ciao a tutti,qualcuno ha per caso idea di quale spinterogeno si potrebbe adattare al posto di quello originale(femsa)sul millino.visto che il mio dopo 23 anni di onorato servizio stà cominciando a fare i capricci.

puoi anche mettere quello jap. 410 con bobbina jap
o letto sui forum che mettono anche 413 che da qualche piccolo cavallino
tra giorni devo provere la modifica staremo a vedere ,quanto letto...

compaesano spero tu abbia risolto io o solo la calotta sennò figurati te lo regalavo

matto :

compaesano spero tu abbia risolto io o solo la calotta sennò figurati te lo regalavo

no, io adesso come ho qualche oretta libera mi faccio un giro in qualche sfascio per vedere cosa trovo di adattabile. comunque grazie lo stesso compà

anche io ho sentito che montano quello del 413 ma non so come si possa fare.

io sto li li per montarlo, preso con la bobina sua non dovrei avere problemi, l'ingranaggio è compatibile anche se non uguale.

purtroppo al momento il motore sta con l'albero sul banco, quindi dovrò aspettare per verificarne l'efficacia

cmq più che per le prestazioni l'ho fatto per avere una scintilla più regolare e per ridurre i problemi di umidità che aveva la mia vecchia calotta a puntine

sj86 :

puoi anche mettere quello jap. 410 con bobbina jap o letto sui forum che mettono anche 413 che da qualche piccolo cavallino tra giorni devo provere la modifica staremo a vedere ,quanto letto...

Ciao, mi apprestavo anchio a tal modifica, hai trovato qualche giovamento rispetto allo spinterogeno del 410?

non lò provata per motivi di tempo e assicurazione che non trovo sotto i 700,00 euro mi sta cadendo dal cuore.
ma mi sono regolato il motore a puntino per poter fare il confronto

sj86 :

non lò provata per motivi di tempo e assicurazione che non trovo sotto i 700,00 euro mi sta cadendo dal cuore. ma mi sono regolato il motore a puntino per poter fare il confronto

Azz...700 euro

Ciao a tutti, ho appena finito di montare lo spinterogeno e bobina del sj413 su un sj410 santana, a tutta prima il motore gira più rotondo a tutti i regimi e con doti di ripresa più sostanziose rispetto a prima.
Mi è sorto un quesito tecnico da porvi, la depressione del polmoncino dello spinterogeno io l'ho presa dal collettore d'aspirazione, per intenderci sul tubo che và al servofreno.
Ma non è che la depressione vada presa a monte della farfalla del carburatore?

Mi dispiace contraddirvi, ma cambiando lo spinterogeno non si tirano fuori più cavalli è solo un'impressione.

hai ragione ma puo servire come inizio di una elaborazione magari aggiungendo qualcosaltro... spunta il cavallino

Sergione :

Mi dispiace contraddirvi, ma cambiando lo spinterogeno non si tirano fuori più cavalli è solo un'impressione.

No cavalli assolutamente no, bisognerebbe fare qualcosa di più radicale ammesso che il gioco valga la candela. Io dicevo soltanto che il motore gira meglio e nella fase di ripresa non ha quelle incertezze consone di una distribuzione elettrica a puntine.
Ora provvisoriamente ho messo il polmoncino dell'anticipo sul tubo che và dal collettore d'aspirazione al servofreno, stò cercando un'altra soluzione per prendere la depressione a monte della farfalla del carburatore, graditi consigli ...