chi di voi ha l'impianto a gas sul suzu o su un altra vettura? il mio furgone alimentato a gas ha problemi, penso sia saltata la centralina che gestisce l'afflusso di gas. Chi di voi sa come funziona un impianto a gas "vecchio tipo" (piu di 10 anni). Nella centralinetta in questione c'e l'interruttore per passare da gas a benzina e ci sono i led che indicano il livello di gas.

Il furgone fa cosi: al minimo funziona regolare, come accelero si spegne la luce verde (che segnala di essere ad alimentazione gas) e il motore muore, allo stesso tempo si sente scattare un relè o un elettrovalvola (ne ho due, una all'uscita del serbatoio e una subito dopo il polmone del gas) ma non so quale.
Secondo voi si trovano queste centraline come ricambio? costano? si puo adattare su qualche cosa, magari escludendo l'indicatore a led del livello di gas e mettendo solo un interruttre? Chi decide quanto gas dare, è un sistema che funziona in base alla depressione che sente il polmone?

Grazie a tutti

admin ha dato lo stesso problema l'alfa di un mio famigliare ... era il polmone , ti consiglio comunque di farlo vedere a un buon impiantista "di veccia data" ... il gpl/metano sta diventando un businnes non da poco e molti sono quasi improvvisati

mi son dimenticato di dirvi che un filo sul quale era montato un fusibile è andato a massa e da quella volta fa quello scherzo. Per quello indicavo la centralina/commutatore. nessuno di voi ha idea di cosa faccia nello specifico il commutatore, oltre a commutare gas-benzina?
Chiude l'elettrovalvola della benzina e da corrente a quella principale del gas (vicino al serbatoio), e a quella secondaria dopo il polmone, controlla il livello di carburante e cos'altro?

non lo so , pero' posso dirti ce la matiz di mia mamma aveva un filo ce faceva contatto male , se un faston , e strappava come mancasse l'alimentazione

ciao admin, io ho un brc e quello ce dici tu e' solo un commutatore,all'interno del vano motore guarda bene dovrebbe esserci un'altra centralina che comanda l'elettrovalvola.

segui tutti i cablaggi e guarda che la scintilla non abbia interrotto qualche filo sono molto sottili, figurati a me fece lo stesso scherzo con la differenza che la causa era un topo mangia fili.

ok scusatemi, mi ero dimenticato questo topic, ho risolto il problema, per fortuna! Era un cavo scollegato, precisamente il marrone che da il segnale al commutatore che il motore è in moto (diretto dalla bobina). Essendo scollegato l'elettrovalvole del gas non si aprivano...
Grazie per i consigli comunque