Se ti spara poco io lo prenderei... tipo un 1000 euro alla fine ci fai fuoristrada... se il motore sta messo benino... Io mi trovo nella situazione di dover rifare il mio in un guado ha bevuto e ho visto i pezzi non costano molto... e gia è un punto a favore! Io col mio mille ci faccio quello che fanno gli altri, anzi data le leggerezza vado a cannone dove i bestioni si scavano la fossa! una cosa che farei al posto tuo subito appena presa è investire in super ridotte! un amico le ha messe sul 1300 e domenica scorsa mi ha proprio stupefatto! finalmente ho visto una suzuki che puo provare ad avanzare di aderenza senza scannare il motore! con le super ridotte secondo risolvi l'80% dei problemi del mille!

infatti se la cifra è contenuta e la macchina funziona non avrei dubbi a prenderla, tanto se ci vuoi fare off qualche ammaccatura ci esce sempre e quindi non mi formalizzerei troppo ma penserei a divertirmi spendendo poco..
X quanto riguarda le SR sicuramente fanno comodo, ma il limite del 1000 è la potenza che non ti permette di fare i salitoni di seconda e di prima anche con il motore a 7000 giri non hai abbastanza abbrivio..
Gli stessi rapporti che poi se monti il 1.6 diventano di colpo molto corti..

pistone :

infatti se la cifra è contenuta e la macchina funziona non avrei dubbi a prenderla, tanto se ci vuoi fare off qualche ammaccatura ci esce sempre e quindi non mi formalizzerei troppo ma penserei a divertirmi spendendo poco.. X quanto riguarda le SR sicuramente fanno comodo, ma il limite del 1000 è la potenza che non ti permette di fare i salitoni di seconda e di prima anche con il motore a 7000 giri non hai abbastanza abbrivio.. Gli stessi rapporti che poi se monti il 1.6 diventano di colpo molto corti..

Certo Pistone! ma avere le marce piu corte aiuta pure il 1000ino naturalmente con i le sr e tutto il resto del 1000 col 1600 diventa un mostro...
ma con 600 di kit super ridotte risparmi sicuramente la frizione e allunghi di molto la vita del motore