no guarda in suzuki non si sono sbagliati !!
io ho in questi giorni un problema simile al tuo, ho il suzu 1.3 del 91 a ignezione e non vuole partire, sembrerebbe un problema di corrente, ma per ora non ho rsiolto un c.... !!
Cmq son andato in suzuki per i pezzi e uno spinterogeno per il nostro suzu costa 600 euri....le due bobine d'accensione costano una 170 e l'altra 350 euri !! Per fortuna li ho trovati usati , anche perche cambiandoli il suzu non mi parte lo stesso !! pensa se li compravo nuovi !!
Che ladri ....rimpiango il suzu a carburatore in questi giorni !!

neanche io ho ancora risolto il problema ora mi stò informando sulla trasformazione a carburatore. ci sono persone che l'hanno fatta e non hanno rimpianti. l'unica cosa che mi rompe un po è che forse serve uno spinterogeno del modello a carbu, ma non ne sono ancora convinto. ciao

Le macchine ad iniezione non si riparano in mezzo alla strada come quelle a carburatore e spinterogeno con puntine, ci vogliono delle attrezzature diagnostiche che non tutti i meccanici hanno.
Io piuttosto d'andare per tentativi per risolvere il problema acquistando componenti a caso (anche se usati) spenderei due soldi dallo specialista dell'iniezione. Alla fine è sempre vero il proverbio "chi più spende meno spende".

infatti io non ho comprato componenti a caso, ho voluto solo provare se la pompa benza non spingeva abbastanza e visto che non dipendeva da quella insieme al meccanico abbiamo fatto qualche prova fin dove arrivano le sue capacità.
come giustamente dici per le macchine ad iniezione ci vogliono attrezzature specifiche, ma visto che a me non piace l'idea di farsi salassare ogni volta dalle officine autorizzate suzuki, sono sempre più convinto di passare al carburatore.

ops scusa Sergione non avevo fatto caso che FratelloTistimo aveva acquistato dei componenti.

Non dicevo di andare in un'officina Suzuki.
Dalle tue parti ci sarà uno specialista dell'iniezione che non sono altro quei meccanici che una volta venivano chiamati "pompisti diesel" ma oggigiorno fanno anche le iniezioni benzina.
Io ho un amico che fa questo mestiere e quando entro nella sua officina tra monitor, computer, stampanti e tanti cavi da collegare alle auto dei clienti mi sembra di entrare in sala operatoria ed in poco tempo ti fa la diagnosi.

ah si avevo frainteso, farò un ultimo tentativo da questi vecchi pompisti e vediamo se risolvono. però l'idea del carburatore non mi dispiace anche perche queste officine mi rimangono a circa 20 km di distanza ed ogni volta è un problema portargli la macchina.
che tu sappia Sergio per il passaggio a carburatore lo spinterogeno è da sostituire?
grazie

Non lo so con precisione ma credo che siano due cose scorrelate tra loro.
Comunque anche la mia è ad iniezione e il passaggio a carburatore non lo farei proprio.

ma a te ha mai dato problemi? e xchè sei dell'idea di rimanere sull'iniezione? che vantaggi ci sono?

La mia non mi ha mai dato problemi, purtroppo la uso pochissimo, in quasi quattro anni ho fatto meno di 4.000 Km, ma devo anche dire che ha solo 57.000 Km.
Essendo il mio primo Suzukino non sono la persona più adatta per risponderti sui vantaggi a rimanere ad iniezione, sul forum ci sono persone che hanno avuto tutti e due i modelli e lascio la parola a loro.

beh allora non possiamo fare un confronto xchè la mia ha 140.000 km e usandola solo per offroad viene anche abbastanza maltrattata. infatti ora che mi viene in mente, nell'ultima uscita dopo aver fatto un guado abbastanza alto ho riscontrato dei bei rumoretti sia al motorino di avviamento e sia al cuscinetto reggispinta della frizione ed in più per 3 o 4 giorni la mattina trovavo la macchina piena di umidità per l'acqua che era entrata all'interno. non vorrei che proprio questa umidità durata diversi giorni abbia danneggiato la centralina? voi che dite può essere?

la mia centralina mi ha mollato guardacaso a 143mila km!!!!
ma il tuo problema sul suki qual'è?
non parrte???

a freddo al minimo si accende poi come spingi il gas muore

ok ma se tu metti in moto e lasci qualche secondo al minimo e poi acceleri dolce??
la mia mi ha dato un problema simile per colpa dell'aria automatica che non si attaccava...e le poche volte che si attaccava non si staccava piu e rimanevo ai semafori con il suki a 2000 giri!!!

no no uri88 anche lasciandola accesa facendola scaldare un pò stesso problema, anzi forse a caldo ancora peggio.
tu pensi possa essere la centralina?

potresti contattare sergione se non sbaglio...che se ne capisce di piu... comunque nel cofano dietro la bobina c'è un piccolo modulo...ecco con guadi profondi neve e fango quello si fotte....hai provato a sostituirlo? costicchia...magari prova in demolizione

Le centraline difettose sono state montate da inizio produzione fino al 1994 e sono di marca Mitubishi, la riconosci guardando sotto allo sportellino del cruscotto sulla centralina c'è stampigliata la stella a tre punte della casa Giapponese.
All'nterno della centralina ci sono tre condensatori di marca "Rubicon" che con l'anzianità spandono liquido elettrolitico all'interno della centralina. Quando va fatta bene basta ripulirla e sostituire i tre condensatori, in caso contrario, quando l'elettrolito ha rovinato le piste del circuito si può riparare con le istruzioni che si trovano in rete che al momento non ricordo dove cercarle, ma se il problema è quello te le trovo (sono in Inglese).

@Sergione: invece del modulo che sta dietro la bobina che ne pensi???mi hai gia spiegato una volta cos'è ma non lo ricordo...
ti ricordi che quando si era fermato il mio ci abbiamo pensato in mille qui sul forum e poi era quell'aggeggio li....

Grazie ragazzi mi state ridando un pò di entusiasmo, lunedì proverò a vedere se ad occhio nudo si vede qualche anomalia sulla centralina, poi eventualmente passerò al modulo che dice uri88. Vediamo un pò se ce la facciamo a far ripartire sto ZUKKONE.
Sergione il file sulla centralina è forse questo:

Si esatto il file è quello.
Per rispondere ad uri 88, si! potrebbe essere anche il modulo, però la maccchina di kengia al minimo sta in moto, la tua non ricordo se faceva altrettanto oppure non voleva nemmeno partire.