ecco il mio con il kit performance4x4 da 3" modificato (ammo calmini 5" e bisco zanfi da 2")

A quanti cm arriva più o meno il tuo Zukko ???

no in cm non lo so....

Foto fatte stamani. Essendo seso di macchina la compressione non è al massimo, ma ci siamo vicini ( di solito arriva a tampone e lo comprime per bene, ora gli mancava qualche mm a toccare il tampone sia dietro che davanti.

foto.fuoristrada.it/album178

La tua traction l'avevi gia montata in quelle foto?

No. Le foto sono senza Track Bar

anch'io devo farla ma ho paura di vicolare il movimento del ponte, quindi ci sto pensando su a come farla

Considera che la mia è col biscottino , altrimenti se la fai senza biscottino al posto della barra filettata ci devi mettere uno scorrevole.

Ma non asseconderai mai il ponte con una Track bar , questo devi saperlo. non esiste una Track bar che non limita l'escursione su una balestra.

Allora: ieri sera sono andato da un amico per smontare le balestre posteriori e lavorare ancora sulla Track Bar. Per puro caso aveva un muletto ...... l'altezza delle pale del muletto con la rutoa ant. sopra si ferma a 71 cm , poi si stacca la posteriore da terra. era incredulo, anche io.....credevo meno (non l'avevo mai misurata).

Assetto: anteriore parabilico Zanfi HD3,5", posteriore Zanfi Parabolico 2,5" SHD, senza Track Bar, ammortizzatori Zanfi +5" con castelli ammortizzatori rialzati (rifatti più alti in modo che il ponte arrivi al tampone originale in compressione) sia davanti che dietro, biscottini boomerang (no apribili) zanfi, ponti Samurai con cerchi girati ma attachi balestre SJ (più stretti). Credo che più di quell'escursione se non si va sui biscottini dinamici o SPOA non si possa andare (in compressione tutti e due i ponti a tampone, in estensione la balestra tutta scesa per tutta la lunghezza).
Non ho foto, perché di notte col cell. non venivano

azz ottimo!!!

Azzo ! ! ! E' tantissimo ! ! ! !

Per avere tanta escursione ci sono varie soluzioni: la mia è quella di avere più compressione possibile (tengo i tamponi originali), con l'estensione data dalla lunghezza della balestra (poiché gli ammortizzatori sono ancora più lunghi e "digerirebbero" anche una balestra più lunga o un biscottino dinamico). Baricentro basso, il più basso possibile.
I contro sono che con questa soluzione la balestra si snerva prima, poiché in massima compressione lavora leggermente in negativo (tipo SPOA, cioè supera la fase "piatta").
Certo è che si può fare solo con gomme piccole, io per poterlo fare con le 215 ho fatto un bel bodylift e ho ribattuto parecchio i parafanghi in alto.

Il bello è che a occhio non sembra che abbia tanta escursione, ma se confrontate la ruota come entra dentro rispetto agli altri assetti.......

dovrebbe...dico, dovrebbe essere l'assetto zanfi 4.5" monolama hd con trac bar e dinamici post
pneumatici extreme da 31"

l'altro un vecchio renegade con qualche modifica




a dover di cronaca...la posteriore sx era staccata di 3-4 cm da terra

perchè dovrebbe ?

massy01 :

perchè dovrebbe ?

perchè non è la mia
la mia è questa...di cui non mi sembra di aver delle foto che caratterizzano l'escursione se non un filmatino su delle gobbe


qui la sua...allo stesso raduno

Millino complimenti:è il mio stesso concetto!
io infatti ho da poco montato degli ammo Calmini da 3" con balestre e tamponi originali. Ora sono in fase di body lift work in progress...tanto orma monto gomme piccole (205).
Ho apprezzato anche io le tue stesse impressioni e ne sono veramnete soddisfatto,la macchina da fuori sembra originale,ma appena becca un twist si comporta moolto meglio...l'unico aspetto come dicevi giustamente tu sono le balestre che lavorano in negativo ed emettono strani cigolii....
voto: soddisfatto...!!

i cigolii vengono dalle boccole, oppure dall'attrito dei fogli delle balestre...

X marco: davvero un bel suzu, complimenti!

esatto..dall'attrito dei fogli di balestra...perchè tendono a lavorare in negativo!

metti grasso spray!!

misurata alla base del crick son 67 cm