Ben trovati a tutti mi sta capitando una rottura di pistoni che spero qualcuno mi sappia autire, Appena preso il mio samurai 1300 con impianto gpl aveva 116000km poco dopo mi si ruppe un pistone non si sa perchè li cambiai tutti e 4 senza fare la rettifica, il mio meccanico mi disse potevano andare le canne, ora un'altro pistone mi ha lasciato dopo solo 70000km ma come mai a qualcuno sta capitando la stessa cosa Adesso sto rifacendo tutto devo avero qualche precauzione o qualche attenzione particolare Come sempre vi ringrazio dell'aiuto

sumatteo se tanto devi rifare tutto io coglierei l'occasione e farei una bella rettifica e pistoni maggiorati,magari anche un eventuale spianatura del blocco.
sentiamo gli altri cosa dicono.ciao!!

si rompono in che zona e in che modo?

potrebbe essere carburazione magra, una candela sbagliata, eccessivo rapporto di compressione....
oppure i pistoni che hai messo non erano di buona qualità...

dipende da come si sono spaccati

Allora i pistoni che avevo messo erano buoni ma forse mentre aspettavo che qualcuno mi rispondesse o girato un po per il forum e o letto quel topic degli additivi messi negli olii e pensando le rotture mi sono capitate sempre dopo rabbocchi sostanziosi di olio molto scacciono!!

e comunque i pistoni si ropono nelle code inferiori

scacciono?

comunque mi pare strano che a causa dell'olio ti si rompano i pistoni senza che si danneggino i cilindri.........


edit- nelle code...umm potrebbe essere allora..ma si rompe sempre lo stesso oppure tutti e 4?? oppure una volta uno e una volta quello di un altro cilindro?

scusa le domande ma sono davvero curioso, è bizzarra questa cosa

la mia suzuki è alimentata a gpl secondo voi vuol dire qualcosa?

ciao makka ti stimo sei veramente competente ..... Ancora le canne dei cilindri non sono state visionate per bene il motore l'ho cavato ieri togliendo il sottocoppa mi sembra che la canna non si è rovinata da prima erano solo con qualche riga ecco perche non l'ho rettificato!

ma quindi è sempre lo stesso pistone a rompersi?
qual'è? 1,2,3 o 4? con i numeri intendo 1 quello verso la distribuzione e 4 quello verso il cambio

e non ho capito la faccenda dell'olio...

mah, vado cosi a naso, essendo a gpl la temperatura "dello scoppio" potrebbe essere diversa, piu alta. Magari prima dovresti avere problemi alla guarnizione di testa però.
Azzardo anche un altra ipotesi, se le canne fossero ovalizzate il pistone "scampanerebbe" dentro una canna e si romperebbe proprio una coda che è la parte piu fragile e quella che deve sopportare questi colpi anomali.
Non ci sono scalini nella parte alta della canna? Magari un pistone 1decimo piu alto (dico una cifa x) va a battere sullo scalino che ha lasciato il vecchio pistone.

sistema a puntino l'impianto GPL appena la rimetti in moto, assicurati di mettere le candele giuste (non credo sia il caso) e prima di chiudere controlla l'ovalizzazione delle canne.

Bene allora l'ipotesi di admin forse è la più giusta visto che quando cambiai i pistoni la volta scorsa non erano state misurate le canne ne tanto meno l'ovalizzazione il meccanico ando a naso ma mi ricordo che i pistoni avevano un minimo gioco e allora facendo uno più uno un rumore come scampanellamento ce lo aveva da un po.Comunque ora ho tolto il motore dal telaio è l'ho portato in una officina per rifare tutto rettifica compresavi martedi sapremo che cosa è successo. Adesso o cambiato meccanico questi in zona sono i migliori vi tengo aggiornati. Il pistone non mi ricordo se è sempre quello a rompersiper quanto riguarda l'olio io o sempre messo olio economico 10 40 su un topic leggevo che qualcuno aggiungeva un additivo mi sembra sintflor o qualcosa di simile per migliorare la lubrificazione ecco perche ho pensato che dipendesse dall'olio.

sumatteo quoto l'ipotesi della canna ovalizzata! se il tuo meccanico non ha controllato i cilindri pero' con un danno cosi'...cambialo!! puo' darsi che il pistone scampani anche sull'imbiellaggio, far rettificare l'albero , a questo punto, sarà comunque d'obbligo

semplicemente, cambia meccanico!

incredibile... si rompe un pistone e neppure un controllo di ovalizzazione ba... proprio vero che per guadagnare 2 soldi..

Per imparare bisogna sbagliare oltre che cambiare il meccanico lo sapete che alla fine spendero meno che l'altra volta che avevo fatto metà lavoro ..............salvo imprevisti naturalmente martedi vi facio sapere che è successo

per mè e costione di gas

Si rompono cosi?

metti SOLO PISTONI ORIGINALI!!!!!

fondamentalissimo!!!

Ciao a tutti oggi sono stato a vedere a che punto è il motore del mio mulo ...... è in mille pezzi.... era un casino ! Un'asta dei bilanceri era messa al contrario una biella pure i cilindri schifosi un pistone rotto piu o meno come quello di franco77 un'altro grettatissimo in fase di rottura le cause molto probabilmente sono quelle che diceva admin ma con tutte queste anomalie vai a vedere comunque è gia in fase di rigenerazone stavano sistemando l'albero le valvole le sostituiscono i cilindri li rettificano testata revisionata totalmente bronzine cuscinetti tutti nuovi i pistoni non mi ricordo la marca loro mi hanno assicurato che sono ottimi mi sembra zf o za ma non ricordo la z cè. Secondo loro il gpl non è la causa

Personalmente io ho 4 anni fa rifatto il 1300 IE con materiale non originale, solo le guarnizioni originali suzuki, Per ora ho fatto 32000 km e quasi tutti a gas. Parte si a benzina ma dopo poco va a gpl, daccordo ho un sistema di lubrificazione tipo flashlube auto costruito, ma per ora io non ho avuto il minimo problema per cui anch'io mi sento di escludere il gas, memore anche del 1000 che in 8 anni ha fatto a gas oltre 60000 km,senz'altro un problema di meccanico direi manco di materiali.