Premetto la samurai andava bene sino a prima di prendere un buco; ho un 1300 con weber 34 dat 252 ex croma cht IMPORTANTE : ho pulito i filtri i tubi benzina sono ok i getti e tutto l'interno del carburatore è pulito e perfetto come il filtro aria
Dopo questa premessa per evitare ipotesi che non mi servono vi dico che ho preso un buco su asfalto e da quel momento li non è più andata bene la carburazione cioè ai bassi regimi non va fa vuoti e non sale di giri, dai 3500 in su va perfetta.... nel smontare il tutto ho fatto una prova: ho soffiato col compressore aria dentro il tubo benzina subito dopo il serbatoio in direzione motore e richiuso il tutto il samurai gira perfetto ma dopo un pò ritorna il problema....... sto diventando matto sembra come gli manchi benzina ai bassi ma agli alti va perfetta.
il problma è che la carburazione era perfetta perchè prima del buco andava da dio.
Può essere la pompa benzina ?
Che cavolo succede ?



'

quando lo accendi dopo una notte di riposo va bene?
se si prova a viaggiare senza tappo del serbatoio...

Secondo me potrebbe essere che prendendo il buco x strada con la forte vibrazione si sia magari smosso sporco nel serbatoio,oppure una crosticina di ruggine che è andata a occludere il passaggio del pescatore nel serbatoio dato che il serbatoio dei nostri suzuki sono in ferro potrebbe essere successo tutto cio', e tornerebbe il fatto che hai detto tu che soffiando nel tubo va' un po' e poi smette di girare regolare!!!!!!!!!!!

mah, è possibile che si sia sporcato un passaggio relativo al minimo come suggerito da altri. Anche se lo avevi appena pulito basta uno sporchetto piccolo per occludere un passaggio del minimo.
Il buco è stato violentissimo (tipo quando fanno i lavori di asfaltatura che c'e quello scalino secco) da poter piegare la linguetta del galleggiante e far modificare il livello della benzina nella vaschetta? è un ipotesi fantasiosa probabilmente ma ipotizzo

per admin penso di no era un buco normale nulla di che....
per gli altri allora voi ipotizzate che il problema sia a monte del secondo filtro che ho io quindi nella zona del serbatorio !! appena ho un pò di tempo smonto il serbatoio son sicuro al 90% che il circuito lato motore zona pompa e carburatore sia pulito quindi può essere solo dalla parte opposta il problema e che quello che non capisco è perchè sparando aria verso lato motore funziona tutto perfetto per un pò.....
a comunque dopo una notte di riposo e acceso non funziona comunque....

in pausa pranzo ho provato ad escludere il serbatoio attingendo la benzina da una tanica e liberando il tubo di ritorno...... non è cambiato nulla fa sempre vuoti....... ai bassi.... che sia la pompa ?

Ciao,forse può essere visto che la pompa è attaccata alla camma...più gira il motore più pompa...togliti il dubbio metti una elettrica a bassa pressione da 0,15 max 0,25 bar...quella meccanica se non sbaglio costa sui 35-40 euro già che ci sei fai il salto di qualità,se è lei il problema...cmq prova per sfizio ad accendere la macchina assicurati che vada male...spegni,togli il getto del minimo del primo corpo lo pulisci e vedi se cambia all'istante e poi magari si tappa...in questo caso c'è benzina sporca.

Ciao,forse può essere visto che la pompa è attaccata alla camma...più gira il motore più pompa...togliti il dubbio metti una elettrica a bassa pressione da 0,15 max 0,25 bar...quella meccanica se non sbaglio costa sui 35-40 euro già che ci sei fai il salto di qualità,se è lei il problema...cmq prova per sfizio ad accendere la macchina assicurati che vada male...spegni,togli il getto del minimo del primo corpo lo pulisci e vedi se cambia all'istante e poi magari si tappa...in questo caso c'è benzina sporca.

ciao weber già fatto come dici tu.... e poi anche dal tubo del ricircolo esce benza pulita... il carb mi sa che è più pulito di casa mia........ domani se riesco in pausa pranzo metto su quella lettrica ho preso una da 1 bar a 40€ made in italy fatta bene con tutto il necessario anche la staffa..... ho avuto culo.....
anche secondo me può essere la pompa anche perchè non trovo altro... in alto va perfetta ma sotto tende a morire e fa vuoti..... come ho già detto poi se gli soffio aria quindi gli arriva la benza che stava nei tubi va da dio per un paio di minuti.......
secondo voi se metto una T in plastica per baipassare la pompa me la cristallizza velocemente...? non so dove trovare una t in ferro....

Occhio che ad un bar la pressione è troppa, ti sputa benzina da tutte le parti,devi necessariamente metterci un regolatore di pressione...

ma se molti qui mettono la 1,5 ! ho preso un bar per quello una giusta via di mezzo.. col 1.6 consigliano la 3,5 quindi mi sembrava equo mettere 1 bar.... poi per gli eccesssi c'è il circuito del ritorno... non dovrebbe dare porblemi ma se così non sarà sarò il primo ad informarvi della cappella che ho fatto

Ciao dice bene fabio 3,5 credo sia per quelle ad iniezione...se vedi quelle della Facet sono tutte da 0,15 max 0,50 dipende dai cavalli...prova,male che va accendi il quadro e vedi subito se lo spillo non tiene più...

Nooo 1 bar e troppo x i carburatori max 0,5/06 bar sennò non va' bene.
L'iniezione mono inettore và sui 1/1,5 bar, mentre l'niezione multi point mi pare 3/3,5 bar.
E poi una volta e successo anche a me che non andava x la pompetta guasta, ma andava bene hai bassi ma agli alti...... buonanotte

con 1 bar va perfetta ho finito di montare il tutto, ma non ho risolto il mio prblema... chi può avere altre idee per risolvere il problema del primo post...

Hai detto di aver pulito tutto il carburatore alla perfezione non so che altro possa essere...il filtrino che sta dentro il carburatore l'hai pulito?la membrana dell'economizzatore funziona bene?adesso che anche con la pomapa nuova va male pulisci i getti e vedi se per qualche istante funziona forse si sono tappati i cunicoli dentro il carburatore....quelli difficilmente li stappi con una lavata alla buona...ci vuole un sgrassatore con gli attributi...il cut-off funziona bene?nnè ke percaso l'elettrovalvola si è rotta??

ok allora ricapitoliamo... che sennò mi perdo :
1) i getti li ho messi a mollo nel diluente antisiliconico e poi soffiati ad alta pressione sulle moto da gara funzionava.... adesso proverò a ripulirli e vedremo
2)" filtrino che sta dentro il carburatore l'hai pulito?la membrana dell'economizzatore funziona bene" di queste tue parole non so dove siano queste parti......(MMMMH)
3) il cut off sarebbe ?
4) elettrovalvola ? cosa intendi ?
Scusami ma a livello di ternini di carburatore non sono molto ferrato
se ce la fai ed hai un minuto da perdere aiutami sui punti che ti ho scritto..
GRAZIEEE

allora il cut-off è quella valvola elettrica che devi collegare alla corrente sennò il carburatore al circuito minimo rimane senza benza,se il carburatore è croma c'è per forza...l'economizzatore invece è una membrana che sta centrale tra i due alberini è un coperchietto con 3 viti è l'unico che ne ha 3 nn ti puoi sbagliate...e il filtrino sta dove attacchi la benzina sotto c'è un gorsso dado da 19 in ottone....lo sviti e dentro c'è un filtino di plastica marrone...peccato che non sappia come cerchiare nelle foto i dettagli sennò te ne facevo 2-3 e capivi...

il cut off sicuro non lo ho perchè di elettrico sul carb non c'è nulla di attaccato nel dubbio domani se riesco mi porto dietro la fotocam e faccio delle foto al carb anche perchè come il mio non li visti in giro sul forum...... così magari ti fai un'idea di cosa sia e che particolarità può avere...... provero a controllare nelle zone che mi hai detto tu e poi ti so dire... grazie mille ancora

Eccoti alcune foto che potrebbero esserti utili...

ho fatto tutti i controlli che mi hai detto e ripulito tutto di nuovo anche galleggiante menbrane e caz... e mazzi ma è tutto in perfetto stato, ma il problema lo fa comunque
a sto punto provo a vedere il pescante della benza nel serbatoio