per pezzo ho capito quale era il problema, perkè ero convintissimo di lasciare quello e nn fare la suddetta modifica con weber.
praticamente i "sensori" montati sul collettore dove attaccavano i tubicini nn funzionavano più, tanto ke il motore a freddo andava benissimo, appena però scaldava si scarburava così tanto da nn riuscire a stare acceso neppure se acceleravo.
sono andato ad acquistarle e sono stato fortunato ad averle trovate, solo ke il loro costo (100 euro circa ciascuna) mi ha fatto desistere.
alla fine ho montato il weber, ma appena trovo quei sensori voglio provare a rimontarlo quel benedetto carb aisin

Ciao ziomarco, quanto olio ti consuma il tuo motore??

Anch'io come te, sono un convinto sostenitore dell'originale, e ti dico che l'originale se funziona a puntino, regola a dovere sia a caldo che a freddo, quasi fosse un'iniezione elettronica.

Prima di smontarlo, puliscilo con un spray professionale mi raccomando che sia buono, per corpi farfallati, avendo cura di farlo a motore in moto partendo dopo che hai tolto il collettore soprastante, dall'alto e procedendo verso il basso, dando diverse accelerate.
Qui su www.suzukiinfo.com trovi il manuale d'officina con tutto quello che c'è da sapere e le prove da fare per verificare la tenuta dei depressori.
Controlla tutti i tubetti se non siano fessurati e siano attaccati bene.
Nel caso ti consumasse un po' d'olio, effettua la modifica che trovi nella sezione articoli, relativa il bypass.
Quel carbu, è molto molto esigente quanto a pulizia.
Io uso sempre la benzina V-power a 100 ottani.
Se ti dico una cosa, non ci credi, il mio 413 con il carbu originale mediamente, mi percorre fra 12 e i 14 km Litro con il valore del CO pari a 1,1 prossimo al limite minimo previsto dalla Suzuki.
Confermo che c'è il kit completo per revisionarlo e lo trovi in rete.
L'ho visto l'anno scorso su un sito, ma purtroppo, non ricordo quale sia.

Intanto buon lavoro.

Scusate se ho desistito Sabato sera, ma ero cotto , e ieri sono andato ad ammazzare il maiale...(da noi ancora si fanno le cose un pò all'antica) In risposta a Gianluigi: consumo d'olio inesistente, per quel poco che ho potuto notare, e fumi dal tappo attualmente non ne vedo.
Non è che percaso ha il ricircolo dei gas
Comunque martedì vado a prendere lo spray e cominciamo con la cura.
Sarebbe gradito l'intervento di tutti quelli che hanno fatto qualche intervento su quel ca..o di carburatore e come è andata a finire.
Non credo ci siano cose che non si possono risolvere, e poi per i miracoli ci stiamo attrezzando...

Confermo ziomarco che hai il ricircolo dei vapori d'olio. In pratica, se ti facesse tanti vapori, ricircolando, passano in parte attraverso il carbu e alla fine te lo impastano un pochino.
Se non hai quel problema, non modificare nulla, inizia con una bella pulizia e controlla tutti i relativi tubetti e membrane.
Se ti scarichi il manale, troverai molte altre info a riguardo.
Ciao

Grazie per il link del manuale dell'officina.
Già in fase di download ed ho visto che c'è l'esploso del carbu...
Mi sa che nel pomeriggio gli smonto i gicler del minimo ed iniziamo a vedere se si può fare qualche piccolo miracolo.

ecco finalmente il corpo del reato, smontato e pronto per una revisione da capo a piedi...
Spero di rimontare tutto com'era prima

qui volevo aggiungere qualche foto trovata in giro per il web di come bisogna operare:

Dopo se avete un'attimo di tempo guardate quà bbs.zuwharrie.com/cont...668.0.html

E quì per correttezza voglio mettere in vista una bella alternativa che ho trovato a due passi da noi, (in america)
Però guardate cosa ci mettono con 250$
L'euro è a 1,4 dollari....una cordata qui no...

Voglio ridere perchè....
ho rimontato il carburatore, e udite udite
1500 giri a freddo con aria inserita
850 giri al minimo a caldo e...
1000 giri con tutte le luci i tergi le frecce accese...
sale di giri senza tentennamenti...
Devo ammettere che un pò di
Cosa si può volere di più dalla vita...
Consiglio agli amici: vale la pena di farlo, ha dimenticavo...ho cambiato tutti i tubicini mettendo il tubo bosch per carburanti dello stesso diametro int. ma leggermente più resistente, anche perche ne ho trovato uno fessurato vicino all'innesto.
Messa guarnizione sotto al carbu (fatta a mano perchè non ho trovato il kit)
Oggi sono particolarmente felice...

intendi che hai montato quello li' della foto?
che weber é?
prezzo finale?

No No !
Quello lo avevo postato per far vedere in america a quali prezzi si trova il kit.
Io ho smontato il mio pezzo pezzo, ripulito e rimontato, e và che è un orologio...

ziomarco :

No No ! Quello lo avevo postato per far vedere in america a quali prezzi si trova il kit. Io ho smontato il mio pezzo pezzo, ripulito e rimontato, e và che è un orologio...

Complimenti per l'ottimo lavoro
Infatti ti confermo che quando è a puntino lavora come un orologio svizzero.
Quanto hai pagato il kit di ricambi??
Quali sorprese hai trovato all'interno che magari ne pregiudicavano il corretto funzionamento??

Ciao Gian