ciao a tutti e buone feste...........
purtroppo anche se a 250€ non riesco a vendere delle 235/85 16 con 100km all'attivo che avevo prima sul pajero 3.2 did quindi me le ritrovo a stagionare in box da 5 mesi......... visto che a breve penso di sostituire le mie 235/75/15 valutereri di prendere dei cerchi da 16 e via (tutte con disegno extreme t3).... non a livello di carrozzeria ma solo a livello di meccanica che esperienza avete in tale proposito........
io ho ponti larghi e i semiassi sono originali ma come nuovi e al posteriore monto il lockright.... l'anteriore è libero, ho su il riduttore del 1000 ma in procinto di avere le 5.10... vorrei pareri su possibili rotture o fragilità...

se non sbaglio le 235/85/16 le monta Madbkr sul suo suzutoy ma è in fase di sviluppo e non ha avuto modo di testarle, poi monta ponti toy...

Io penso che siano piuttosto problematiche con quel tipo di disegno. Passi da un diametro di 733 (teorico in mm) a 805 (teorico in mm), stai poco fare crack in parcheggio secondo me.

ecco un utile sito dove fare qualche prova con le misure, l'ho trovato adesso

www.miata.net/garage/tirecalc.html

Io lo sconsiglio, comunque e' strano che tu non le venda, e' ovvio che non le vendi a suzukisti, ma per toyotari, landisti ecc. sono la misura piu' usata in assoluto.

pero' sarei curioso di sapere se le tira bene senza problemi....e/o di rotture strane.....

Con un motore 1.3 che se va bene ha 100000 km e il rduttore del 1000 e' proprio il caso di lasciar perdere, con le super ridotte, la macchina va...ma col peso che hanno le ricoperte appena c'e' del fango fa una fatica non da poco.
Senza blocchi la trasmissione potrebbe durare, non molto direi...comunque prima o poi un semiasse o un giunto parte

PER ADMIN ad oggi le mie 235/75 misurano 75cm ed nuove erano 76,5 le 235 invece sono quai 82,5 sul cerchio diciamo che son anche parecchio pesanti una 235 pesa quasi come una 235 con il cerchio però....
per andifeifer la vendita risulta difficile perchè sono marchiate 235/80 16 e le monta solo il payero v60 3.2........
e che mi tira il culo perchè son nuove e dover coperare nuove gomme con quelle che mi ridono dietro in box........arggagaraagagg.
io non ho tanta paura per le rotture quanto per il motore che mi sa che non ce la fa......... anche se preparato e va molto bene quasi a pari di un 1.6 8v sono veramente li e li.... ma ho seri dubbi.....

ciao ti do' due indicazioni in base alla mia esperienza con le 31/10-50 15 t3 tagom misure effettive altezza 78 larghezza 26,5 con le 5.1 idroguida, sul 1300 faceva fatica a tirare la 5 marcia in autostrada in fuoristrada col fango tendeva a calare pero' aveva tantissima trazione unico danno giunto anteriore esploso ma' col blocco inserito ,si' direi che effettivamente ti ritrovi a affrontare diverse problematiche magari prima di spendere dei soldi nei cerchi guarda se' qualcuno te li' impresta e fai due prove

harlock, guardando la foro vedo l'ammortizzatore di sinistra che è inclinato in modo anomalo, è un'effetto ottico? scusate l' ot.

devono essere i supporti superiori allungati di zanfi, quelli che si imbullonano....ne parlavamo qualche tempo fa sul fatto che inclinavano parecchio gli ammo...
con attacco occhio-occhio....infatti anche il supporto inferiore è stato girato perchè altrimenti come risultava dalle nostre indagini, l'ammo non puo lavorare sul perno originale...

giusto?

ecco mi son ricordato inoltre che son senza idroguida...... anche se son parecchio grosso, mi sa che non le giro ahahahahahahah.... bu vedremo nell'attesa magari qualcuno me le compra ahhahaha

anche io dovrei montare le 31 10,50 15! ma che tipo di cerchio serve? canale? io ho l'assetto p4*4 +4" e distanziali da 4cm, avevo pensato ai modular di traction 4*4 ma nn so se e' piu' adatto quello con il canale da 8" o da 10". vi prego aiutate anche me, arlock dimmi qualcosa in piu'!!! ciao a tutti buonefeste!

considera anche che dovrai mettere per farcele stare, cerchi stretti, molto scampanati, piu' distanziali e da 3cm non so se bastano. Poi ovviamente il body.

ciao hai visto giusto gli ammortizzatori sono inclinati in quanto ho costruito un nuovo supporto regolabile i vantaggi sono diversi in primis ho potuto utilizzari ammortizzatori occhio occhio ,poi si sfrutta meglio la corsa in quanto segue il movimento del ponte chiaramente vanno modificati anche gli attacchi inferiori

dimenticavo per i cerchi io ho usato dei modular 15x7 pero' calcola che con i beadlock il canale diventa da 8 (vedi foto)le gomme che montavo erano tagom tyres la larghezza effettiva era 26,5 cm poi le ho vendute e sono state installate su cerchi in lega 15x7 in un samurai,a patto di montare dei distanziali da 30 se' no' toccano sulle balestre

bellissimi i modular! e se li prendessi da 8"?

io non capisco........ perchè a me con i modular e i distanziali da 30 mi tocca con le 235/75/15 in sterzata ma di parecchio......... il tassello più lungo delle extreme è sopra la balestra di circa 1 cm abbondante..... orami ci ho fatto il callo ma mi urta sapere che a gente con le 31 non gratti......
piccolo ot harlock chi ti ha fatto quei cantonali anteriori sul muso....... che mi servono anche a me

ciao per i cantonali intendi le torrette rosse?icerchi che hai sono scampanati ? ci vogliono almeno gli et-20

cada :

io non capisco........ perchè a me con i modular e i distanziali da 30 mi tocca con le 235/75/15 in sterzata ma di parecchio......... il tassello più lungo delle extreme è sopra la balestra di circa 1 cm abbondante..... orami ci ho fatto il callo ma mi urta sapere che a gente con le 31 non gratti...... piccolo ot harlock chi ti ha fatto quei cantonali anteriori sul muso....... che mi servono anche a me

ma il tuo e' samurai o sj?

e' un samurai

io ho un sj500 japan quindi ponti larghi , ho i modular penso con canale da 7 non riesco a trovare la marchiatura punzonata sul cerchio comunque le 235 sembrano molto grandi su questo cerchio che dovrebbe avere un et negativo da 12 penso....
per cantonali intendevo il mandorlato che hai messo sugli spigoli della carrozzeria davanti sotto al cofano