Ragazzi volevo sapere quali benefici si hanno nel sostituire le candele all'auto? una candela con la punta di platino quanti km può fare prima di essere sostituita? qualcuno di voi sa la sigla precisa delle candele che monta il motore del jimny m13a? ma poi io usandolo anche a gas devo prendere una gradazione più fredda?

io userei le originali NGK (la sigla la trovi nel manuale di uso e manutenzione).
Altrimenti potresti vedere se la Bosch ha fatto una candela specifica per auto a gas, specifica per il tuo jimny

e che benefici si hanno nel sostituirle? ogni quando si sostituiscono quelle con la punta in platino?

I benefici sono quasi impercettibili, a meno che le candele non fossero proprio alla frutta... In certi casi la macchina può perdere colpi perchè una o più candele hanno l'elettrodo consumato.
Dunque con candele più nuove questo difetto sparisce. Di percettibili potrebbero esserci avviamenti più rapidi.
Prestazionalmente non danno benefici maggiori. la candela fornisce l'innesco perchè avvenga la combustione della miscela aria-benzina all'interno delle camere di scoppio. Una candela "vecchia" perchè ha l'elettrodo usurato e/o sporca per una cattiva combustione non fornirà un innesco preciso come una nuova. Io su un auto a carburatore come il suzuki non spenderei molti soldi in candele. Prenderei piuttosto le originali NGK da qualsiasi ricambista (dovresti trovare il codice in una etichetta nel cofano motore) e vai già alla grande.

Quoto F/RaZoR. Vai tranquillo con le NGK!

una cosa importante , se il motore ha subito elaborazioni ci vogliono candele o piu calde o piu fredde. . .
altrimenti.. si buca un pò le pistons

io non ho fatto nessuna elaborazione però a me non è più a benzina bensì a gpl. Avevo sentito che con il gpl ci volevano candele più fredde è vero? se si come faccio a sapere che gradazione precisa ci vuole?

Per me è meglio non allontanarsi dalla gradazione prevista...
Per la mia fiat panda 100HP però ho trovato delle candele specifiche per GPL, le le fa la Bosch.
Il grado termico credo sia diverso seppur di poco (un punto immagino) ma sono una cosa specifica per la mia auto, se è stata equipaggiata di un impianto a gas. Ma dovendo agire di mia iniziativa terrei il grado termico originale.

c'è qualche metodo o qualche strumento per vedere quale grado ci vorrebbe? mi ricordo che quando usavo l'automodello a scoppio tenevo conto di vari fattori quali temperatura esterna, umidità, altitudine e importava tantissimo la percentuale di nitrometano della mix... ma qui come si fa?

Avessi un'auto a benzina da campare via ci proverei subito a metterci un po' di nitrometano nel serbatoio...
Scherzi a parte, rimarrei anche io sulle candele con gradazione originale, io per le 4 Bosch 6+ per la mia Mercedes C180 spesi 12 € l'anno scorso, mi accorsi che il motore era un po' più fluido, soprattutto al minimo. Probabilmente erano talmente vecchie che a volte la scintilla mancava e girava a 3.

Di solito con il GPL si monta sempre la candela del grado termico previsto dal costruttore, poi magari ci possono essere preferenze di marca sulla base dell'esperienza anche se devo dire che se c'è una marca di candele che non mi è mai piaciuta questa è proprio la bosch (e di candele ne ho vendute e montate a quintali)..

Comunque ritornando ai benefici diciamo che se cambi le candele nei tempi previsti e il motore non ha problemi non si sente nessun cambiamento, viceversa, se le candele sono proprio alla frutta il cambiamento può essere drastico (esperienza fatta venti anni fa con la mia vecchia Fiesta)..