stasera ho completato il montaggio del verricello (manca ancora l'allaccio elettrico...)
metto alcune foto della lavorazione...
siccome all'ultimo post qualcuno ha criticato senza motivo volevo precisare che non metto le foto x insegnare niente a nessuno. le metto solo con la speranza che a qualcuno possano servire come idea per il proprio zuki.
per dettagli, particolari e misure non esitare a chiedere, sono a disposizione.
saluti a tutti. buon fango.

direi che dei commenti "negativi" , te ne devi fregare , questo è un forum di discussione e se qualcuno vuole esporre la sua SENZA prepotenza o arroganza , allora è nel giusto.
ben vengano tutti quelli che mostrano i loro lavori e sperimentano per dare agli altri l'opportunità di fare dopo.
per quanto riguarda il lavoro che hai fatto , siccome sono foto e non posso "toccare" con mano , direi solo che esteticamente e come risultato finale mi piace , mi sembra solo un po' fragile la piastra di sostegno .
facci un po' di prove a portare fuori il mezzo da situazioni critiche e poi dicci come è andata.

Bravo Albertone...Ottimo lavoro!

Bel lavoro, lo terrò presente quando mi servirà.

choppergarage :

direi che dei commenti "negativi" , te ne devi fregare , questo è un forum di discussione e se qualcuno vuole esporre la sua SENZA prepotenza o arroganza , allora è nel giusto. ben vengano tutti quelli che mostrano i loro lavori e sperimentano per dare agli altri l'opportunità di fare dopo. per quanto riguarda il lavoro che hai fatto , siccome sono foto e non posso "toccare" con mano , direi solo che esteticamente e come risultato finale mi piace , mi sembra solo un po' fragile la piastra di sostegno . facci un po' di prove a portare fuori il mezzo da situazioni critiche e poi dicci come è andata.

per i commenti negativi, chissene le scelte personali non si discutono, personalmente a livello estetico è molto bello, quello che mi preoccupa seriamente è l'attacco dei solo 4 bulloni che reggono il verro sul telaio io farei in modo che delle cravatte prendessero anche il tubolare centrale magari in 4 punti,
non mi preoccupa infatti il tiro ma eventuali strappi che a lungo ti slabbrerebbero le asole di quei bulloni (solo esperienza)

Cavolo! bella sta soluzione...

non ci ho mica pensato di alloggiarlo così in alto. cioè in mezzo al bull bar sta veramente bene e non hai dovuto tagliare il musetto..
per imboscarlo di più fai fare da un sarto o simile una copertura nera in un tessuto spesso. così lo metti su tipo sacco e si nota di meno.. te lo dico per esperienza...

P.s. i commenti negativi non devi prenderli come insulti, ma come consigli!!! magari su 2000 iscritti c'è qualcuno che ha già fatto il lavoro e ti può dire come funziona!!

bel lavoro

come dicevano sopra da quanto l'hai fatta la piastra? io ne ho messa una da 0.6 e si fletteva.. cambiata e messa una da 0.8 per i laterali e 1 dove viene imbullonato il verro

secondo me il lavoro è pulito e mi piace molto ma purtroppo quegli attacchi non possono durare cosi. devi assolutamente rinforzare i fori (altrimenti in due o tre tiri ti si strappano perche c'e poco materiale). Comunque cosi è molto bello, anche piu protetto...

x zukimad
hai ragione: ci avevo pensato anche io ad un rinforzo. credevo che 4 bolloni bastassero (il verro è poco potente, 20 q.li
comunque nel dubbio è meglio qualche rinforzo.... sabato pomeriggio provvedo...


x whitemud

è già in preventivo la copertura.... anche perchè onestamente non so se serve il collaudo per il verro e se così lo passerebbero.... meglio non farlo vedere....
la staffa è di 4 millimetri piegata, senza saldature. però come si vede è stata abbondantemente rinforzata. io la avrei fatta più spessa ma l'acciaista mi ha garantito che basta e avanza...


x admin

provvedo ai rinforzi.....


grazie a tutti. buon fango

con quei rinforzi non dovrebbe avere problemi. secondo me solo l'attacco al telaio è da rivedere... no, il verro NON puoi montarlo...

No con il verro non puoi circolare.. cioè teoricamente non puoi... serve l'omologazione e suzuki non rilascia il nulla osta necessario per quesa operazione.
Io ti consiglio di imboscarlo il più possibile... se poi il suzu lo sposti con il carrello no problem.. ma se devi girare per strada............

io ho un amico che ci gira da almeno 4 anni e non gli hanno mai contestato un bel nulla (che culo)

dipende da chi ti ferma.... avevo un zuki che hanno avuto il coraggio di passarmi alla revisione con un faro rotto, senza cappotta, col paraurti anteriore fatto con dei tubi di ferro fatti (male) da me, coi cerchi rigirati e le gome cross. poi mi hanno bocciato una citroen 2cv in cui il mio babbo aveva investito quasi 10.000.000 selle vecchie lire solo x il restauro pechè le lampadine posteriori secondo loro erano troppo potenti.... vacci a capire qualcosa nelle leggi......

per il verro , c'era qualcuno del forum che se non mi sbaglio aveva fatto la figata di imboscarlo dentro vicino al motore e poi fare uscire il passacavo dal posto della targa con relativa modofica al paraurti.
aveva messo la targa con delle cerniere e quando usava il verro tirava su la targa e l'agganciava sopra.
alla fine non si vedeva un granchè .

Madbkr l' ha montato a centro macchina...

foto.fuoristrada.it/album148

Ora è ancora più imboscato: ho preso il paraurti originale Suzuki e l'ho strettito per far combaciare le frecce del paraurti Zanfi in duralluminio (con le frecce più vicine tra loro) con quello Suzuki, poi ho tagliato via tutti gli attacchi e gli incassi delle frecce originali sul paraurti Suzuki (in pratica è rimasta la lamiera a " U "senza nulla), all'esterno delle frecce (vicino alle curve) ho fatto due buchi passanti col paraurti Zanfi e ho montato due bulloni a testa svasata.....in pratica il paraurti originale fa da "guscio" a quello zanfi, e quando vado ai raduni con una chiave di 13 tolgo i due bulloni e sfilo il paraurti Zuki lasciando sotto quello zanfi. Per la targa le cerniere le ho montate doppie con lo spinotto che si leva, così la posso montare indifferentemente sul paraurti Zanfi o sul "guscio" Suzuki.....sempre a ribaltina!

millino :

http://foto.fuoristrada.it/album148 Ora è ancora più imboscato: ho preso il paraurti originale Suzuki e l'ho strettito per far combaciare le frecce del paraurti Zanfi in duralluminio (con le frecce più vicine tra loro) con quello Suzuki, poi ho tagliato via tutti gli attacchi e gli incassi delle frecce originali sul paraurti Suzuki (in pratica è rimasta la lamiera a " U "senza nulla), all'esterno delle frecce (vicino alle curve) ho fatto due buchi passanti col paraurti Zanfi e ho montato due bulloni a testa svasata.....in pratica il paraurti originale fa da "guscio" a quello zanfi, e quando vado ai raduni con una chiave di 13 tolgo i due bulloni e sfilo il paraurti Zuki lasciando sotto quello zanfi. Per la targa le cerniere le ho montate doppie con lo spinotto che si leva, così la posso montare indifferentemente sul paraurti Zanfi o sul "guscio" Suzuki.....sempre a ribaltina!

... proprio di questo parlavo !

millino :

http://foto.fuoristrada.it/album148 Ora è ancora più imboscato: ho preso il paraurti originale Suzuki e l'ho strettito per far combaciare le frecce del paraurti Zanfi in duralluminio (con le frecce più vicine tra loro) con quello Suzuki, poi ho tagliato via tutti gli attacchi e gli incassi delle frecce originali sul paraurti Suzuki (in pratica è rimasta la lamiera a " U "senza nulla), all'esterno delle frecce (vicino alle curve) ho fatto due buchi passanti col paraurti Zanfi e ho montato due bulloni a testa svasata.....in pratica il paraurti originale fa da "guscio" a quello zanfi, e quando vado ai raduni con una chiave di 13 tolgo i due bulloni e sfilo il paraurti Zuki lasciando sotto quello zanfi. Per la targa le cerniere le ho montate doppie con lo spinotto che si leva, così la posso montare indifferentemente sul paraurti Zanfi o sul "guscio" Suzuki.....sempre a ribaltina!

complimenti......
ottimo lavoro
ma possibile che il warm 8000 sia l'unico a starci?
vorrei prenderne uno con la cordata e montarlo seguendo le tue indicazioni, ma non so quale prendere.
puoi aiutarmi?
Grazie......

Vai sul sito 4tecnique, ci sono le misure dell'8000 . te le segni su un foglio. Poi vai sul sito cinese (della cordata) e anche lì per ogni verricello ci sono le misure. Devi considerare la larghezza massima (l'8000 è l'unico warn che ci entra perché ha il motore vecchio tipo più corto), poi per l'altezza ecc. non c'è problema.

A dire il vero ci entra anche il warn 6000 (in pratica l'8000 e il 6000 sono lo stesso verricello, cambia solo il rapporto di riduzione interno: il 6000 è più veloce e tira meno, l'8000 tira di più perché è più demoltiplicato)