Stavo notando in una bella salita che anche inserendo le ridotte corte la forza di trasmissione rimane comunque molto sbilanciata sul posteriore oppure è il mio che non va bene sapete come è ripartita la percentuale

è una tua sensazione, dipende dalla forza di gravità, stando in salita il peso scarica tutto sul posteriore.
Se avessi avuto il motore dietro, sarebbe stato ancora peggio.
Problematiche che hanno quei prototipi con motore posteriore appunto.
Infatti i preparatori (quelli molto bravi che vogliono un risultato perfetto) li fanno con motore centrale, proprio per l'equilibrio dei pesi.
Ma questo di sicuro non è una problematica per i possessori di suzuki.

wheelie_wild_boar :

è una tua sensazione, dipende dalla forza di gravità, stando in salita il peso scarica tutto sul posteriore. Se avessi avuto il motore dietro, sarebbe stato ancora peggio. Problematiche che hanno quei prototipi con motore posteriore appunto. Infatti i preparatori (quelli molto bravi che vogliono un risultato perfetto) li fanno con motore centrale, proprio per l'equilibrio dei pesi. Ma questo di sicuro non è una problematica per i possessori di suzuki.

Quindi mi vuoi dire che la trazione è 50 e 50 Certo che non è un problema specialmente per me poi, e se montassi un blocco diff.

esatto 50-50

La trazione è 50-50 ed anche la distribuzione dei pesi statica è 50% sull'ant e 50% sul post.
Il problema è che l'attrezzatura si mette nel baule e pilota e passeggero sono seduti praticamente sull'asse post quindi l'auto diventa abbastanza sbilanciata sul post in assetto di guida con percentuali parecchio differenti in quanto stiamo ragionando di una macchina di neanche 1000 kg.

enrico66 :

La trazione è 50-50 ed anche la distribuzione dei pesi statica è 50% sull'ant e 50% sul post. Il problema è che l'attrezzatura si mette nel baule e pilota e passeggero sono seduti praticamente sull'asse post quindi l'auto diventa abbastanza sbilanciata sul post in assetto di guida con percentuali parecchio differenti in quanto stiamo ragionando di una macchina di neanche 1000 kg.

A maggior ragione allora, se io sto facendo una salita bella tosta e vedo sgommare su neve e fango solo le gomme di dietro c'è qualcosa che non va, visto che sull'auto c'era una persona sola ( non ero io se no mi dite, certo sei alle prime armi ) un amico, non riusciva ad andare su e li che mi sono accorto che le gomme posteriori girano da pazzi e le anteriori camminano.

No, se hai la trazione innestata il "numero di giri" inviato davanti e dietro è il medesimo!
Attenzione che se una ruota non gira, l'altra sullo stesso asse gira il doppio.
Nel caso di una salita su fango e neve l'aderenza è bassa e può capitare che le ruote ant slittino entrambe per il basso carico e dietro giri solo la ruota meno caricata mentre quella con tutto il peso della macchina se ne stia bella ferma.
Potrebbe esser stato questo il caso a cui hai assistito?

Enrico ti spego io vedevo ovviamente solo un lato dell'auto era una salita e la posteriore destra girava da pazzi mentre l'anteriore dava una piccola slittata in partenza poi rotolava normalmente, la posteriore continuava a fare il triplo dei giri invece.

l' anteriore sinistra slittava quanto la posteriore dx , tranquillo, non la vedevi ma slittava

Mi fido di voi allora e non ci penso più.