ciao a tutti chiedo gentilmente a qualcuno se ha idea esattamente di che carburatore si tratta..
devo cercare un kit per revisionarlo e avrei bisogna di sapere con certezza di quel che si tratta....

dovrebbe essere un weber doppio corpo della fiat tipo esatto...?

grazie mille a tutti....

MA E'IL FAMOSO 40 DCNF!!!

ERA MONTATO SU FERRARI DINO!!!3 IN BATTERIA PER LA PRECISIONE...

Ciao,ma quale scrauso carburatore della tipo TLDE...questo è un 40 DCNF!!!

a si...? quindi avrei li un lingotto d'oro che sul suzuki mi farebbe fare 120km al pieno con prestazioni di una bicicletta...? hehe...
è tanto prezioso sto carb...?
xo sul coperchietto sopra è marchiato fiat...

quindi in teoria rimettendolo a posto dovrebbe rendere bene...?

cmq un weber 40 dcfn...?
si trovano i kit per revisionarlo?

qualcuno conosce un carburatorista con le p___e nella zona torino-chivasso-ivrea in grado di rimettermi in quandro questo carburatore con il mio motore..?

il cappellotto è stato adattato è di un DMTE...cmq poco importa se trovi uno che ti rifa i coni su misura e i getti quel motore diventa una scheggia...

ottima notizia...:):) ora il difficile resta trovare uno furbo che faccia il lavoro...:):) non troppo distante (ci devo arrivare con il suzuki in quelle condizioni...:) )
e con non mi costi quanto la macchina...:D hehe

nessuno conosce qualcuno....? Torino - Biella in questa zona...circa...:):)

Cmq su sto carburatore ci sono un pò di cose che no mi quadrano sembra un collage di due tipi di DCNF,non riesco a capire quale dei due KIT revisione consigliarti,come lavoro lascia a desiderare un sacco,cerca di apportare alcune modifiche gia che lo smonti...

Ecco ora ne sono sicuro se lo smonti vedrai che hai il coperchio del modello 2 40 DCNF ma la base del modello 1 40 DCNF infatti esistono 2 guarnizioni distinte...il coperchio del tipo 1 non c'è modo di avvitarlo sulla base Tipo 2 e per farlo reggere di sicuro hanno stretto tutto a multistrato a partire dal filtro adattato...ecco alcune foto per farti capire poi quando lo smonti dimmi se c'ho preso vedendo le tue foto,può anche essere che sbaglio...

roby124 :

nessuno conosce qualcuno....? Torino - Biella in questa zona...circa...:):)

a biella c'è Zola che fa macchine d'epoca anche da corsa, nell'ambiente dicono sia bravo, personalmente mai provato anche perchè non ho tutti quei soldi mi han detto che si fa pagare bene il suo lavoro (giustamente).
Lo trovi in via Candelo, poco più giù della Rettifica Biellese.

Nel biellese comunque ci sono diversi preparatori che trattano carburatori da una vita...comprese un paio di "leggende" del motorismo (questi ultimi però lavorano solo più per amici e conoscenti non avendo più attività)

Tornando al discorso, se vuoi sentire Zola quanto ti chiede, altrimenti fammelo sapere in privato che faccio una telefonata e mi faccio dire chi e come lavora bene sui carburatori qui da noi

ciao roby 124,
hai lo zukko a metano o a gpl?

weber4x4 sei un mago...mi stai dando un sacco di informazioni utilissime..:):)
appena riesco provo ad aprire il coperchio e vedere com'è...:):) faccio anche 2 foto così magari hai altre perle della tua saggezza da dirmi...:D:D hehe...mi aggiusto un pochino qua e la ma non è che ne capisco molto...;)

per quanto riguarda le modifiche da apportare di cui parlavi...tipo..? suggerimenti...? hehe

grazie mille...

robbye :

ciao roby 124, hai lo zukko a metano o a gpl?

gpl

per i carburatori io vado da deferre a torino in corso palermo

onlysuzukiplease :

per i carburatori io vado da deferre a torino in corso palermo

ok...e in gamba...nel senso di mettersi li cambiare getti ecc..per trovare la soluzione migliore...:)
e come prezzi come siamo...?

grazie mille

Mmm per cominciare inizia a procurarti un manicotto in gomma dall'aspirazione di un'altra auto da 63mm...quel tubo di latta che hai adesso ti dico per esperienza che non è il massimo con le fascette si stringe malissimo...la cosa più importante per adesso è vedere come hanno fissato quel coperchio anche se gia me lo immagino vedendo quelle due barre filettate...per norma ci vuole il suo ma dove lo vai prendere???quindi una volta smontato fai delle foto e ci dobbiamo inventare qualcosa,sperando che non abbiano bucato e rotto qualcosa...cosa secondaria ma interessante per i consumi e le prestazioni a GPL...se hai tempo da perdere e conosci gente capace,posso consigliati di cambiare sistema di "diffusore gpl" se vuoi aumentare la resa va montato il più possibile vicino le farfalle,tu adesso ce l'hai a valle del cappellotto,il gas è molto volatile quindi più vicino sta all'aspirazione delle farfalle e meno dispersioni ci sono...la risposta del motore aumenta,la soluzione è bucare il carburatore di lato e mettere degli ugelli(cosa drastica che sconsiglio se ti piace e lo vuoi mantenere immacolato anche se il tuo l'hanno gia smanettato alla fine...poi se non ti interessa puoi bucarlo)oppure ci sono le forchette,non sono altro che due tubi che arrivano poco sopra le farfalle sistema usato dalle alfa per evitare di bucare i loro preziosi Weber 40 DCOE...ovvio per tutti e due i sistemi ci vuole chi li conosce le li sa fare,sono sistemi un pò vecchiotti...se trovi uno che te la carbura e conosce bene il DCNF di sicuro saprà pure come farci l'impianto gpl fatto come si deve...altro non so...aspetto altre foto quando l'avrai smontato,il collettore se non l'hanno fresato formando l'asola lo dovresti fare...così crea meno turbolenze,senza strozzature l'aria passa meglio!
ah ti premetto che il tuo 40 DCNF non ha la presa per la capsula dello spinterogeno che adesso hai collagato diretta al collettore,lo spinterogeno suzuki usa un sistema per il quale la capsula non deve aspirare al minimo,alcuni carburatori prevedono questo tubetto che termina su un forellino poco sopra la farfalla quando è chiusa,così non aspira al minimo...quindi se l'anticipo al minimo non è 10° sai che il problema è quello...purtroppo la capsula adesso stando in tiro anche al minimo da anche li il suo anticipo...non ti nego che avendo il carbutore modificato,magari con l'anticipo fisso della capsula è meglio,dovrà valutare il tuo carburatorista se questo crea problemi o vantaggi ma in genere la cosa è passabile stai tranquillo....

ok grazie mille...:)
ammetto di averci capito poco...:):) hehe...te lo dicevo che non sono molto esperto in materia...:) pero accetto i consiglio e mi faccio una cultura...:)
vedo in settimana se riesco a smontare il coperchio e fare due foto almeno vedi com'è...:)

per il tubo si è già un lavore che volevo fare ma non ho ancora trovato il tubo adatto...:( fa un'angolo un po strano e stretto tra coperchio e scatola filtro...:( quello di ora è un tubo del riscaldamento del cruscotto del suzuki...:):) quello grigio è solo del nastro...almeno di questo che sia una porcata ne sono consapevole ma era l'unica cosa che ho trovato che andava per ora...

per caso sai indicarmi (foto e qualcosa) come sia fatto il suo cappellotto originale...cosi magari vedo se trovo qualcosa in giro...:):)

Tranquillo anche io ci sono passato,chi non ha usato il tubo in latta???poi con il tempo bazzicando per gli sfasci ho trovato il tubo adatto...purtroppo il cappellotto singolo non essiste in quanto se nemontavano 2 in batteria oppure 3 o anche 4 e 6 il cappellotto era in comune...