buonasera a tutti, vorrei avere qualche consiglio in merito all'accoppiamento di gomme e cerchi: avevo in mente di mettere dei cerchi 8"/15" con gomme 31"/10,50/15" oppure dei cerchi 10"/15" con gomme 33"/12,50"/15. io monto un asssetto + 4" e dovrei prendere un bodylift nn so ancora se +1" o +2". ogni consiglio o anche foto sono benaccetti grazie mille in anticipo per la disponibilita'.ciaoooo

Ciao Zukko,
certo con un assetto da 4" e un body se anche da 1" di spazio ne hai...però secondo me ne tuo caso sarebbe bene farti bastare le 31" se proprio vuoi gomme così grandi, le 33" (non son sicuro e non vorrei dir cazzate) ma mi sembra che le ha Morgan sulla sua nera e potresti chiedere info a lui...!

Non hai parlato ne di motore ne di rapporti ma spero per il tuo zukkino che sei messo bene altrimenti con gomme così grosse è dura eh...calcola che le 4,16 le consigliano fino a 31" comprese...oltre metton già le 5,14!

Dimenticavo...dipende anche dal disegno che poi vai a mettere per gli ingombri...ovvio...!

Ora aspetta i consigli di chi magari monta gommoni...che ti sapranno senz'altro dir di più!


P.S.= dai un'occhiata a questa...le ha un mio amico e sono veramente buone...!

www.offroaders.com/tec...er-stt.htm

mah, su un suzuki una gomma cosi abnorme, in larghezza non la vedo proprio.
io rimarrei su cerchio da 7" e delle 33" strette, non so bene le misure ma se è 10" è gia troppo... Le gomme che vuoi mettere 33x12.5" le ha un amico su un mitzu e gia vederle li sono troppo troppo grosse, lui le monta su canale da 8 mi sembra

Io sinceramente non le monterei, troppe modifiche per farle stare e per farle muovere, e troppo stress per la meccanica.

comunque se opti per dei cerchi canale 8'' io ne ho 4 cromati da vendere

misa' che vado di 31" con cerchio 8" poi quando la finisco faccio un servizio partendo dal motore passando per l'assetto, il bodylift, i differenziali a aria e tutto quello che gli riesco a mettere sotto

comunque credo che il motore ce la faccia a spingere le 31". devo montare un 1.6 8v compressore volumetrico. poi se vedo le brutte vedo per le ridotte... neanche roma e' stata fatta con un giorno no?

noooooooooo me la cavo con 2500,3000 se calcoliamo anche paraurti e altre cazzatelle.... sono stato fortunato a trovare un amico che mi ha dat una mano con i prezzi!!! grande kandrooo!

Io un pensierino alle super ridotte lo farei...forse perchè ora che le ho fatte sento proprio che "vive" meglio il mio zukkino...!
Boh...di sicuro un 1600 normale non è carente di potenza...chissà volumetrico...però...i rapporti son pur sempre rapporti...girare sempre in prima non mi sembra una buona soluzione per quei gommoni...!

In che senso a colpo?
Tutti insieme dici?

Beh senz'altro se te li fai un pò alla volta ti godi di più la macchina, le modifiche e impari anche di più a guidarla...! (ovvio, secondo me)

La pensiamo allo stesso modo...però ogni testa è un mondo...!
Cmq sia l'importante è poi divertirsi e se ci si riesce non spendere soldi a vanverà come fanno tanti!

IO ho messo le 31" qualche giorno fa' e con lo SR non ci stanno !Assetto 5,5!!Quante volte sto' Maledicendo lo SR!!Sottoporta gia' tagliati...ora provo a ridurre la compressione con dei tamponi!!!

il body non ce l'hai pero'?

Tu Andy hai le 31" o le 30"?
Assetto e body di che dimensioni?

Pensavo che con il 5" ci stessero alla grande...!

il problema con il reverse è che il ponte indietreggia. devi fare l'avanzamento ponte di 3-4cm. Però avendo gia un passo lungo forse sarà "esagerato". Come ultima risorsa metti i tamponi piu lunghi

ho le 31'' l'assetto di circa 4'' senza shakle tamponi da 5cm e body da 3cm cerchi girati e dist da 3cm

che alla fine 4" di assetto, piu 1" abbondante di body fanno quasi 5.5" di zukko413, i tamponi da 5cm sono abbondanti per un assetto da 4", ma non eccessivi. Il problema è proprio il reverse che fa arretrare il ponte, l'unica soluzione è allungare il passo, tagliare via una bella fetta di sottoporta e fare un po di body... e comunque non si risolve del tutto il problema, ecco che qui possiamo aggiungere i tamponi

che poi l'altezza dell'assetto in questo caso alla fine non conta nulla per fare i conti, conta solo il tampone e la distanza della scocca data dal body...lo shakle per mettere gomme grandi e' problematico effettivamente

il problema del montare un pezzo per volta e' problematico da spiegare;il motivo principale e' che tutte le lavorazioni che dovro' effettuare sono concatenate, perche' montando il motorenuovo e sapendo che devo montare l'idroguida del vitara nn posso montarla con il motore vecchio e per ragioni di comodita' dovendo cmbiare la pit arm originale vitara con quella ribassata al momento del cambio assetto e ritrovandomi il ponte anteriore staccato e quindi libero e da revisionare ne approfitto per mettere anche i blocchi differenziali e l'ammortizzatore di sterzo al ponte.la seconda motivazione e' che morirei per colpa di un accumolo di ansia grande come un hummer H1 sapendo che ho gia tutto e devo centellinare il montaggio per sperimentare il mezzo in maniera piu certa e quindi ALL'ARREMBAGGIOOOOOOOOOO!!!!!!!!

Anche io pensavo che con un 5,5" non avevo bisogno di body!!per le 31".
Ma vi diro' che in compressione massima e ruote girate mi toccavano pure le 215 da 72cm!!
Come dice ADMIN e' un problema di ponte che indietreggia,se si guarda la macchina sembra che ci sia un metro!!ma con il ponte che va in dietro ..tocca!!Non voglio allungare il passo sarebbe facile....ma avrei un BUS!!