vorrei informazioni riguardo il collettore 4-2-1 Calmini (chiamato PERFORMANCE CERAMIC COATED HEADER).
Qualcuno lo ha già provato? Funziona effettivamente?
un esperto è molto scettico su questo collettore, per questo cerco testimonianze per cambiare idea (e farmi questo regalo!).
ciao grazie

ho le tue stesse perplessità ... il prezzo mi attira, ma vorrei che mi rendesse davvero ...

ho visto collettori di tutti i tipi, 4-2-1 da 300 euro, anche da oltre 500 euro...
dove sta l'inghippo?

matteo84 :

ho le tue stesse perplessità ... il prezzo mi attira, ma vorrei che mi rendesse davvero ...

avete un link?volevo vedere di quale parlate e il prezzo dato che prima o poi lo vorrei prendere anch io....

io monto questo
www.cecamscarichisport...0413/1.htm
ho tutto il sistema completo e ti diro che oltre al sound anche il rendimento è ottimo, sono soddisfatto!
a ovviamente con carburatore della tipo e filtro K&N...

io parlo di questo shop.performance4x4.it...ADER~.html

PS:gius3pp3 quanto hai speso di quello? solo per curiosità perchè a me serve uno con l'attacco sonda lambda.

sono curioso anch io gius3pp3...quanto hai speso?

ragazzi sinceramente non ricordo...ho messo prima il collettore e in seguito il resto del terminale.
ma il tutto poco sotto i 300 perchè preso tramite un amico...

gius3pp3 :

ragazzi sinceramente non ricordo...ho messo prima il collettore e in seguito il resto del terminale. ma il tutto poco sotto i 300 perchè preso tramite un amico...

io cè l'ho sul 1600 ie e l'auto è cambiata tantissimo in meglio ,sembra un alto motore ,poi ho montato anche la cammes calmini e quella si è sentita in rapporto molto meno.un consiglio prendilo

minuskite :

io cè l'ho sul 1600 ie e l'auto è cambiata tantissimo in meglio ,sembra un alto motore ,poi ho montato anche la cammes calmini e quella si è sentita in rapporto molto meno.un consiglio prendilo

grazie della tua preziosa testimonianza.
ma hai montato collettore e camme assieme o separatamente?
perchè io non voglio toccare il motore per ora, ma solo cambiare i collettori di scarico.
e appunto ti chiedo se cambia cambiando solo i collettori (perchè tanti dicono che cambia il motore ma perchè assieme ai collettori ci abbinano carburatori/camme/silenziatori ecc...)

gius3pp3 :

io monto questo www.cecamscarichisport...0413/1.htm ho tutto il sistema completo e ti diro che oltre al sound anche il rendimento è ottimo, sono soddisfatto! a ovviamente con carburatore della tipo e filtro K&N...

ottima scelta gius3pp3...la Cecam fa ottimi scarichi
ed è famosa nel mondo delle competizioni...

Paolino, prendila seriamente in considerazione...ho visto la foto
del collettore Cecam e sembra configurato davvero bene

quello Cecam è troppo lungo, non mi ci sta più il "catalizzatore" dopo... e poi non ha l'attacco per la sonda lambda.

Io ho montato quello zanfi, togliendo di peso il cat (al suo posto c'è un tubo dritto), senza collegare più nessuna sonda.

La spia check engine non si accende e la macchina va come un missile, abbinata ad un semplice terminale Calmini e filtro K&N.

Al di la delle varie marche (non conosco le differenze) è un intervento che secondo me vale la pena.

Ciao.

Paolino4x4 :

quello Cecam è troppo lungo.

infatti io l'ho accorciato..
Comunque io ne sono contentissimo è una delle modifiche che mi ha dato maggiori soddisfazioni!
consiuderate che prima avevo messo dopo il 4in1 lo scarico diretto con finale ducatio moster, ma faceva solo casino...

Armando :

...togliendo di peso il cat (al suo posto c'è un tubo dritto), senza collegare più nessuna sonda. La spia check engine non si accende...

il catalizzatore già non ce l'ho più (e da lì ho notato tanta differenza), cercavo informazioni su quanto influisce solo il collettore 4-2-1 in se stesso.
La sonda la voglio ricollegare, l'iniezione lavora al meglio con la sua sonda collegata.
PS:nemmeno a me si accenderebbe la spia CHECK ENGINE, ho già tolto la lampadina

Paolo, l'iniezione lavora davvero al meglio solo quando la mappa è fatta ad hoc sul veicolo fidati...

su un motore vecchio come quello del suzu
la rimozione del kat apporta beneficio perchè semplicemente togli un tappo allo scarico...

nei motori moderni, la rimozione del kat porta in ballo moltissimi altri
fattori, per via dei controlli emissioni e conseguente adeguamento
della mappa direttamente dalla centralina stessa...

la vecchia centralina suzu non farebbe questo

vero, ma in ogni caso bisogna lasciare la sonda così la centralina tiene monitorata la temperatura dei gas di scarico in uscita dal motore, difatti la sonda è montata appena dopo i collettori di scarico.

Paolino4x4 :

Armando : ...togliendo di peso il cat (al suo posto c'è un tubo dritto), senza collegare più nessuna sonda. La spia check engine non si accende... il catalizzatore già non ce l'ho più (e da lì ho notato tanta differenza), cercavo informazioni su quanto influisce solo il collettore 4-2-1 in se stesso. La sonda la voglio ricollegare, l'iniezione lavora al meglio con la sua sonda collegata. PS:nemmeno a me si accenderebbe la spia CHECK ENGINE, ho già tolto la lampadina

Allora non saprei, io ho fatto le due cose insieme ed ho notato un differenza che non mi sarei mai aspettato...
Ciao.

ho montato prima solo il collettore e dopo un anno la cammes la mia è ad iniezione originale ed ho montato la sonda sul collettore che gia è presente sul collettore .adesso sto provando a montare un iniezione multipoint