Il motorino mi ha sempre dato problemi, nel senso che a volte non riesco ad accendere la macchina, le prime due volte è partita spingendola, successivamente invece di spingerla ho provato a dare un paio di botte al motorino di avviamento, è anche cosi' partiva; altre volte riuscivo a farla partire dopo 2/3/4/5... tentativi di mettarla in moto senza bisogno di spingerla ho toccare il motorino.
Ultimamente me lo fa' piu' spesso (sara' per il freddo?), ma ho notato che quando non si avvia normalmente, se riprovo ad avviarla premendo l' acelleratore parte (sara' un caso?).
La batteria è recente, e i cavi del blocchetto d' avviamento sono stati sistemati.
Possibili cause e rimedi?
Grazie a tutti.

Anche io avevo lo stesso problema. Smontato io motorino di avviamento, una pulita, cambiato le spazzole e ora parte al primo colpo.

Andyiel :

Anche io avevo lo stesso problema. Smontato io motorino di avviamento, una pulita, cambiato le spazzole e ora parte al primo colpo.

quoto andyiel cambia le spazzole pulisci bene l'indotto e ingrassa il sistema di innesto pignione

Occhio però a non ingrassare il pistoncino che c'è dentro al solenoide!

è un problema frequente, di solito sono le spazzole un po consumate o il pignone che non ingrana bene. Se è solo un problema di spazzole, cioè il motorino non gira proprio pulisci, cambi le spazzole e via. Se il problema è che il pignone sgrana è piu grave, nel senso che o cambi il pignone o cambi il motorino. Difficilmente lo sistemi ecco

ho visto che nel libretto uso e manutenzione 98-03 alla pagina 4-1 parla di premere l acelleratore all' avvio..boh..

beh si un minimo di gas ci sta, scalda due volte le candelette e controlla che tutte funzionino. Però il motorino deve girare a prescindere sia dal gas che dalle candelette

Assicurati prima di smontare il motorino che non sia il blocchetto chiave di messa in moto
purltroppo ha i contatti deboli e dopo un x di volte(circa 5000) che si gira la chiave non fa più bene il suo lavoro
Se ne è già parlato in una discussione recente e ho spiegato come fare la prova baypassando il blocchetto (per verificare se è quello o il motorino che da difetto)
www.zukimania.org/home...14446.html

quoto franco, potrebbe essere anche quel problema, dipende tutto dal difetto che ti fa però.

MA SE PRENDENDOLO A BOTTE PARTE, DEV' ESSERE PER FORZA IL MOTORINO NO?..se non costano molto le spazzole le compro comunque prima di smontarlo

si infatti, credo sia solo un problema di spazzole, sperando che si trovino i ricambi...

Se lo prendi a botte e poi parte al 99% è solo il motorino di avviamento. Comunque io quando avevo smontato il mio avevo portato il vecchio supporto delle spazzole e in pochi giorni ne hanno trovato uno nuovo.

Mi accodo al 3d per un problema simile, mi succede che durante l'avviamento il motorino gira si ingrana e poi sgrana continuando a girare a vuoto.
Ritentando a volte gira a vuoto a volte ingrana e sgrana.
Mi è successo improvvisamente ieri e poi fortunatamente ha avviato il motore ma stavo già disperando....

Dimenticavo il mio zukko è sj-413 1300 benzina.

Ringraziando per la gentile attenzione porgo cordiali saluti.

le spazzole del motorino per 1.3 in suzuki costano 15 € e si trovano , il td ü piu' recente , sicuramente si trova , il prezzo sarà allineato

se sgrana è il pignone che non riesce ad ingranare perfettamente. prova a smontare e revisionare il motorino e vedi se il pignone fatica ad uscire dalla sua sede. se invece "gira a vuoto" allora è il pignone che slitta (ha una specie di frizione interna, se è rovinata slitta)

Bene grazie mille,
comunque sia devo rimuovere il motorino di avviamento.

Allora poichè vorrei evitare di muovere il mezzo, viste le difficoltà ad avviarlo, è una tipologia di lavoro affrontabile senza attrezzature speciali o magari un ponte o una fossa?

Nel caso mi date due indicazioni?

In questo modo potrei portare il solo motorino a revisionare magari da un'elettrauto.

Grazie ancora

ci sono diverse discussioni aperte in merito , è importante usare la funzione "cerca" del forum se non si vuole intasarlo ripetendo piu' e piu' volte un argomento...cmq è facile , lo fai dal cofano , si smonta in minuti e anche revisionarlo ü alla portata di tutti(l'ho fatto un mesetto fa, e io mi ritengo una cippa )

si è semplice, due viti e 3 fili e vien via, attento solo con i cavi della batteria che sono diretti, per cui staccali dalla batteria prima.

Revisionarlo è semplice ma se non ti fidi fallo fare ad un elettrauto.

chenpoldo :

ci sono diverse discussioni aperte in merito , è importante usare la funzione "cerca" del forum

Giusto scusate!

chenpoldo :

lo fai dal cofano , si smonta in minuti e anche revisionarlo ü alla portata di tutti(l'ho fatto un mesetto fa, e io mi ritengo una cippa )

Bene mi cimenterò!

admin :

si è semplice, due viti e 3 fili e vien via, attento solo con i cavi della batteria che sono diretti, per cui staccali dalla batteria prima.

Grazie mille si si il positivo arriva diretto dalla batteria con un cavo robusto!
In caso di corto sono dolori se la batteria è sana e carica.

admin :

Revisionarlo è semplice ma se non ti fidi fallo fare ad un elettrauto.

Si questo è meglio.

Bene spero di avere tempo domenica per fare il lavoro.

Al momento mille grazie, mi farò vivo per aggiornarvi!

Si fatto tutto ok.
In effetti è stato molto semplice, ho rimosso la batteria per avere maggior visuale e in pochissimo l'ho smontato.

Ho visto che è un Mitsubishi, lo porterò da un'elettrauto a vedere.

A occhio il pignone sembra integro ma non sono molto ferrato magari posto una foto.


Ho anche provato ad alimentarlo e il comportamento è stato il seguente:

do il positivo solo al faston del solenoide e il pignone avanza e gira, e ho letto che è normale ma qualcuno me lo spiega il motivo?

collego il positivo al perno (lato solenoide) e quando cavallotto con il faston tende a rappettare e bloccarsi...

Grazie mille per l'aiuto prestato.