ciao oggi ho fatto girare un po il motore, vi spiego che succede, accendo l'auto con l'aria tirata "quindi va su di giri" dopo un po chiudo un po l'aria gradualmente fino a farla stare al minimo!
Fino qui nessun problema, appena do gas e rilascio scende di giri e si spegne perchè?
Lo fa anche a voi?
potrebbe essere il minimo un po basso?
è un 1300
Grazie

A me fa così quando ho il carburatore sporco, una pulita ai getti e torna a funzionare bene.
Questo però su un 1000, sul 1300 non ho idea se sia lo stesso visto che il carburatore è diverso...
Comunque, puoi sempre provare ad alzare appena il minimo e vedere che succede.

quindi dici che sarebbe da pulire il carburatore?

Più che altro dico che il mio millino quando fa così è perchè ha il getto del minimo sporco.
Non so se la stessa cosa vale per il 1300, magari aspetta che ti risponda qualcuno che ha il 1300.
Come già detto, prima di mettermi a pulire proverei ad alzare un pochino il minimo, magari è solo quello.
Ma te lo fa solo a freddo o anche col motore in temperatura?

ad esser sincero non l oso perchè è un mese che ho la macchina ma smonta di qua smonta di la nn l'ho mai guidata solo accesa per qualche minuto tempo che apre il termostato! quindi ancora non è proprio caldo caldo

quasi sicuramente allora hai imbrattato un po' le candele facendo cosi' va stiracchiata ogni tanto,,

Le candele sono nuove hanno alle spalle 2 accensioni motore, gia si sono imbrattate?

mi pare di capire non hai il carburo originale e hai il suzu da un mesetto solo ..... SE come è stato suggerito il getto del minimo è sporco,puo' darsi che sia sporco tutto il carburatore ,(o che non sia stato controllato prima di venderlo ben pochi lo farebbero..) tenere fermo a lungo lo zukko non gli fa mai troppo bene , metti in circolo molta piu' schifezza varia ad ogni avviamento ... oppure se l'hai accesa e lasciata al minimo senza che l'olio sia andato bene in temperatura 8quindi facendo girare a dovere il motore,non solo al minimo) si sia formata della condensa .. ha il ricircolo vapori olio originale o è bypasssato? le opzioni sono tante

allora il carburo non so se sia originale o meno! i vapori dell'olio mi sembra siano ancora collegati alla scatola filtro il filtro benzina l'ho sostituito l'altra settimana insieme ai due tubi che ho cambiato oggi! bohh forse la mia è solo una pippa mentale pero mi insospettisce cmq sabato provo a pulire i lcarburatore!
ma ci sono guarnizioni che potrebbero danneggiarsi nello smontaggio?

Come ti ha detto chenpoldo, al suzukino non fa bene stare fermo.
Appena puoi prova a farci un giro, fai qualche km, fallo scaldare per bene e vedi come va.
Può anche essere che non ci sia nessun problema, ma è difficile rendersene conto solo accendendolo e facendolo scaldare da fermo per qualche minuto.
Per questo ti chiedevo se il difetto lo fa anche a motore ben caldo...

hai l'aria manuale,quindi non ¨è originale, per vedere se hai il by pass (e se si eliminalo..) guarda il tubo in gomma che esce dal coperchio valvole se finisce nel coperchio scatola filtro e nel collettore aspirazione oppure no.
altra cosa .. potrebbe mancare aria, se al minimo si spegne smonta le candele e guarda se sono umide. se si controlla il filtro aria . questo se non lo hai ancora mai cambiato

Allora ricapitoliamo, il filtro e candele sono state cambiate insieme al filtro benza il tutto ha alle spalle 2 accensioni di c.a. 15 min l'una, invece cos'è che dovrei togliere?
Non mi prendere per scemo ma non ho capito bene

comunque si ho un tubo di c.a 15 / 20 mm "almeno a memoria" che va alla scatola filtro

il by pass vapori olio non ti prendo per scemo,e che non vedendolo le variabili sono tante e bisogna andare a esclusione. cmq parti dalle candele , la cosa piu' semplice ma in grado di farti capire "come va" .. e poi si prosegue
riflettendo il minimo lo tiene quando abbassi l'aria, quindi il getto sporvo lo escluderei .. se dando gas sale di giri e rilasciando si spegne potrebbe essere la carburazione troppo grassa, che complice l'aria fredda lo porta a spegnere (le canele risultano nere) prova ad accelerare gradatamente e senti se prende giri regolare o se scoppietta

gia fatto no no non scoppietta sale regolare! scusa invece come si toglie sto bypass vapori olio?

Per la modifica del bypass vapori olio quest'articolo spiega come si fa: www.zukimania.org/home...id=83.html

Sembra facile ma si hanno benefici?

che non ti entra olio (tanto) nella scatola filtro e da li nel carburatore e nella camera di combustione

Scusate la mia domanda!! ma se lo hanno fatto un motivo ci sara?? Quale??

non sapevano dove farli andare per non sporcarti il garage
anche le valvole egr hanno un motivo... ma senza i vecchi motori vanno decisamente meglio
a parte tutto è una domanda che mi sono posto spesso , poi l'ho fatto , ho smesso di pulire candele e non me lo sono piu' posto il problema al limeti ogni 2/3 pieni mettigli un trattamento additivo benzina per vetture PREVERDE ... il piombo era lubrificante per valvole e sedi..