ho preso un warn 8000, penso nel finesettimana di provare a montarlo.... per il montaggio ho letto molti post e piu o meno mi sono fatto una idea di come prcedere, per i collegamenti elettrici seguiro il manuale di istruzioni, il dubbio riguarda l'impianto elettrico dello zukkino, tutto originale regge? devo montare un alternatore maggiorato? due batterie o una piu grand... insomma voi come avete fatto?
grazie

dai vari post letti sono arrivato a una mia personale conclusione,
impianto per il verro nuovo con cavi della giusta sezione;
l'alternatore dovrebbe caricare ogni tipo di batteria, al massimo potrebbe metterci piu tempo;
la batteria piu grande io la monterei perche in caso di motore in panne o spento in mezzo a un guado impossibilitato a mettere in moto per non fare danno, la batteria un po maggiorata dovrebbe durare di piu rispetto a una normale.

questa e la teoria che userei io, avanti con la vostra pratica utilizzata

mah, per fare un lavoro a regola: doppia batteria, doppio alternatore, distributore di carica (zanfi li vende guarda per capire cosa servono) e impianto completamente separato SOLO per il verro.

cosi la storia si fa un po troppo conplicata.... un altro alternatore dove lo sistemo? sai di qualcuno che ha fatto un lavoro simile? qualche foto per farmi un idea?

homer, da me molti usano il verricello con impianto originale e tutto ok. certo, se fai gare o lo usi molto spesso l'impianto consigliato da admin diventa obbligatorio. secondo me potresti mettere una bella batteria optima al gel e sei a posto... poi se decidi di fare gare il discorso cambia. non dimentichiamo che un altro alternatore o uno piu grande cmq tolgono potenza al motore...

giampy

puoi anche sostituire l'alternatore con uno di una macchinacon condizionatore con molti piu' ampere almeno non affatichi il suo montando una batteria maggiorata

io ho montato il verro con impianto elettrico separato, negativo e positivo direttamente dalla batteria con staccabatteria, cavi belli grossi circa come un dito mignolo.
il verro quando tira davvero assorbe molta corrente, non tanto per tirar fuori il samurai quando è piantato, ma per tirare fuori macchine più grosse.
in tunisia ho spostato un toyota pick up insabbiato, tenendo il motore a circa 2000 giri, l'alternatore ha cominciato a dar corrente e mi si è spento il motore e i cavi elettrici erano caldi.
certo non capita sempre ma è meglio avere sovradimensionato il tutto.

impianto elettrico separato??? quindi due batterie? e l'alternatore? maggiorato? come le hai collegate? hai usato un deviatore di carica?

niente di tutto questo, una sola batteria e dai poli parti con i cavi del verricello, devi solo cambiare i morsetti, quelli di serie portano solamente un cavo a testa, devi cambiarli con morsetti che portano due cavi, due negativi, uno per quello originale di massa e uno per il verro, due positivi, uno quello che da corrente al motorino d'avviamento e uno per il verro.
l'alternatore è quello di serie, se non fai gare va più che bene.
in più ho messo uno staccabatteria per isolare il verro.

qundi non hai un impianto elettrico separato... la batteri che monti? che tipo? ampere? comunque l'alternatore originale riesce a ricaricarla senza problemi

se ne usi una da 55Ah c'è la fa senza problemi, se invece metti una 75Ah l'alternatore la caricherà lentamente (sto parlando di quello originale)

è vero dimenticavo io ho una optima rossa, è bella potente però l'alternatore carica tranquillamente, do due/tre tirate ad ogni uscita.

e lo staccabatteria del verro lo hai montato sul rosso o sul nero?

E' meglio sul rosso...perchè sul nero basta che il verro vada a massa in qualche modo e attraverso il telaio sarebbe comunque collegato con la batteria...

restando in tema... ma solo zanfi fa i separatori di carica per due batterie? sapete dove posso trovarli? ho preso una optima e vorrei metterla insieme all'altra...

li vendono anche on line soprattutto in campo nautico e in attrezzature per camper... e naturalmente costano di meno rispetto al gioielliere

un eempio www.ilportaledelsole.i...tteria.pdf

giampy due batterie dove le metti dietro ai sedili? hai idea che groviglio di cavi ci saltano fuori? secondo me una basta e visto che hai una optima avanza.

la seconda batteria si potrebbe mettere sul parafango destro speculare alla prima.. quindi sempre dentro il cofano.. o almeno nel mio progett mntale avevo intenzione di sistemarla lì

Giampy1600 :

restando in tema... ma solo zanfi fa i separatori di carica per due batterie? sapete dove posso trovarli? ho preso una optima e vorrei metterla insieme all'altra...

sui camper sono montati. vai da uno che fa allestimenti sicuramente costano meno..